Hi,

das Problem sind zum einen die unterschiedlichen Impedanzen der Kopfhörer. Die BOSE sind alle recht hochohmig und lassen sich deshalb gut an die Erwartungen der Intercom´s und Com´s elektronisch anpassen ( Norm sind hier die 150 Ohm ) - das MDR 1000X z.B. hat da nur 46 Ohm im Active-Zustand und kann so nicht auf Dauer am Intercom ohne Impedanzwandlung betrieben werden ohne Gefahr zu laufen das die COMs/ Intercom internen KH-Verstärker evtl. Schaden nehmen - oder der Copilot auf seinem Audiokanal im Pegel runtergezogen wird. Wir sind aktuell dran eine Impedanzwandlung für solche KH zu entwickeln und zu einem späteren Zeitpunkt z.B. Adaptionen für den 1000X anzubieten.

Das andere Problem ist natürlich eine mechanisch belastbare Montage für den Boom mit Mikro anzubieten - nach unserer Meinung ist eine Klemmschelle die sicherste und robusteste aller Lösungen - jedoch bieten sich hier nicht alle KH Modelle dafür an - die Modelle Sony 1000X und das Sony 1RNC könnten aber durchaus geeignet sein - wir sind dran.

Als letztes sind natürlich durchaus unterschiedliche Klinkenstecker zu nennen, BOSE verwendet sehr spezielle 2,5 mm Stecker - die beiden Sony KH setzen aber auf 3,5mm Steckern auf.

Tschüss Michael

Hi RP,

ich habe keine Negativpunkte gesammelt und keine Verschwörungstheorien aufgestellt - sondern nur zur Versachlichung versucht eine Modellkalkulation für einen Import an einen regulären Endverbraucher nach Deutschland darzustellen - und der zahlt natürlich 19% Einfuhr-Umsatzsteuer und seinen Zoll, die Nachbarländer CH und LI begnügen sich auf den Inseln der Glückseligen natürlich mit dezenten 8% USt - und ja klar - die Rechnung von Fedex kommt dann zumindest in D immer etwas zeitversetzt nach Auslieferung zur Verwunderung mancher die das nicht kennen.

Ich stimme Dir im übrigen zu 100% zu : das es super ist wenn sich aktuell die Kunden entscheiden können zwischen einem auf Funktion getrimmten günstigen und einem zugegeben schicker anmutenden Produkt in einem anderen Preisegment - da ist jeder ein freier Mensch um zu entscheiden. Vor- und Nachteile, Erfahrungen bez. dieser beiden Modellen miteinander auszutauschen ist Kernpunkt solcher Foren wie diesem hier.

Es ist auch klar - den Invest um so eine Entwicklung machen zu können haben die Kollegen in den USA aufgrund ihrer Einnahmen und Erfahrungen aus einem wiederum auf Funktion getrimmten Vorgänger überhaupt erst machen können - und das die dann diesen Invest gemacht haben für eine solche Neuentwicklung erfordert schon etwas Mut und Geschick - auch angesichts der möglichen Probleme die von verschiedenen Seiten drohen, davor ziehe ich als unternehmerisch denkender Mensch den Hut und wünsche den Kollegen dort Good Luck.

Grüße Michael

Hi,

der Homepage von UflyMike entnommen :

das Harmony in der Basisausführung kostet 275 USD das Kit, mit Versand nach Deutschland ( Fedex als einzige Versandmöglichkeit ) sind wir bei 318,41 USD. Zahlung ist nur per Credit-Card in USD möglich - daher dann Verwandlung in Euro zum Touristen-Wechselkurs ( ca. 10% schlechter als der offizielle Wechselkurs ) zu ca. 305 Euro aktuell. An der Grenze zu Deutschland greift sich Vater Staat dann automatisch über die Fedex 19% Umsatzsteuer - und der Zoll auch nochmal ein paar Euro. In Summe bist Du beim Einstiegsmodell bei Gesamtkosten für das Harmony Mikrokit bis es bei Dir in Deutschland ist - bei ca.

380 Euro nur das Basis Mikrokit

ohne den Kopfhörer wohlgemerkt. Auslieferung ab Bestellung laut UflyMike aktuell ca. 4-5 Monate.

