Ich bin zur Zeit mit der Familie auf Texel. Nach vorheriger Mail an info@texelairport.nl standen auch 2 Kinder-Räder für 9 Jährige zur Verfügung. Mit dem Rad nach de Koog ca. 25min. Kenne jetzt nur das Grand Hotel Opduin, das gerechtfertigte 4 Sterne hat. Trotz Corona- Hygiene-Maßnahmen ist der Pool nach Reservierungen (max. 2 Familien im Wasser) nutzbar. Das Hotel liegt direkt in den Dünen und somit nur 8 min zum Wasser. Ist preislich kein Schnapper, aber für niederländische Verhälntnisse gutes Essen. Die Restaurants im Ort machen nur Take-away, das Hotelrestaurant und die Bar stehen den Gästen aber regulär nach Reservierung zur Verfügung. Schöne Insel mit netter Flugplatz-Crew und 1A Graspiste.

Hallo T.P.,

vor einigen Jahren stand ich auch vor dem Problem, dass mich mein neu erworbenes IFR-Rating auf der C182S, die eine ansonsten prima IFR-Plattform ist, von November bis April nicht wirklich weiter brachte. Wer in der kalten Jahreszeit ohne "Schwitzen" IFR fliegen möchte braucht Turbo und FIKI! Die Überlegung ging auch Richtung SR22T oder C210. Unter dem Strich habe ich mich dann aber für eine Piper Seneca II entschieden. Hier die Überlegungen:

Die 2-Mots sind gebraucht in der Anschaffung deutlich billiger als vergleichbare High-Perf.-Singles. Der Unterhalt ist deutlich teurer, aber mit der gesparten Summe am Anfang relativiert sich das und sie sind nicht doppelt so teuer! Die Vollkasko ist aufgrund der geringeren Verischerungssumme sogar günstiger. Turbos, Boots, deutlich mehr Raum und bessere Zuladung (im Vergleich zur SR22T G2/G3) bei überlegener T/O und Ldg.-Performance sprechen für die Seneca. Das CAPS hilft eigentlich nur beim Strukturversagen, aber nicht wirklich in den kritischen Flugphasen (to/ldg) oder über den Alpen bzw. dem Wasser. Der 2. Motor hat hier deutliche Vorteile (Die Seneca hält noch 11.000ft im Ein-Mot.-Betrieb).

Natürlich ist eine Cirrus mit Glas eine andere Welt als ein fast 40 Jahre altes Uhrenkabinett und auch sicherlich schneller. Aber die Mission erfüllt der Oldie genauso gut oder besser und in 4h von Dortmund nach Korsika ist immer noch schneller als mit der Linie und den damit verbundenen Zeitaufschlägen.

Falls Du Dir eine Seneca mal aus der Nähe anschauen möchtest wäre das in EDLH (direkt zw. EDLW und EDLP) möglich. Ein 1/3 Halteranteil steht auch zur Zeit zum Verkauf. https://www.planecheck.com?ent=da&id=41547

Liebe Grüße!