Was man bei einer Ausbildung im Verein vorher kritisch auch prüfen müsste, ist die Verfügbarkeit der Schulungsflugzeuge. Dies kann schon bei einer kommerziellen Fliugschule ein Problem darstellen, wenn das Flugzeug aus diversen Gründen nicht verfügbar ist. Hier kann man sich etliches Vorstellen: Wartung an sich, Warten auf Ersatzteile, Umrüstung, Vereinsausflüge, Fliegerlager für 3 Wochen etc. Schlechtes Wetter kommt hinzu. Hat der Platz eine Graspiste? Die ist auch nicht immer verfügbar...Gerade in Zusammenschau mit ehrenamtlichen Fluglehrern und deren Verfügbarkeit dauert die praktische Ausbildung gerne mal 12 -18 Monate, wenn es einigermaßen gut geht. Das ist aber natürlich alles spekulativ, sollte man aber berücksichtigten...

Ich beschäftige mich gerade mit der Vorhersage von Vereisungsbedingungen und kann die unterschiedliche Darstellung von Vereisungsbedingungen in Foreflight / Autorouter / DWD nicht recht nachvollziehen. Anbei drei Screenshots der aktuellen Ansichten, die von keiner Verweisung bis zu schwerer Vereisung reichen? Jemand eine Idee?

Die auch einmal in Kassel-Calden in Betracht gezogen?

https://www.motorflugschule-kassel.de/

genauso könnte man sich schon einmal an den Fragenkatalog rantasten und mit Lernen der Fragen anfangen, ggfs. bieter die Software auch Erläuterungen, da kenne ich nur den aktuellen Stand nicht...

Bitte nur aufpassen, je nach Behörde gibt es unterschiedliche Prüfungskataloge...

Danke für den ausführlichen und spannenden Bericht. Viel Spaß mit dem Flugzeug...

Aus einem abgebrochenen Umbau habe ich noch ein neues Garmin G5 - uncertified - mit Rechnung - zu verkaufen.

Unit only.

Art.Nr. 010-01485-01

1.500 EUR VB

Gerät ist leider schon verkauft.

Danke. Das kann ich gut nachvollziehen...

Ist denn die Ursache des Motorausfalles ermittelt worden?

Danke. Ich haben ihn einmal angeschrieben...

Gibt es zu dem Thema inzwischen etwas neues, ist eine Validierung in irgendeiner Form in Europa wieder möglich, ohne extra in die USA zu fliegen?

Danke. Aber der Link funktioniert nicht...

Vielen Dank einstweilen für die zahlreichen Antworten und die PMs. Ich habe die ein oder andere Idee gewonne, wo es hingehen soll bzw. könnte.

Was ist von einer Morane MS 880 B zu halten?

https://www.flugzeugmarkt.de/motorflugzeug-kaufen/morane-saulnier/ms-880-b-gebraucht-kaufen/2379.html

Die wäre dann deutlich unter dem Budget. Ist die Ersatzteilversorgung ein Problem?

Danke. Ist aktiviert.

Danke. Die sehe ich mir einmal an.

Guten Morgen,

ich bin auf der Suche nach einem anfängertauglichen Flugzeug, wobei ich bei der Frage Hoch- oder Tiefdecker ob des recht überschaubaren Marktes und des überschaubaren Budgets flexibel bin.

• Budget: 50.000 EUR
• MOGAS tauglich
• VFR
• AP gerne, aber kein muss
• Möglichst kein Einziefahrwerk
• ECHO, wenn UL dann 600 kg (dies dürfte ob es Preises ausscheiden)
• möglichst D-REG, da ich mir einen Import und eine Umregistrierung noch nicht so recht zutraue

Mission sind eher Flüge im Bereich um die max. 300 nm.

Wer jemanden kennt oder etwas hört kann sich gerne melden. Planecheck etc. war in der letzten Zeit leider nicht sehr ergiebig und die Marktpreise sind leider immer noch sehr hoch.

Beste Grüße

EDKB: 2,99 EUR je Liter ab dem 11.03...