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@philt: Vielen Dank erstmal für die Klarstellung Anerkennung - Umschreibung. In der Tat hatte ich damals den Skilltest für eine Anerkennung gemacht, die aber dann nie ausgestellt wurde. Meine Frage war, ob ich den gleich Skilltest für die *Umschreibung* nach FCL.008 competency-based IFR verwenden kann. Also, schon mal Danke für die Info, ich bleibe am Ball... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Seit der Veröffentlichung des CRD hat sich ja einiges getan. Nun ist bei mir der Fall so, dass ich in 2009 einen MEP IR Skilltest nach JAR gemacht habe, in der Hoffnung meinen FAA IR so anerkennen zu lassen. Das hat damals nicht funktioniert. Kann ich jetzt auf der Basis des FCL.008 Competency-based IR und dem Skillteset einfach eine Umschreibung meines FAA CPL MEL IFR in ein EASA PPL MEP IR bekommen? Nur so eine Frage, die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke, Patrick, das werde ich versuchen Blue Skies [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für den Link auf die "Opinion". Auf dieser Basis könnte doch eine FTO schon den entsprechenden Kurs für "Competency-Based IR" anbieten. Vielleicht könnten wir, wenn wir genügend Piloten zusammen bekommen, eine FTO in Deutschland davon überzeugen, solch einen Kurs entsprechend FCL.008 anzubieten. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aha, verstösst das nicht gegen das Chicagoer Abkommen? Ich hatte immer im Hinterkopf, dass dort geregelt wurde, dass es zumindest eine Möglichkeit zur gegenseitigen Anerkennung geben muss - wenn auch mit Auflagen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nach etwa einer Stunde Recherche im Internet und auf PuF bin ich auch nicht schlauer. Ich möchte meinen FAA CPL IR umwandeln, weil ja dieses oder nächstes Jahr die meisten N-regs umregistriert werden. Soweit ich verstehe, kann man auf Basis EU 1178/2011 mit NPA 2011-16 Annex 6 A.2 mit einigermassen erträglichen Auflagen den EASA PPL IR bekommen. Nach Anruf bei einer deutschen FTO bekam ich die Antwort, dass das noch nicht geht. Stimmt das? Kennt jemand eine FTO, die das macht?
Blue skies.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Leider hat in dem Artikel niemand die Frage beantwortet, wie man denn mit einer Kamera den Abstand messen will. Aber für solche technische Details interessiert man sich beim schreibenden Gewerbe nicht so.... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Ruth,
vielen Dank für den westrheinischen Link. Zusammenfassend sieht es so aus, als gäbe es erstmal eine Version mit AE300 ohne Druckkabine. Der Prototyp hat natürlich kein TKS, da man die Zulassungsflüge sicher in VMC machen wird. Auf der verlinkten Seite wird über eine Version mit dem AE500 spekuliert. Wenn ich mich recht entsinne, ist das die Motorversion, die AustroEngine GmbH in Zusammenarbeit mit Styr entwickelt. Dabei gab es jedoch deutliche Probleme mit dem Gewicht des aus dem Bootsbau stammenden Aggregats. Wäre toll, wenn man dafür eine Lösung fände und mit den Turbos dann auch die Kabine druckbeaufschlagen könnte.
Blue Skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Diamond scheint mit einer Neuentwicklung "DA 52" ernst zu machen. Weiss schon jemand hier etwas Neueres? Von den ersten Bildern auf https://www.diamond-air.at und YouTube sieht es so aus als seinen die AE300 drin. Darf man über eine Druckkabine spekulieren?
Ich wünschen allen PuF Foristen ein gutes Neues Jahr und blue skys! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zunächst erstmal danke für die vielen kompetenten Antworten. Wir immer wird einem auf dem PuF Forum schnell geholfen. In der Tat würde ich meinem Unternehmen gerne beide Optionen vorschlagen: kommerzielles Airtaxi (d.h. muss wohl ME sein), oder privater Berufspilot mit Flugzeug. Allerdings könnte es sein, dass es bei letzterer Option Bedenken wegen der Versicherbarkeit gibt. Es sind halt bezüglich der Fliegerei viele Vorurteile im Umlauf, wie wir alle wissen....
