Meine Empfehlung: Wetteronline (pro) App installieren und in der App die Premium Funktion für einen einstelligen Eurobetrag für das ganze Jahr und bis zu fünf Geräte aktivieren (müssen noch nicht einmal zum gleichen Account gehören). Damit gibt es Niederschlagsradar hochaufgelöst in 5-Minuten-Schritten, Blitze und eine gute Standard-Wettervorhersage obendrauf.

Simon

Danke, sehr hilfreich. Ich vermute Führungszeugnis[0] = 'ZÜP' zu beantragen im Bundesland der Ausbildungsstätte.

Simon

Hallo Forum,

obiges Thema ist heute im Verein aufgekommen. Ich wusste keine Antwort. Ein angehender Flugschuler (dt. Staatsbürger) lebt grenznah in der Schweiz und möchte in Deutschland die Ausbildung machen. Wo beantragt er ZÜP, Führungszeugnis, Punkteliste? In DE oder CH?

Simon

OK, mein Post ist jetzt nur schamloser Opportunismus - und der 500. Eintrag zu dem Thema. \o/

S

Z.B. wird mit einer Blockchain der Zustand eines elek. Logbuchs beleg- und im Nachhinein unveränderbar: https://proofofexistence.com/about

Spart den Aufwand für eine dritte Instanz als "Notar".

:-) Ja, Klassiker. RFC 1149 wurde auch schon implementiert. Über-Geeks.

Ich liebe die präzisen Formulierungen in Internet RFCs. Zählt zu meiner Frühstückslektüre.

So viele Nerven gehören gar nicht dazu: Man kann die Sache auch die längste Zeit gekonnt ignorieren, dann erst einen Termin beim AME Mitte Juni erhalten, mit Aussicht bei bestem Wetter gegroundet zu sein eine Weile Trübsal blasen - dann deinen Post lesen und erleichtert weiterfliegen. Klappt auch.

Den Termin kann ich jetzt ein halbes Jahr nach hinten schieben.

Danke für die nützlichen Tipps. Hier hat letztendlich alles funktioniert. Das Kit ist unbeschadet angekommen. Bezahlung ist bei all diesen "FX" Anbieten (sei es jetzt Transferwise, HiFX, The FX Firm) auch ohne "Zwischenparken" innerhalb von Stunden möglich. Letzterer ermöglicht aber auch den Ankauf der Devisen ohne direkt ein Auszahlungskonto anzugeben. 1250km Transport von UK per Spedition (5 Ldm) 700€ inkl. MwSt. geht auch völlig in Ordnung. Das hätte ich mit einem geliehenen Kleinlaster weder günstiger noch besser hinbekommen.

Simon

Also ich habe heute Profile bei Transpact, Transferwise und HiFX erstellt(*). Die letzteren beiden sind Devisenwechsler mit durchaus flinkem Support und guten Wechselraten. Diese sind allerdings "keine Bank". Man könne also dort kein Geld parken um es nach Aufforderung auszahlen zu lassen. Soweit offiziell. Aber mir wurde angeboten eine Transaktion bei Anruf der Hotline beschleunigen zu können. Ich kann das Geld vom Euro-Konto erst einzahlen, wenn ich bereit bin es dem Empfänger zu transferieren. Es kann aber nur taggleich in GBP ausbezahlt werden, wenn der Betrag bis Mittag auf deren Euro-Konto eingegangen ist. Elles ein bisschen wackelig. So etwas wie "Papiere kommen per Post" klappt hier nicht, weil es nur das Homebuild-Kit ist und sowieso keine Papiere hat.

Paypal nimmt fast 2% und hat zusätzlich gegenüber den exchange Brokern schlechtere Raten. Der Bundesbank Scheck ist vielleicht gut im Inland aber dem traut keiner auf der Insel. Cash kommt mit ganz direkteren Risiken.

Diese Online Escrow Services sind hier für beide Seiten wirklich am besten geeignet. Bei dem oben erwähnten sind die Gebühren kaum der Rede Wert. Und ich kann es mit den guten Wechselraten der Direkt-Broker verbinden und frühzeitig in GBP einzahlen.