Tschüss Michael

Hallo,

rechts / links vertauschen wäre schön - leider ist das nicht sinnvoll umzusetzen da die BOSE Kopfhörer Rechts und Links explizit mit den zugehörigen Anschlüssen techn. so vorgeben - und eine Strippe quer über den Bügel zu führen ist wenig sinnvoll wenn ich das jederzeit wieder schnell zurückbauen will. Das ganze ließe sich aber in einer kundenspez. Lösung als feste / nicht lösbare Montierung schon machen - dann müßte das AvMike1 gespiegelt und mit langer 2,5mm Zuführung angefertigt werden - das Kabel zum Kopfhörer fest montiert werden ... ich behalte das mal als Kundenanforderung im Hinterkopf.

Das kurze Zuführungskabel zum Kopfhörer mit dem 2,5mm Steckerchen sollte mit dem Hauptkabel zusammen am Kopfhörer-Bügel mit dem mitgelieferten kurzen Klettband fixiert werden, ein Bild dazu gibt es in der Bedienungsanleitung - dann sollte da eigentlich auch nix im Wind flattern :) ... Frage dazu : AvMike mit QC tatsächlich im offenen Cockpit eingesetzt ? - da fehlte mir bisher die Erfahrung.

Tschüss Michael

Hallo,

in die Elektronik des QC25 oder auch des QC35 können wir natürlich nicht eingreifen, da sind uns leider die Hände gebunden - zumal wir ja selbst aktive Elektronik die von irgendeiner Spannungsquelle leben muss vermeiden müssen.

Das QC35 kann wohl über ein IOS Gerät mit der BOSE Connect App. gewisse Auto-Power-Off Einstellungen vornehmen - die aber ziehen alle nur bei Bluetooth Betrieb - d.h. wenn der Klinkenstecker zum AvMike-1 gesteckt ist ... ist das alles deaktiviert - auch hier kein Auto-Power Off für unsere Betriebsart.

Der Punkt Headset ausschalten ( und auch einschalten :-) gehört tatsächlich auf die Checkliste - ich habe auch schon etliche Batterien leergesaugt - trotzdem finde ich die Laufzeit beachtlich. Die Laufzeit des QC35 zeigt sich bei vollem Akku nach einigen Tests inzwischen sehr vergleichbar mit dem QC25 mit frischer Batterie : 30h+ Dauerbetrieb mit beiden Kopfhörern möglich - das QC35 bei reinem Kabelbetrieb ohne Bluetooth eher noch länger.

Grüße Michael

Hallo roomer,

wir müssen das Gewinde so kürzen, das für alle Eventualitäten ( Gummi etwas reduziert durch Alterung , Toleranzschwankungen ) der Gewindegang in der geschlossenen Rändelschraube nicht aufgebraucht wird. Wenn wir das Gewinde jetzt 5mm länger lassen, wird bereits in manchen Fällen das Gewinde am Ende des Rändelschrauben-Gewindegangs angekommen sein bevor fester Sitz gegeben ist. Wenn wir jetzt eine offene Rändelschraube verwenden, so ergibt sich eine Verletzungsgefahr beim aufsetzen - wenn wir eine längere Rändlemutter verwenden, so setzt diese bei manchem Zeitgenossen schon auf dem Schädel auf - da ist nicht viel Spielraum bei der aktuellen Lösung. Ich schau mir das nochmal an - evtl. können wir zukünftig tatsächlich das Gewinde etwas länger lassen - Danke für den Input !

Grüße Michael /LeoSounds

Kleine aber entscheidende Korrektur zum QC35 Betrieb :

das QC35 stellt nur seinen Bluetooth und ANR Betrieb nach Akkuende ein - nicht jedoch Audio über den Klinkenstecker, welches für den Headsetbetrieb relevant ist - das Audio im Cockpit läuft ja nicht über Bluetooth - sondern immer über ein Kabel ! Das läßt sich auch ganz locker im QC35 Handbuch nachlesen - haben wir aber auch praktisch erprobt.

Das Verhalten im Falle unserer AvMike-1 Erweiterung ist also exakt identisch wie beim QC25 - der Betrieb läuft bei Bat- oder Akkuende einfach ohne ANR weiter !