Danke nochmal und blue skys everybody [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Piloten,
kann mir jemand einen Kontakt nennen, bei dem ich am besten ein Angebot für folgende Transportanforderung bekomme:
2 bis 8 Personen morgens von EDFE nach EHAM und abends zurück.
Das Angebot sollte Flugzeugcharter und Pilot beinhalten.
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Au Backe! Da muss ich Mittwoch hin. Nach Stuttgart fliege ich schon lange nicht mehr, weil der Service im Vergleich zum Preis extrem bescheiden ist. Wenn das in Köln so läuft wie in Stuttgart, bin ich diese Woche das letzte mal da.
Blue Skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo alle,
um mal zum topic zurück zu springen. Ich war vom Enthusiasmus, der hier kurz auftauchte absolut begeistert und angesteckt. Bin leider angestellt und daher sind meine Möglichkeiten, spontan zu helfen eingeschränkt. Jedoch:
So ein Event kommt sicher wieder, sei es ein Vulkan oder ein Wetterphänomen. Letztes Jahr bin ich z.B. tagelang mit der Famile in Schottland mit hunderten weiteren Fluggästen stecken geblieben, weil es im Winter geschneit hatte (quel surprise!).
Wenn die Linien mal wieder gegrounded sind, sollten wir von hier aus auf jeden fall eine Rettungoperation organisieren. Wenn das bei. mir irgendwie geht, bin ich dabei (hab zu mindest Gleitzeit).
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zitat:"dann kommt ein "Neuer" und will einfach alles nutzen ohne etwas dafür zu tun"
Mal abgesehen von ordentlich Geld auf dem Platz zu lassen.
Mir ist unverständlich, warum man aus Vereinsmeierei einen Mitpiloten drangsaliert. Für mich ein Hauptgrund, kein eigenes Flugzeug zu besitzen. Schlechte Verfügbarkeit, Einschränkungen in Reisezeit und -datum kann ich auch beim Vercharterer haben. Meistens haben die wenigstens ein bisschen Einfluss auf den Platzbetreiber und ich muss mich nicht mit denen rumschlagen. Sorry für den resignierten Ton, hab gerade selbst so eine Epsiode erlebt.
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Wer PPR hat"
Dazu mal eine Frage: als ich letztes Jahr in Neumarkt i.Opf. landen wollte, hat mir die dortige "Flugleitung" am Telefon ein paar Tage vor dem Flug den PPR mündlich erteilt. Als ich dann 2 Stunden vor Abflug nochmal Anrief um sicher zu gehen, dass dann auch jemand da ist, sagten die: nö, das Wetter gefällt uns heute nicht, Sie können nicht landen. Doof war, dass ich einen Geschäftstermin deswegen platzen lassen musste.
Also meine Frage: Kann man einen "verbindlichen PPR" von der Flugleitung bekommen?
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Deutschland ist eines der dichteste bewohnten Gebiete in Europa. Daher hinkt der Verglaich auch mit USA & Co etwas"
Das ist ein Argument, das man immer wieder hört. So stimmt das leider nicht. In den wenig bevölkerten Gebieten in den US wird auch wenig geflogen. Immer wenn ich dort unterwegs bin, fliege ich in der Nähe von Grossstädten. Wegen des "Urban Sprawl" sind die Vorstädte in den USA aber viel weiter ausgedehnt, so dass die GA Flugplätze eigentlich immer dicht mit Wohnbebauung umgeben ist. Die wenigsten beschweren sich dort (allerdings gibt es auch anti-GA Strömungen dort), weil sie das Haus ganz bewusst in Flugplatz nähe gekauft haben, um einen bezahlbaren Grundstückspreis zu erhalten.