Mal sehen, auf was ich mich letztendlich mit dem Verkäufer einige.

Diese Devisentransferdienstleister habe ich noch nicht dafür auf dem Schirm gehabt. Anscheinend erlauben einige auch gesteuerte Auszahlung. Danke euch beiden. Guter Tipp.

Für UK wird empfohlen auf der Webseite der FCA die Validität eines Finanzdienstleisters zu prüfen, da viele Fake-Escrow Webseiten im Netz sind. Dieser Escrow Service von oben ist aber dort gelistet. Also alles legitim.

"Passt in einen Sprinter". Richtig. Bei so viel Werbung von dir hier in dem Forum konnte ich nicht anders. :-)

Ob es nun eine Monowheel oder Tricycle werden soll, habe ich noch nicht endgültig entschieden. Das Kit ist im Moment eine Mono mit den NG Steuerflächen.

Da wäre ich voll dafür. Denke aber, dass der Verkäufer damit Probleme hat.

Ich habe gerade das hier gefunden: Scheint genau das Gesuchte zu sein: https://www.transpact.com

Habe gerade bei meiner Bank angerufen (Comdirekt). Eilüberweisungen sind dort international nicht möglich. Und nach GBP dauert es wirklich 1-2 Tage extra für die Konvertierung. Dort können sie aber ein Schreiben erstellen, das die Ausführung der Überweisung bestätigt. So lange das dem Verkäufer reicht... Nicht ideal.

Ein Koffer voller Bargeld ist bisschen scetchy. Wäre zur Not eine Lösung.

Hallo allerseits,

ich benötige einen Rat. Ich möchte ein minimal begonnenes Kit aus UK kaufen. Ich bin mit einem privaten Verkäufer prinzipiell handelseinig geworden. Ich habe ihn aber bisher noch nicht persönlich getroffen.

Ich möchte erst bezahlen, wenn ich Verkäufer und Kit in Augenschein genommen habe, und dessen Authentizität und Zustand verifiziert habe. Allerdings dauern bei meiner Bank Überweisungen (trotz SEPA) von EUR nach GBP bis zu vier Arbeitstage. So lange möchte ich nicht mit dem gemieteten Sprinter-Transporter vor Ort warten.

Welche sicheren oder schnelleren Zahlungsvarianten sind alternativ möglich? Ggf. ein Escrow-Service für UK? Wer hat Erfahrung mit solchen Sachen?

Gruß,

Simon

Hi Felix,

beim Hr. Dr. Bender habe ich mein EASA Medical gemacht. Hat prima geklappt. Nichts zu bemängeln. Er erwähnte, dass er auch FAA Medicals macht. Ein großes "Fliegerarzt-Zentrum" war das aber nicht.

Simon

Hi Johannes,

du hast absolut Recht die mangelnde Kundenorientierung vieler Flugschulen zu bemängeln. Ich habe mich schon oft gefragt, wie bei der Interaktion mit einem potentiellen oder eines neu gewonnenen Kunden die Chancen konsequent verpasst werden. Langsame oder keine Reaktion auf initiale Anfragen, kein proaktives Vereinbaren der Folgestunden, Gebühren für Leistungen, die weder angefragt, noch abgerufen und letztendlich selbst gemacht wurden, kein Fokus auf den Lehrplan ("Wir gehen fliegen und schauen dann mal..."), Flugzeuge, die am Tag der Prüfung wegen schwacher Batterie Starthilfe brauchen. Leider weiß man erst hinterher, dass man für den nächsten Schein nicht wiederkommen braucht.

Für die Flugschulen hierzulande will ich die Hoffnung noch nicht ganz aufgeben. Es muss doch noch ein paar gute Anbieter geben. Transparenz ist eine Voraussetzung, auf die ich nun Wert legen würde. Eine nichtssagende Webseite hat einen tieferen Grund. Finger weg!

Die beiden Flugschulen, die ich in den USA besucht habe hatten sicher auch einen Mix aus Licht und Schatten was die Fluglehrer angeht (der stundensammelnde Heißsporn vs. der pensionierte ehemalige Airline Pilot). Aber die Organisation und der Ausblick auf die "next steps" war dort immer top.

Simon

https://ma-db.com/