Tschüss Michael

Hallo,

noch ein paar Hintergrundinformation zu TSO und Erfahrungen :

TSO-approval für das Uflymike bedeutet das

1.) aufgrund der Totalausfall-Situation bei leerer Bat im QC15 für ein TSO-approval zwingend In-Ear Kopfhörer ( earbuds ) zum QC15 ergänzt werden müssen ( hierzu gibt es einen extra Connector am Micro ) - das QC15 kommt dann mit diesen earbuds montiert zurück. Diese Earbuds werden dann unter dem Kopfhörer verkabelt und getragen, verursachen auch wieder bei vielen Druckstellen im / am Ohr.

2.) das Gesamtsystem einer Einzelstück-Messung mit Protokoll unterzogen werden muss - dessen Ergebnis natürlich vorher bereits feststeht. Hier müssen dann natürlich kalibrierbare Messgeräte und ein Messprozess etabliert sein der der FAA genügt.

Wenn jetzt zu uns einer kommt und sagt er hätte gerne für United-Airlines 1000 Stk. dann würden wir sehr gerne ein kleines Labor beauftragen diese Messungen zu veranstalten - denn die Min. Bedingungen laut der in der TSO referenzierten RTCA Mil. Audio Normen sind durch fast jeden simplen Kopfhörer einzuhalten. Das Single-Point of failure Problem des QC15 bei Batterieausfall gibt es ja beim QC25 nicht mehr.

Das Mikrofon selbst ist eine völlig unabhängige Einheit - hier setzen wir eine autonome, vollintegrierte Acousticom Micro-Unit ein. Acousticom entwickelt seit 30 Jahren Mikrofone und Headsets für die US Civil Aviation und Airforce - hier liegt ne Menge Erfahrung vor. Das Kapselsignal wird faktisch nur an den Mikro-Stecker über unser System nach außen geführt.

Meine persönliche Erfahrung basiert auf einer abgeschlossenen Ausbildung als Funkelektroniker/Avioniker bei der Lufthansa, abgeschl. Studium der Elektrotechnik / Nachrichtentechnik - 15 Jahre Entwicklungserfahrung für Fail-Safe NAV Systeme der zivilen Luftfahrt und allg. Elektronikentwicklung - weitere 10 Jahre in der Qualitätssicherung von Saftey-relevant Systeme. Elektronikentwicklung, Safety-relevant Systeme, Luftfahrt, Fertigung und Qualitätssicherung sagen mir also etwas.

Das Thema Luftfahrt beschäftigt mich jetzt seit knapp 5 Jahren auch als privater Pilot mit immer noch wachsender Begeisterung.

Grüsse Michael

Hi

wir haben vor Kurzem in Deutschland ein ganz ähnliches Produkt excl. für das QC25 auf den Markt gebracht :

AvMike-1

etwas robuster als Uflymike da der Klinkenport des QC25 nicht ständig mechanisch belastet wird und der Schwanenhals auch bei etwas gewagteren Flugmanövern und unruhigem Wetter in seiner gewünschten Lage bleibt. Einfach mal nach

"AvMike-1 Leosounds"

googeln. Wir haben das auf den gängigen Kleinfliegern wie Katana, Aquila und C172 längere Zeit getestet - später dann auch auf ner CitationX : an Bequemlichkeit, Ruhe und optimaler Verständigung ist diese Kombination kaum zu schlagen - mein Beweggrund dieses Produkt zu entwickeln waren die Kopf- und Druckstellenbeschwerden jenseits der 2h Flugzeit - gepaart mit dem Unwillen 1 Grand für was Vernünftiges auszugeben.

Parallel habe ich diverse NC Kopfhörer ( Sony, Philips etc. ) getestet - alle haben irgendwelche Einschränkungen oder entwickelten exakt dieselben Druckstellen am Kopf nach längerer Zeit - das ältere QC15 kam für mich wegen des Totalausfalls bei Battery-Down zunächst nicht in Frage - QC25 war hier der Idealkandidat da eine einwandfreie Verständigung auch bei Batterie möglich ist. Die kleene Bat hält allerdings bei mir gefühlte Ewigkeiten - und ein Ersatz ist immer griffbereit im Pilotenkoffer.

Viele Grüße Michael