Oder: Teurer Rotaxausfall Antwort CAPS

TRAC10

Trudeln Runterkommen am Caps

Im Zeiten von Flightradar und co ist das Argument der Überwachung auch nicht mehr wirklich relevant.

Legitime Interessen des Staates sehe ich noch bei der Erfassung von Statistiken. Aber dafür braucht man kein Flugbuch.

Wäre wirklich mal eine gute Idee für Bürokratieabbau.

Alles richtig, bei der Aquila oder Katana haste aber die Höchstleistung nicht so lange wie bei einer 1,2 Tonnen 172er.

Insgesamt aber ein spannendes Projekt. Leider dürfte das am Ende aber eher dazu führen dass sich Rotax und der Continental Diesel die Kunden wegnehmen, und der Rest bleibt bei den Lycos.

Mich würde auch mal interessieren ob bei den Rotaxen noch Luft nach oben ist, oder ob sie mit 160 PS jetzt wirklich am Ende des machbaren angekommen sind.

Guter Klang ist ja kein Kriterium bei Flugmotoren.

Bleibt nur die Frage ob ein 160 PS Rotax, der die Höchstleistung nur begrenzte Zeit abrufen darf, das richtige für Platzrundenschrubben ist, und wie lange das Konzept hält. Ist ja doch eine andere Belastung als bei einer VL3.

Wenn es sich bewährt, dürfte das aber große Chancen haben.

Hat eigentlich schon mal jemand einen Rotax in einer 150er eingebaut?

Erinnert ein bisschen an die Piper 100i. Für Nacht VFR ist die Kombination ja durchaus spannend.

Der Preis ist aber wirklich jenseits von Gut und Böse für eine untermotorisierte 3 Sitz Schaukel.

Es zirkulieren wohl verschiedene Varianten, ggf. war es auch eher ein Suizid. Darüber wird dann aus guten Gründen nur beschränkt berichtet. Aber genaues weiß man nicht. In der 150 sitzt man ja sehr eng an der Tür,

Tankdeckel weg?

Falls sie dich aber zum Terminal selbst fahren sollten nach der Landung, klare Empfehlung, nimm die S1 (Tageskarte Großbereich Hamburg). Ist im zweifel nicht langsamer als Taxi, dafür erheblich günstiger. Dann bis Jungfernstieg fahren und gegenüber in die S3 nach Stade/Buxtehude/Harburg bis Hammerbrook.

Zurück ist Taxi ggf. ne Option, ansonsten U Bahn und Bus zur LH Basis, klingt schlimmer als es ist, Hamburg hat da wirklich ein gutes Netz.

Korrekt. Einfach 10 Minuten vorher im Funk anmelden (gerne etwas früher als die empfohlenen 5 Minuten), und machen was die Lotsen sagen.

Beachte noch dass die VFR Anflug und Abflugroute (leider) vor einem Jahr etwas geändert wurde, früher ging es über die Köhlbrandbrücke entlang der A7, mittlerweile etwas versetzt.

Es gibt ein gutes youtube tutorial über EDDH (wenn auch noch mit der alten Anflugroute), mal sehen ob ich das noch finde.

Edit: Gib mal

Tips und Tricks EDDH VFR und IFR von Cheshunt ISF an. Video ist nicht von mir, hat mir damals aber geholfen.

Als Appetithappen ein Foto, allerdings gibt es diese VFR Route so nicht mehr...

Rein aus Interesse - Wie sieht das eigentlich mit Zoll aus?

Ich empfehle Dir tatsächlich auch EDDH, VFR ne tolle Sache. Wenn man freundlich fragt, bringen sie einen mit etwas Glück sogar bis zum Terminal (keine Garantie) für 5 Euro mehr.

Kosten lagen 2024 bei mir bei 107 Euro für einen Tag (plus 30 EUR für DFS). Wenn du 2 Tage bleibst, ist es zwar etwas mehr, aber das Erlebnis wars mir wert. Die sind super freundlich, und VFR über Hamburg ist einfach nur sehenswert.

