Hallo Puf-Forum,
dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum, deswegen kurz zur Info:
- Mein vollständiger Name steht in meinem Profil ;)
- Ich habe noch keinen Flugschein, werde diesen im Februar beginnen.
(ZÜP und Medical liegen bereits vor)
- Ich lese schon lange hier mit, als unwissender habe ich mich bisher nicht an den Diskussionen beteiligt.
Ich wende mich an dieses Forum, da ich durch mitlesen das Gefühl habe, dass es hier Teilnehmer gibt, die wissen von was sie sprechen. Außerdem konnte ich in vielen Beiträgen bereits einiges lernen.
Meine Frage:
Ein Arbeitsplatzwechsel ermöglicht es mir nun endlich den Flugschein zu machen und es wäre zusätzlich auch möglich, ein Flugzeug der E Klasse im Bereich 50 - 70 K zu kaufen.
Der neue Arbeitsplatz erfordert nun allerdings eine Autofahrstrecke von ca. 220 km mit Zahlreichen ungünstigen Streckenbedingungen (z.B. durchfahrt Straßburg).
Aus Erfahrung ergibt sich eine Fahrzeit von 3 Std. sofern nicht all zu viel Verkehr herrscht.
Per Flugzeug würde es sich um die Strecke EDTF - EDDR handeln. Planmäßig Montags hin und Freitags zurück, wenn möglich unter der Woche ein weiters mal.
In Ermangelung geeigneter Tools habe ich dies mal in Skyvektor eingetragen und mit einer Geschwindigkeit von 110 kt versehen:
Vermutlich ist diese Flugstrecke so nicht möglich und außerdem bin ich mir nicht sicher ob eine Planung mit 110 kt Sinn macht. Ich habe diese Zahl einfach durch vergleichen verschiedener Flugzeugangebote und deren angegebenen Cruise Speeds angenommen.
Fahrzeit zum jeweiligen Flughafen wäre ca. 20 min.
Es wäre natürlich ein Traum, wenn ich die Bewältigung der Strecke mit einem Flugzeug um die Hälfte verkürzen könnte.
Und nun wieder zurück aus der Traumwelt in die Realität. Hier kommen nun einige Fragen auf, die sich vielleicht mit Eurer Hilfe etwas genauer beleuchten lassen:
- Gibt es im Bereich 50-60 K Flugzeuge, die sich zuverlässig für dieses Vorhaben einsetzen lassen?
- Wie viel Zeit müsste man für diese Flugstrecke reell ansetzen?
- In dem Flugzonenjungel in Frankreich finde ich mich nicht zurecht, vermutlich müssten hier Umwege geflogen werden?
- Um die Strecke möglichst häufig bewältigen zu können, muss wohl eine Instrumentenflugberechtigung angestrebt werden. Welchen Zeitrahmen sollte man dafür Einplanen?
Und dann noch die Frage auf die ich beim stöbern im Internet häufig gestoßen bin, aber nie zuverlässige oder befriedigende Antworten gelesen habe:
- Was sind die Wartungs/Haltungskosten für so ein Flugzeug?
Vielleicht ist das alles zu sehr mit der Tür ins Haus gefallen und ich sollte erstmal abwarten, bis der Flugschein in der Tasche ist… aber ich bin ein ungeduldiger Mensch und habe gerne den nächsten Schritt schon in Sicht bevor der erste getan ist.
Vielleicht noch zur Info die Flugzeugtypen, die ich als unwissender bisher ins Auge gefasst habe:
- Piper Archer, Warrior, Arrow
- Socata TB10/20
- Mooney M20x (Wohl zu teuer in der Anschaffung)
Ich bin für alle Hinweise dankbar. Für mich wäre es wichtig zu wissen, ob ich den Plan besser gleich in die Tonne kloppe oder ob tatsächlich eine Chance besteht, dies zu verwirklichen.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
