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Du lebst, die Cirrus lebt, der Ferrypilot lebt davon - klingt nach einer richtigen Entscheidung!!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, also dann ;) Wenn Ihr viel Zeit mitbringt, fliegt unbedingt auch nach Spa. Sehr schöner Flugplatz. Interessante Stadt mit morbidem Charme. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein, Charleroi ist ein guter Platz mit typisch wallonischem Flair. Heisst, man wartet mal etwas länger auf den Tankwagen, wird aber zum Bier eingeladen.
Jetzt zur Pointe: Von da aus kann man auch gut nach Brüssel fliegen hahaha. Der Flughafen ist soweit von Brüssel weg wie der Hahn von Frankfurt. 2h Bus, mindestens 1h Taxi. Für Geschäftstermine in Brüssel ungeeignet. Zum Abteibier trinken in den Ardennen hervorragend! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und genau das sagen mir die Anwohner von Flugplätzen doch auch: 'Wenn Sie hier wohnen würden, dann könnten Sie uns verstehen!'. Also vielleicht habt ihr ja recht. Ich geh trotzdem weiter ins Stadion und zum Flugplatz. Wahrscheinlich war das Stadion lange vor Dir da, oder? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ihr seid auch nicht besser als die Flugplatzgegner. Alles verkürzen, zuspitzen, Extreme herausgreifen und grundlegend intolerant. Bravo. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wer keine Strebe hat muss leiden! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nächstes Jahr dann in Valdez?
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Sicher ziemlich geil. Oh Mann, ich hasse diesen Flugvirus. Da ertappt man sich schon wieder dabei, auf Planecheck nach Cubs zu suchen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wird ggf noch ein Geschäft draus. Lass mal parallel Singapur prüfen. Bahamas hat auch Nachteile. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr cool! Geregelt = Zulassung als Experimental? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kannst ja sogar die Struktur der McKinsey-Studie übernehmen. Kann man in einer Bachelor-Arbeit sicher nur rudimentär bearbeiten, aber warum nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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(gibt es da nicht ein andere Lösung?)
Das, mein Lieber, haben andere auch schon überlegt. Und angefangen, sich auf Tankuhren zu verlassen. Ein Tip fürs längere Leben: Forget it. Reingucken und oder Peilstab. Da gibt es keine, aber auch gar keine Alternative, bei keinem Flugzeug.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Denke, sowohl Kirche als auch Fußball sind in Wirtschaft und Gesellschaft eher ein Positivfaktor. Für die Bundesliga gibt's dazu auch Studien. Sowas wäre für die AL auch mal hilfreich. Können ja sammeln und McKinsey mal 50 Riesen in die Hand drücken.
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Ja, aber nur, wenn das nicht vorhergesagt war! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja klar Max, den Martin Luther King hat man ja auch wegen seiner zweifelhaften Ideen totgeschossen. Gerechtigkeit und Gleichheit und so. Und Anna Lindh im Suppermarkt abgestochen, weil Ihre Außenpolitik widerwärtig menschenrechtsorientiert war.
Und die RAF hat auch nur Leute abgeknallt, die es nicht anders verdient hatten, was? Das ist die Schlussfolgerung Deiner These.
Als ob es heute noch irgendeinen guten Grund gäbe, jemanden zu meucheln, außer dem, dass es Aufmerksamkeit bringt. Das und nichts anderes lässt den Papst ein Papamobil brauchen.
Und das schreibe ich als üverzeugter Protestant, der das Papsttum ablehnt und auch nicht anerkennt. Ist aber trotzdem faszinierend. Außerdem muss man dem Vatikan attestieren, dass er es als einzige Weltreligion geschafft, die Kurve zum absoluten Pazifismus und totalem Gewaltverzicht nach dem 2. Konzil bekommen zu haben. Das hat ja nicht mal der Dalai Llama mit seiner tibetischen Theokraten-Befreiungsgang geschafft. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie gesagt, ich schreibe nicht, um die DFS zu bescheissen. Emergency ist natürlich klar, aber alles, was eine Diversion aus Sicherheitsgründen rechtfertigt reicht völlig. Wenn Dein Flugplan mit Alternate akzeptiert wurde und Du als Pilot aus nachvollziehbaren Gründen zu diesem ausweichst, ist alles ok. Nicht ok ist, wenn Du das aus Jux und Dollerei machst. Aber mit Emergency muss da nichts zu tun haben.
