Micky Stunden für den PPL? Da bekommen einige Schnappatmung. Aber sonst eine gute Idee auf dem Weg zu modularen Lizenzen und aufeinander aufbauenden Berechtigungen

Meine Erfahrung bei Wingly war, dass 95% der Flüge Rundflüge sind. Kein Lido, keine Helgoland, sondern Menschen, die ihre Gegend mal von oben sehen wollen. Einer der Paxe macht jetzt sogar selbst den LAPL. U d bei uns im Verein gibt es die Regel, wer Paxxe (außerhalb des Vereins) mitnehmen will, muss mit Fluglehrer vorher in allen Startrichtungen bei MTOW und verschiedenen Schwerpunktlagen fliegen.

Ich antworte dem Letzten, aber thematisch geht der Beitrag einen anderen Weg :-)

Berlin Tegel scheint sich im Schatten der Coronakrise still und heimlich zu verabschieden. Nicht mal ein GA Fly-in oder ähnliches scheint möglich. Oder meint ihr, Cessna, Piper und Co. könnten in Berlins Norden wenigstes einmalig nochmal vorstellig werden?

Ich antworte dir an der Stelle mal hier, direkt :-) Könnte aber auch in den Familienthread...

...wenn du mit Familie nach Erfurt fliegst, kannst mit dem Kleinen so ne Art Schnitzeljagd machen. Durch die ganze Stadt sind Figuren vom Kika verteilt aufgestellt. Das fängt direkt am Flughafen mit Rabe Rudi im Terminal an und zieht sich wirklich durch die gesamte City.

dazu kommt wohl, dass bestimmt bei 6-Sitzern die Versicherungsprämien höher sind sowie der Vercharterer nicht mit "mordsmäßig" vielen Stunden kalkulieren wird, der Flieger ist eher exotisch, als alltäglich. Und natürlich, Vercharterer wollen Geld verdienen. Da wird natürlich auch ein Anteil im Preis stecken...

Zurück zur Normalität kommen wir doch nur, wenn wir großflächige und zuverlässige Schnelltests haben. Wenn wir umfänglich wissen, wer die Rüsselsuche hat oder hatte, können wir diejenigen isolieren und der Rest kann in Normalität agieren. Schaffen wir diese notwendige Bedingung nicht, wird irgendwann der Punkt kommen, an dem abgewogen werden muss, ob die Einschränkungen mehr Schaden anrichten, als die Seuche selbst. Durch die relativ wirksamen Schutzmaßnahmen in Deutschland wird dieser Punkt sicherlich anders definiert sein, als in England oder anderen Ecken dieser Welt. Aber wir können wirklich erstmal ein Treffen machen, mit reichlich Abstand zu einander, Mundschutz und anderen bisher notwendigen Punkten. Ein großer Platz wie Jena, Erfurt oder Eisenach käme da in Frage.

Aber nur mit Mundschutz

Wissenschaftlich hochwertig auf web.de gefunden

gerade gelesen, dass sich 91 Menschen in Südkorea nach überstandener COVID19 erneut mit dem Virus angesteckt haben. Wird wohl kein nach Corona geben, wenn das so weiter geht. Oder ist das frei nach der Aluhut Gesellschaft nur der Anfang einer neuen Wetordnung? Aber ansonsten ist ein Treffen nach Ende der Pandemie eine gute Idee

um mal eine Frage zur General Aviation zu stellen, wie schaut es denn aus mit Fliegen und Mundschutz? Gerade auf das Thema Zweimanncockpit (also Schulung) und funken bezogen.

Könnte nicht sogar das weitaus größere Problem sein, dass es ein AuftragsFlug wäre und damit von Gerichten im Schadensfall als kommerziell eingestuft werden könnte oder sehe ich das gerade zu "eng"

Du hast vergessen, Propeller zu schreiben. Du bist raus. Sorry, aber heute ist Witzemontag bei mir. Propeller.

Wir stellen einfach den GA-Bezug her, in dem wir jeden Satz mit dem Wort Propeller beenden, Propeller. :-)

Ich stimme zu, dass die Expertise und das Diskussionslevel recht hoch waren bzw. sind. Gerade Leute wie Lutz und andere tief in der Materie verankerte Forenmitglieder brachten hin und wieder Informationen auf, die im täglichen Medienbild wenig bis gar nicht präsent waren. Und der Grundgedanke Corona und Fliegerei sowie die Rolle der GA in der Gesellschaft doch auch forenrelevant waren bzw. sind, Propeller :-)

Aber dennoch kann ich auch das Hausrecht der PuF Redaktion akzeptieren. Wenn Corona in der Fülle nicht erwünscht ist, so what, dann ist es halt so.