Alles in Allem würde ich gerne 24/7 in Egelsbach landen und starten. Mit oder ohne Flugleiter ist mir eigentlich nicht so wichtig. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich denke, ja, es war schlechtes Management bei AirOrlando, ist aber meiner Meinung nach recht weit verbreitet in den US, in der EU sind wir da etwas effizienter.
Wenn ich mich recht an die solo-Bedingungen erinnere, sollte ich lediglich einen introductory flight machen, so 2 Stunden. Ich nehme mal an, die hätten das ganze Programm gemacht: steep turns, stalls, single-engine procedures. Ich hab so 120 Stunden twin time, bei weniger könnte es sein, das sie noch mehr verlangen. Einfach mal anrufen. Bei Air Orlando sind alle sehr nett, aber leider eben nicht sehr effizient.
blue skys, [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich hatte versucht, im April ein DA42 bei AirOrlando zu mieten. Das war auch möglich und der Preis fair (www.flyairorlando.com). Leider war der Flieger dann kurz vor meinem Abflug in die 100 Stunden Kontrolle gekommen, aus der er dann nicht rechtzeitig rauskam. Sehr ärgerlich!
Blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Kretschmann,
vielen Dank für den Vorschlag. Ein PDF des Vortrags kann hier gefunden werden:
https://public.me.com/markus.landgraf
Schauen Sie bitte im Verzeichnis TiT_10Feb11 die Datei GA_value_10Feb11.pdf an.
Die in der Präsentation enthaltenen Filmaufnahmen tauchen im PDF natürlich leider nicht auf.....
Blue skys,
Markus Landgraf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Talk im Tower" ist immer gut besucht, so 20 bis 100 Leute (je nach Wetter und Saison). Die Reihe ist mit meinem Vortrag für das Wintersemester 2010/2011 abgeschlossen, da das Semester nächste Woche endet. Im SS 2011 geht es aber bestimmt weiter. Ansprechpartner ist Dr. Martin Stenger von der TU Darmstadt (einfach googlen).
Blue Skys,
Markus Landgraf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebe Fliegerfreunde,
an diesem Donnerstag, dem 10.2. wird es um 18:00 im Rahmen der Vortragsreihe "Talk im Tower" am August-Euler-Flugplatz (manche nennen ihn auch August-Euler-Biotop) einen Vortrag mit dem Titel: "Der Wert der Allgemeinen Luftfahrt in der Mobilitätsgesellschaft am Beispiel der ESA" geben. Bitte kommen Sie recht zahlreich, landen müssen Sie allerdings in EDFE, da Griesheim seit 20 Jahren geschlossen ist (ein weiteres Trauerspiel). Nach dem Vortrag werden Sie entweder schnell zum Flieger rennen oder im Hotel bleiben müssen, da EDFE um 21:00 zu macht und von 19:00 bis 21:00 LT teils saftige Gebühren nimmt.
Hier der Link zur Veranstaltungsankündigung:
https://www.intern.tu-darmstadt.de/dez_iv/augusteuler/veranstaltungen_7/talkimtower/programmws201011/programm_2010_11.de.jsp
###-MYBR-###In der Hoffnung viele Flieger zu treffen,
Markus Landgraf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebe Freunde des Fliegens,
was wuerdet Ihr bezueglich der rechtschutsversicherungstechnischen Absicherung empfehlen, wenn man oft Flugzeuge mietet und die VFR und IFR in Europa fliegt?
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Jetzt bin ich verwirrt: Amerika ist doch Europaeisches Ausland. Wenn Frankreich Europaeisches Ausland waere, waere ja Bayern Deutsches Ausland.
just my 2 cents [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Erhard,
klasse, wenn Egelsbach nachts sowieso beleuchtet wird, koennen wir da ja ohne Extrakosten 24/7 Landen. ;-)
blue skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Thore,
die Europaeische Fliegergemeinde schuldet die ewigen Dank! Im Moment scheint allerdings ein Bug sein Unwesen zu treiben, denn bei der Chart-Suche findet er "EDDF" nicht. Woran liegt's?
Blue Skys [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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