Jedenfalls wird Dein flugplan ohne slot für alternate akzeptiert. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es gibt in der EU keine Sanktionierung der Inländerdiskriminierung. Jede strenge Behörde schadet ja nur ihren eigenen nationalen Unternehmen, keinen Dritten. Das wird immer wieder falsch verstanden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vierblatt und Gomolzig - das bringt's. Liese ist in der Regel etwas preiswerter, aber Peter Go der bessere Ingenieur - das ist aber eine sehr private Meinung. Zur Stall Speed: Dirty, Power on, Bodeneffekt - nur so sind 35kn IAS denkbar. Sonst waren es bei mir so 60-65 mph. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Preiswerten STOL Spaß bieten in Deutschland zulassbare Kitfox.
Kann ich mir eigentlich Tundras an die extra schrauben? ;)
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Geht doch! italien oder frankreich! In D ist ja schon das zelten ohne Flugzeug eine Ordnungswidrigkeit... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Finde das immer lustig, wenn Leute keine Abtwort auf eine prinzipiell einfache ja/nein Frage haben und dann versuchen mit irgendwelchen Geschichtchen eine Festlegung zu vermeiden, um trotzdem etwas posten zu können.
Natürlich brauchst Du KEINEN Slot für Dein Alternate. Was Du brauchst ist aber eine zutreffende, relevante Begründung, die Dein Ausweichen quasi zu einer Sicherheitslandung macht.
Der Udo kennt sich halt in Berlin nicht aus, sonst wüsste er dass diese brandenburgische Drecks- äh Sandgegend sehr wohl Wetterlagen hervorbringt, bei denen eine Hälfte Berlins unter Nebel oder tiefer Bewoelkung liegt, waehrend ein paar km weiter Cavok herrscht.
Ob Schönefeld ein sinnvoller Alternate zu Edaz ist, sei mal dahingestellt. Es soll Dir ja nicht darum gehen, DFS zu betruegen, sondern einen sicheren Flug durchzuführen. Da finde ich die Kombination Edaz x Schoenefeld unguenstig. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Interessanter Gedanke. Strafanzeige gegen Flugplatzbetreiber, Bez.Reg. und DFS stellen wg Verkehrsgefährdung durch unsachgemäßes Ausweisen der Platzrunde. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du kannst es auch in USA als Experimental zulassen und dann beim LBA eine Einflugerlaubnis beantragen. Theoretisch kann man wohl auch für US LSA eine Einfluggenehmigung unter Auflagen erhalten. Dazu musst Du dann aber in beiden Fällen einen US-PPL vorweisen. Aber als Kit kommen lassen und hier zusammenschrauben ist der bessere Weg. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das denke ich auch schon die ganze Zeit. Und diese verfluchten Spiegelungen von Dachflächenfenstern, wegen derer man abdrehen musste. Die heftige Turbulenz am Hang! Das kräftige Fallen unter dieser Wolke! Der angezeigte Boogey im Flarm!
Davon abgesehen wüsste ich jetzt nicht, warum ich mich nicht einfach an die Platzrunde halten sollte... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hab das übrigens auch noch mal nachgeflogen bei ruhigem Wetter, alleine mit 1/3 vollen Tanks. , denke sogar, dass die oben beschriebenen Speeds durchaus noch 5kn zu hoch sind. Der Einfluss des Gewichts ist doch erheblicher, als ich gedacht habe. Aber mit der beschriebenen Methode ist eine 500m Piste überhaupt kein Problem, aber überhaupt keines. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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