Ich antwortete dem letzten hier, stelle aber mal eine allgemeine Frage, zum Verständnis und damit ich keinem statistischen Irrtum aufliege.

Bei den Todeszahlen würde mich interessieren, ob die COVID Toten statistisch gesehen als Anstieg oder Plus gegenüber den durchschnittlichen allgemeinen Todeszahlen pro Betrachtungszeitraum auffallen...

andersherum wäre wohl besser. Anhänger an den Flieger und am Zielort ist gleich der Hangar parat :-)

aber mit einem Wohnwagen geht das nicht. Vielleicht mit PH- Registrierung...

ja ich glaube, wir haben etwas aneinander vorbei geredet :-)

Also grundsätzlich dürfen erbrachte Dienstleistungen bezahlt werden. Ein IFR Anflug an einem Flugplatz, auch ohne Landung, wäre so eine Leistung. Wenn aber für den Flug keine Leistung seitens ATC erbracht wird, außer "da zu sein", dann darf natürlich auch nichts berechnet werden.

da steht doch, dass bei IFR die Gebühren auch ohne Bodenberührung anfallen. Bei VFR nur, wenn die Räder auch unten aufklatschen.

Wer erzählt denn diese Märchen mit Landegebühr für Low-Approach. Das ist rechtlich überhaupt nicht zulässig. Aber Anfluggebühren (z.B. DFS Anflüge) die nach MTOW berechnet werden, sind immer mal wieder verbreitet. Da muss man aber auch wirklich Anflüge machen, Durchflüge sind davon befreit.

Wie soll ich meinem 9 jährigen Patenkind erklären, dass er nicht zu seinem Leichtathletik Training darf, aber ich gehe jetzt zu meinem Flugverein? Nee, hier muss man jetzt aus meiner Sicht solidarisch sein. Hobby ist Hobby und gleich ist gleich. Lediglich Tiere (zu Reitsport) würde ich etwas aufgrund der Fürsorgepflicht herausnehmen. Auch Flüge aus dringenden Transportgründem würde ich heraus nehmen, aber sonst? Es gilt doch auch ein wenig, dass wir als GA beweisen, ein normaler Teil der Gesellschaft zu sein und nicht die abgehobenen Reichen, für die eigene Regeln gelten.

ich hätte mir bei der Corona Krise mehr Europa gewünscht. Eine zentrale Stelle, die die Vorgaben macht. Nicht jedes Land für sich, jedes Land auf den eigenen Vorteil bedacht. Das ist wirklich schade, dass man das nicht hinbekommen hat. Italien hat es schlimm erwischt, aber man hätte Spanien, Frankfreich, Deutschland, etc. mit einer zentralen Führung aus Brüssel wesentlich eher "bearbeiten" können. Grenzen temporär dicht, stringende Kontrolle (Fieber messen etc.). Wir haben in Deutschland ja nicht mal ein einheitliches Krisenmanagement. Jetzt muss man die Lage annehmen, wie sie ist. Ganz schlecht machen gerade deutsche Politker den Job nicht. Erstaunlich, bei dem was immer auf Mutti Merkel und co. geschimpft wird.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass gerade die Generation die als Risikogruppe besonders hervorstechen, den Ausgang genießen. Also die, die geschützt werden sollen, riskieren sich selbst und andere. Kann aber auch nur eine Momentaufnahme gewesen sein.

Die Verkehrslandeplätze sollten offen bleiben. Vereine als "Spaßveranstaltung" hingegen schon geschlossen werden. Sonderlandeplätzen müssen nicht offen bleiben.

Danke

Ich habe mal noch eine Nachfrage, wenn man vom Todesstern Corona geheilt ist, ist man dann immun oder kann man erneut daran erkranken? (Oder irgendwie beides?)

Im Zuge von Corona kann man Vor- und Nachteile unserer Art des Reisens sehen.

Nachteile:

• wenn mehrere Menschen ein Headset teilen hat jeder von denen die Keimquelle direkt vor dem Mund
• Enge Kabine, guter Platz zum Virentausch

Vorteile

• keine Großveranstaltung, in jeder Echo (oder auch M-Klasse) bleiben wir locker unter 1000 Mann
• individuelle Art des Reisens mit sehr wenigen physischen Kontakt zu anderen Personen (und kann mit dieser App zum Zahlen der Landetaxe noch weiter reduziert werden)
• dünnere Luft "oben" und damit weniger Luftteilchen, an denen das Virus hängen kann :-)

Jetzt aber mal ernsthaft gefragt, wie reagiert der Erreger in dünnerer Luft. Wie verhält dieser sich zu UV Strahlung. Kann ein Corona-Fall so milde sein, dass sogar Fliegen möglich ist (Stichwort Erkältungssymptome).