Ich bekomme die Fehlermeldung '404 NOT FOUND' wenn ich den Link benutze.

Die Berufsgruppe der Juristen erzeugt die Vorlagen über die dann abgestimmt wird.

Das geht nicht. Dann würden die gebührenpflichtigen AFISO-Lehrgänge bei der DFS nicht mehr so gebucht und überhaupt ;=)

Kann eine 737 in Landekonfiguration (Klappen) gebracht werden, wenn das Fahrwerk nicht ausgefahren ist?

Es scheint noch Leute zu geben die an das Produkt glauben:

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Investorenkonsortium-kauft-Flugzeugbauer-Lilium-article25452372.html

Kann es sein dass das kein FAA-Ding ist und alle US-Behörden das so handhaben müssen?

Ich habe da noch keinen gesehen, der auf der 24 (bergauf) gestartet ist.

Ein nicht ganz unwesentlicher Unterschied ist, dass dort der äußere Bereich einer TFR nicht komplett geblockt ist.

Die Stemme S10/12 ist, was die Lizenz betrifft, kein TMG (seit EASA). Läst sich aber sehr gut wie ein TMG nutzen.

Wie habt ihr das bemerkt? Gibt es Wägetechnik im Haupt- und Bugfahrwerk?

Vor 911 habe ich zwecks Validierung neben der Lizenz ein Medikal in Englisch vorgelegt. Das hat ausgereicht. Der Zirkus mit dem LBA begann später.

Pendeln von Winterthur aus. Es fährt wohl eine S-Bahn zum Flughafen. Wie hoch die Mieten z.Zt. in Winterthur sind weiss ich aber nicht.

In USA ist der Spruch eher verpönt. Der übrige Verkehr erfährt nichts sinnvolles. Auch hier wer, wo und was ist die Absicht. Dann erfahren alle Zuhörer etwas sinnvolles.

Gibt es den Sourcecode auf Github oder ähnlicher Platform? Interessenten wären sicher froh den nicht abtippen zu müssen.

Wer sollte sich da angesprochen fühlen?

Im Unterschied zu DE darf man in USA im 10-30 Ring fliegen. Zwar mit Einschränkungen, aber man darf.

Nee, das ist ja die NfL.

Hier gibt es noch einen Linke: https://www.daec.de/

Wenn die Seite geladen ist das Druckersymbol anklicken ( rechts oben). Dann kann die Karte gelesen werden.

Die in Frage kommenden Lufträume sollen wohl angehoben bzw. restrukturiert werden.

https://www.youtube.com/watch?v=JDhft_fcL_Q

(ab 5:00)

Wie wär's mit einer nördlichen Platzrunde?

Mein ehemaliger Heimatflugplatz, KTTA, hat halbwegs normale Preise (Sprit). Der FBO wird dort vom Flugplatzeigner betrieben und das sind der Landkreis und die Stadt Sanford.

Beim Airport in der Nachbarschaft, KRDU, sieht das schon anders aus. Die 2 FBOs werden da von den großen Ketten betrieben. Das ist aber schon länger so. War 'früher' auch anders.

Der größte Airport in NC, KCLT (ein Hub vergleichbar mit FRA oder MUC), ist wieder günstiger als KRDU. Der dortige Betreiber ist eine Minikette und betreibt den FBO schon seit Jahrzenten.

Nach der Karte von ANA ist es wie Du sagst.

Vergleich das mal genauer. Ich komme zum Ergebnis dass C5 gleich nach den 'aiming point markings' kommt. Mann sieht da auch ein Flugzeug. Siehe auch Position zu den Taxiways H und G.

Warum ist EDMA ein kontrollierter Platz? Der Linienverkehr ist doch Geschichte.