45mm bei 2017er Donuts.

Wir messen morgen mal..:)

Der Federweg ist doch nicht größer als die Gummis ?

Blackstone liefert dir sehr viele Vergleichswerte zum gleichen Motortyp aus ihrer Datenbank.

(Nicht "IO-540" sondern schon sehr genau "IO-540-XY1D" ), dazu motorenspezifische Auffälligkeiten,aber auch mal Tipps wo genauer hingeschaut werden sollte,weil das in deren "Flotte" so beobachtet wurde.

OelCheck: "Wir haben Blei im Öl festgestellt. Eventuell wird der Motor mit verbleitem Benzin betrieben". Punkt.

Ist das vor Lanai? :-)

Der Sender schaltet die Funktion nicht ab außerhalb von UK... Das ADS-B out funktioniert hier auch einwandfrei mit dem SkyEcho- ob das nun allerdings völlig legal ist, ist eine andere Frage ;-)

Kopiert von Sarasota:

"As a reminder, the Flight Stream 210 has a built-in AHRS (attitude sensor) whereas the Flight Stream 510 will only provide back-up attitude information with a G500/G600 installed."

Nee, gerade die M20K hat verschiedene Höhen, je nach Triebwerk (Bis FL280).

Aber auch die R ist limiert:

NOTE 4: Operating altitude limitations are established in the applicable Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual. The Mooney Oxygen System Installation is an approved oxygen installation on the M20R, per Mooney Drawing 870029-513.

Hat jetzt aber nicht viel mit Elixir zu tun :-)

Div. Mooneys fallen mir noch ein.

Ich weiß; Es war eher ironisch gemeint ;-)

Eine M20J ist doch (mindestens) eine 201?

Fast alle ausser unsere? ;-)

In dem mir in Papierform vorliegenden Janitrol Maintenance and Overhaul Manual, P/N 24E25-1, ist die Rede von Austausch des "MASTER Switches" unter Troubleshooting " Heater Fails to shut off"-> Defective Master Switch.
Der Manual Reset Limit Switch ( "Overheat Switch") wird dort nicht als Maßnahme nach einem Overheat ausgetauscht.

Aber nichts für ungut ;-)

Den Hauptschalter hattest du aber schon eingeschaltet..? ;-)

Der Segelflieger steigt dann wieder, geht in das published Holding und wartet bis das Motorflugzeug gelandet ist. ;-)

Ist sicher ein schnapper installiert oder evtl ein Starter Vibrator?

Und die Assistentin ist dann seine... Nichte...?;-)

Wie ist das zu verstehen?

"Darauf passiert sie die "kalte Seite" des Turboladers, wo auch das Wastegate angeordnet ist."

Aber bei deiner MSE Chart ist am Ende die Obstacle height angegeben, die ist für einen ground roll doch ganz egal.

Ich könnte mir vorstellen dass dadurch mehr SR Fläche unterhalb des Höhenruders "freigelegt" wird, dadurch das SR effektiver wird. Ähnlich wie beim Rückentrudeln, wo ein Großteil des Seitenruders auch sehr effektiv angeströmt wird und nicht abgeschattet ist.

Schönes Wetter und EDGS ist ein Widerspruch in sich ;-)

Ok.

Und was bedeutet:
The Cylinder Head Temperature reversion criterion does not apply to the Model 172 ?

Jede mir bekannte C172 mit G1000 hat 4x EGT und 4x CHT ... ?

Was "errät" man denn da? Mit einem Taschenrechner errät man ja auch nicht was 1+1 ergibt.

Es ist doch viel nerviger wenn man sich mit seinem D-xxxx Kennzeichen meldet und der Lotse jedesmal sagt ' ich sehe Sie aber als G-xxxx" - ob der Code nun hochoffiziell zugeteilt ist oder nicht sieht der Lotse doch nicht. Über was sich manchmal Gedanken gemacht werden..;-)

https://www.gatwickaviationsociety.org.uk/modeslookup.asp