Tageskarte HVV Großbereich nehmen, damit kommst Du in Hamburg super mit dem ÖPNV rum (Fähren sind auch drin, wenn Du Zeit hast: Einmal ab Hamburg Landungsbrücken Linie 62 nach Finkenwerder und zurück, und danach einmal an den Landungsbrücken beim Alten Hamburger Elbtunnel nach unten fahren). Mit der S-Bahn kommst Du mit einmal umsteigen sogar direkt nach Hammerbrook (Gleiswechsel nötig in Hamburg Hbf, alternativ fährst Du einfach noch eine Station weiter bis Hamburg Jungfernstieg, dann kannst Du direkt am gleichen Gleis gegenüber umsteigen in die S3 nach Stade/Buxtehude).

Beim Rückweg dann allerdings mit U Bahn und Bus zur Lufthansa Basis Haupteingang, und von da 400m zu Fuß zum Geschäftsfliegerzentrum (neben Cafe Himmelsschreiber).

Für tanken unterwegs: Paderborn Haxterberg wurde schon genannt, etwas weiter westlich hast Du noch EDLB oder EDLH die recht günstig sind bei Avgas.

Naja, grundsätzlich ist das eine Kernbotschaft unserer freiheitlichen Ordnung: Art 2 Abs. 1 GG sagt es explizit, alles ist erlaubt was nicht verboten ist (aber der Staat darf vieles verbieten und regeln, das kommt gleich danach unter "verfassungsmäßige Ordnung").

Ob allerdings Raum für Gesetzeslücken im Lizenzrecht ist, das ist eine ganz andere Frage. Gut formulierte, übersichtliche Regelungen helfen da, es wird meistens nicht besser wenn es immer länger wird.

Schon ein wenig seltsam. Zeit aber auch mal wieder deutlich auf, dass kommerzielle Operationen doch noch mal was anderes sind, und dass es eben nicht nur Lizenz und Medical sind, die sich unterscheiden.

So ganz verstehe ich das aber nicht. Vor allem dass das erst auffällt, nachdem man sie bestellt hat. Das ist doch komisch.

Ich verstehe die Schärfe nicht Tobias. Wie wäre es mit "reflektieren wo man Gleitschirmflieger und Segelflieger erwarten kann" (im Sauerland hab ich auch schon welche gesehen, die sogar auf meinem Display sichtbar waren), regelmäßig rausschauen, und vielleicht dann doch mal in anderen Höhen fliegen.

Und wenn es nur die Einsicht ist, dass man im Luftraum nicht alleine ist. Scheiße gefährlich ist Fliegen dadurch übrigens nicht. Im Straßenverkehr ist man ja auch nicht allein, und der Luftraum ist groß.

Also bei uns in Hamm wird regelmäßig auf Platzfrequenz angemeldet wenn ein Überflug ansteht. Manchmal landen sie ja auch bei uns, auch dann melden sie sich auf der Frequenz an.

Was den Vorfall angeht: Rechtlich wäre es zumindest in Deutschland klar, Ausweichpflicht besteht für den Motorflieger, man hätte den Gleitschirmflieger sehen können und müssen. Dass das in der Realität schwierig ist, ändert nichts an der Rechtslage.

Ich finde wir sollten alle viel davon lernen. Ein sehr lehrreicher und spektakulärer Unfall, und Gott sei dank leben alle ohne größere Verletzungen. Das ist doch das was zählt.

Man soll nicht über jedes Stöckchen springen, aber Steuern lassen sich wie folgt definieren:

§ 3 Abgabenordnung Steuern, steuerliche Nebenleistungen
(1) Steuern sind Geldleistungen, die nicht eine Gegenleistung für eine besondere Leistung darstellen und von einem öffentlich-rechtlichen Gemeinwesen zur Erzielung von Einnahmen allen auferlegt werden, bei denen der Tatbestand zutrifft, an den das Gesetz die Leistungspflicht knüpft; die Erzielung von Einnahmen kann Nebenzweck sein

Diebstahl dagegen ist wie folgt definiert:

Strafgesetzbuch (StGB)
§ 242 Diebstahl
(1) Wer eine fremde bewegliche Sache einem anderen in der Absicht wegnimmt, die Sache sich oder einem Dritten rechtswidrig zuzueignen, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

Happy to help.

