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Glaubst du wirklich, solch einen Aufwand betreibe ich für euch? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kuck ma, Gerd. Nitschi hat schon gekündigt, nur wegen dir. Das hat Thomas schon Geld gekostet. Halt dich mal zurück mit deinen Unterstellungen und geh Holzhacken. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein, aber die Unterstellung, er würde hier das Forum unter meinem Pseudo aufmischen schon. Das betrifft sogar direkt seine berufliche Reputation. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich weiss gar nicht, aus welchem Kaffeesatz du das liest, Gerdchen. Aber das ist klassisches Name Calling. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das geht dich einen feuchten an, wer ich bin, Sherlock. Geh Bären jagen. Meinetwegen auch Bärenaugen. ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich würde mal aufpassen mit deinem Name Calling, auch wenn du in Kanada hockst. Nicht dass der Thomas Borchert das noch liest... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Commander finde ich auch gut. Ist mehr so die Sylt Executive Class. Genau mein Fall. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Glückwunsch. Dann hat sich das ja richtig gelohnt bei 40k auf die Hand für den Vogel. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hätte den nach NfL II 34c/2002 geflogen, ist doch logisch. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Na, wenn das so ist... Dachte schon, es hätte sich irgendein 2-Mot-Thekenpilot beschwert. Wegen der dicken Dinger. höhö [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Gerd, du bist echt ein Fuchs!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Warum bitte wurde dieses Bild wegen Urheberrechtsbeschwerde entfernt? Das war ein frei verfügbares Twitterbild und der Link zeigte auf Twitter.
Also wer nimmt sich hier das Recht sich zu beschweren? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bleib locker, flieg einfach auf deinem FAA-Schein weiter und frag bloss nicht das LBA. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der Herr Knüller steuert von Uetersen aus meist eine TB-10 Tobago oder eine Cirrus SR22 Turbonormalized, seit 2006 auch nach Instrumentenflugregeln.
Wie gut dass keiner weiss, dass ich Rumpelstilzchen heiss... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nachdem ich die Diskussion im nebenstehenden Thema Off-Topic finde, hier eine kleine Diskussionsanregung zum Thema Checklisten und deren Gebrauch...
Guter Artikel! Werde ich nochmal in Ruhe durchlesen, um meine ForeFlight Listen auszumisten. Die kommen mir nämlich immer noch zu lang vor. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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sondern "das Gewohnte" die Fehlerquelle Nummer Eins...
Ach? Schrieb ich das nicht?
Warum fliegst du eigentlich mit überflüssiger W&B? Wegen dem Rampcheck oder gibt dir das einfach ein "gutes Gefühl"? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ein Glanzpost, dem ich nichts weiter als eine Bewertung mit 3 Sternchen hinzuzufügen habe. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aua, nächste Stufe, jetzt werden Schläge angedroht. Das ist ja gefährlich hier. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich verfolge gerade die eintrudelnden Negativbewertungen der Humorlosen hier…. Jaaa, gimmme more! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sabine????
Jaaa, mein Schatz?
[Bild wegen Urheberrechtsbeschwerde entfernt] [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Checklist für Sie die effizientere Lösung darstellen als jene, die auch bei höheren Temperaturen im Cockpit und ohne die Meldung "10% Batterieladung" funktioniert dann gratuliere.
Sie sollten nicht von Ihrer eigenen Beschränktheit auf andere schliessen. Das entlarvt. Ich lade ab und an mal mein Handy auf. Das funktioniert sogar im Flugzeug. Natürlich führe ich sowohl meine Papierliste als mein POH mit mir, da ist ja alles drin. Und selbst wenn nicht - ich kann sogar ohne! ;-)
Es ging hier lediglich um eine Verbesserung, die ich in einem vernünftigen Ton gepostet habe. Leider hat das dazu geführt, dass sich die Oberdeppen aufs Trapez geschwungen haben. Aber auch irgendwie kein Wunder, denn die machen bestimmt 80% dieses Forums aus.
Vor Allem die "eigene Reihenfolge" ist nicht in jedem Fall die bessere.
Auch das kann ich besser beurteilen als Sie.
Hoffentlich gibt es von Foreflight dann auch ein upgrade für etwas mehr Stil, die "ich bin rotzfrech und daher cool"-App haben Sie ja offenbar schon installiert.
Oooch, da wird das arrogante Schnöselchen aber richtig böse, was? |
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Mensch, Nitschi, du bist ja echt ein kleiner Pfiffikus, das muss ich schon sagen. Ist das etwa hier nicht das Forum, wo ein Mickey seinen Hass auf 2-Mot-Opas und Checklistenfetischisten ausleben kann? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Scheinbar sind Sie aber nicht in der Lage, nachzuvollziehen, was ich meinte. Ich war mit meinen Papierchecklisten nicht zufrieden, deshalb habe ich nach anderen - effizienteren - Lösungen gesucht und diese auch gefunden. Dass hier aber dann gleich wieder irgendwelche 2-Mot-Kaffeeflieger aus ihren Löchern kommen, den Oberlehrer markieren und überhaupt nicht raffen, was ich meine, geht mir ziemlich auf den SACK.
Scheint aber echt ne Anhäufung in diesem Forum zu sein. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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| Bezüglich der Checklisten habe ich tatsächlich mal einen Anranzer von einem Fluglehrer bekommen. Ich las gerade die Before Takeoff Checklist, daraufhin meinte er tatsächlich, das "müsse ich jawohl so wissen", "schliesslich nicht bei der Lufthansa" etc. |
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Den Fluglehrer kann ich verstehen. Man kanns auch übertreiben. Es gibt zwei Extreme: Die Neckos, die die Hose sowas von voll haben, dass sie meinen, mit Callouts und Ablesen von Checklisten in ihrer hundertfuffi sicher zu fliegen und die Alten, die gar nichts mehr machen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, nee, is klar. Opa will auch mal wieder einen erzählen, über "Airkraft" und "Turbolenzen". Ich bin ja auch solch ein Maso und benutze elektronische Checklisten auf einem "xPad" um mich weiter zu verwirren und mir mehr Arbeit zu schaffen.
Sonst ist mir das zu langweilig! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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