Und dass man ein gestohlenes A20 nicht als Eigentum behalten darf, selbst wenn man nichts davon wusste, steht dort:

Bürgerliches Gesetzbuch (BGB)
§ 935 Kein gutgläubiger Erwerb von abhanden gekommenen Sachen
(1) Der Erwerb des Eigentums auf Grund der §§ 932 bis 934 tritt nicht ein, wenn die Sache dem Eigentümer gestohlen worden, verloren gegangen oder sonst abhanden gekommen war. Das Gleiche gilt, falls der Eigentümer nur mittelbarer Besitzer war, dann, wenn die Sache dem Besitzer abhanden gekommen war.

Um vielleicht das ganze wieder sachlich auf die Ausgangsfrage zurückzubringen: Ich habe keine A20, ein One-X, aber wenn Du ein A20 willst, pass auf, keine Vorkasse. Bei E-Bay ist das A20 durchaus betrugsanfällig, weil beliebt und teuer.

Womit ich natürlich NICHT sage dass die Anbieter mit denen Du gesprochen hast unseriös wären - keineswegs, pass aber bisschen auf.

Und wenn der Todesstreifen in Sicht kam, war man zu weit östlich ;).

Wir wissen es ja auch, wenn man mehrfach in einem Gebiet unterwegs ist, dann kennt man sich eh irgendwann aus. Ich war dieses Mal halt das erste Mal bei Gießen und Hanau.

Aber ganz im Ernst: Ich hatte den Hinflug tatsächlich neben Skydemon auch "nach alter Väter Sitte" geplant, und meine Skydemon Waypoints waren mit denen meiner App, und meiner Karte identisch.

War tatsächlich cool wenn man auf der Liste stehen hat dass in 5 Minuten Hirzenhain kommen sollte, und das dann auch nach 5 Minuten auftaucht.

Als Backup sicherlich ganz schön, aber alleine damit fliegen - ich frage mich wirklich wie man das in den 80ern und 90ern gemacht hat (Feedback gerne willkommen). Die ersparte Workload nutze ich persönlich lieber fürs rausschauen. Und in der Nähe von Lufträumen kommt das m.E. schon an seine Grenzen.

Zurück habe ich zwar auch so geplant, aber letztendlich flog ich dann doch nach Skydemon.

Was allerdings wirklich hilft: Kurse aufschreiben und dann auch im Kurskreisel eindrehen.

Danke für den Tipp mit Mainz. Ich will da irgendwann auch mal hin, hatte das aber tatsächlich nicht auf dem Schirm..Flugzeit ist sogar praktisch gleich.

Yankee wär in meinem Fall schon deshalb schwierig geworden weil direkt hinter mir ein HPA mit 200kts raus ging.

Letztendlich hat aber alles gut funktioniert. War nur sehr ruppig. Wenn das Sauerland offen ist kommt man auch wirklich schnell hin.

Trotzdem spart man ab Hamm odee Dortmund gegenüber dem ICE wirklich wenig Zeit. Aber darum geht es ja nicht wirklich;).

Tango geht aber bei 08 nicht oder? Zumindest hatte ich das so verstanden. Im Anflug bin ich über Tango.

Anbei meine Abflugroute. Fürs nächste Mal bisschen später abdrehen hab ich mir mitgenommen. Ging so aber auch.

Danke Wolfgang. Ich bin dann im 2500er Bereich abgedreht, das ging dann noch. Richtung Gießen dann weiter bis kurz vor 5000ft.

Was mich persönlich nervt ist die TMZ Dortmund. Gibt gute Gründe dafür, stört aber bisschen den "Flow".

Sonst gut zu fliegen solange das Sauerland frei ist. So bockig wie Dienstag abend brauche ich das aber nicht oft.

Die IFR Fixes kann man sich bei Skydemon ja anzeigen lassen.

Ich hab das auch so gemacht. Erst nach Echo, dann nach Norden. Die Verfahren sind ja durchaus durchdacht, alles iO. S bahn Anbindung nach FFM ist auch ok.

Also ich komme bestimmt noch mal wieder. Ich war jedenfalls froh dass beim S Bahnhof "Langen Flugsicherung" niemand auf mich gewartet hat. Luftraumverletzung wäre eher uncool in Frankfurt.