Ja, und was macht ein Vereinsmitglied um 1:50 Uhr nachts auf einem Grasplatz?

Wenn die von Carmine verkauft sind hätte ich auch noch eine GA35 anzubieten.

Ich habe vor einigen Jahren diese Info übers CBIR und später dann, als es neu rauskam, noch eine übers BIR geschrieben. Mein Ziel war die Info unter die Leute zu bringen dass das BIR wirklich deutlich besser und niederschwelliger "erreichbar" ist. Und den Anteil an IFR Kollegen in Europa zu erhöhen damit es selbstverständlicher wird (und nicht nur Großgerät vorbehalten bleibt).

Ich würde daher auch empfehlen sich zu informieren und das BIR zu machen. BIR statt BIER quasi ;)

Der KI Agent im PuF sollte Horst heißen. Jan spart viel Geld für Tokens.

(Das ist ein Scherz)

Wegen Malojawind in 2 Sitzern usw... ja, stimmt alles, aber mit der Turbo Cirrus in LSGS hat das weniger zu tun als bei einem 350 Meter Grasplatz auf 5000ft in einem engen Tal mit einem 100 PS Sauger.

Um von LSGS bei VMC Wetter in einer 22T wegzufliegen braucht man kein taktisches Bergfliegen zu beherrschen. Man steigt auf FL180 und macht bei Südkurs noch ein Foto vom Mt. Blanc.

Das Ding hat dank Turbo eben Leistung satt, steigt auch bei hoher DA noch gut und das Tal um Sion ist breit genug um sich hochzuschrauben (zur Not auf FL180+) bevor man seitlich abbiegt. Ich glaub nicht dass da groß ein Abwind im Spiel war wenn man sieht dass der einfach in 6500ft abbiegt und dort reinkracht.

Ich will das nicht herunterspielen (man muss immer alles gut planen und vorsichtig sein) sondern eher meine Verwunderung ausdrücken wieso der Flugweg sich so abgezeichnet hat, direkt in den Berg. Sehr schwer zu verstehen.

Oje.

Hast Du den PuF Artikel zum Thema Power Curve gelesen? Ist wirklich sehr lehrreich! Dann noch Jan's Versuche mit Motorausfall und Abfangen aus geringer Höhe, ebenso sehr lehrreich. Spätestens nach diesen Infos ist (insbesondere in einem Flieger mit soviel Leistung) Vx eine Taktik um auf kurzen Pisten "close-in Obstacles" nach dem frühen Abheben zu überwinden. Sind solche gar nicht vorhanden ist hingegen ein Beschleunigen auf Vy+Margin anzuraten, damit ist man weit vorne auf der Powerkurve und hat eine Energiereserver im Motoraus-Fall. In den Bergen, insbesondere beim Zufliegen auf Pässe/Kämme ist Vx nochmals tückischer und mit viel Vorsicht zu sehen, da das Sichtbild mit hohem Pitch stark (be-)trügt bzw. man das Gelände gar nicht sieht (und dann kollidiert). Wenn man rechnerisch nicht drüber kommt geht es kurzfristig mit Vx wahrscheinlich auch nicht mehr. Zuletzt kommt bei der SR22T noch das Motormanagement hinzu, um die Zylinderköpfe bei voller Leistung ausreichend zu kühlen sind 120 KIAS nötig.

SR22T climb ROP mit ca. 120 KIAS.

Die Geschichte ist amüsant.

Wie flog er denn bei der Überführung? Gut oder schlecht?

Für welche Flieger passt diese Minimax Version?

Aber trotzdem vorsichtige/absichtliche und begrenzte (Seiten-) Ruder Eingaben machen!!?

War es nicht so bei dem letzten ATR Stall/Spin Unfall dass die sich zwar brav an den Grundsatz "don't pickup a wing with aileron" gehalten haben, dafür aber zu viel mit dem Seitenruder gesteuert haben. was dann das Flach-Trudeln ausgelöst hat?

Die Löcher sind (glaube ich) so unschön weil dort schon mehrere Schilder über die Jahre angebracht wurden.

Danke.

Geringfügig größer aber dafür rund und gegen Spannungsrisse geschützt?

Danke Knut. Also erstmal die löcher rund bohren und entgraten?

UL. Das neue Schild musste angenietet werden.

Es war ein Typenschild dort. Das neue Schild ist jetzt an anderer Stelle angebracht. Die vorhandenen Löcher waren (weils das 3. Schild war) bereits zu groß um diesselben nochmals zu verwenden.

Hallo zusammen,

kennt sich hier im Board jemand mit Metall(fliegern) aus?
Wie "repariert" man am besten diese Löcher?

Kann man "einfach" ein Blech drüber nieten?

Oder ganz ausschneiden und aufdoppeln? Oder?

Danke! LG!

Wie ist die P2002, wie sind die Tecnam SEPs allgemein so vom Flugverhalten? Harmlos?

Tragisch. Und in Kroatien ist eine DA20 Katana abgestürzt.

IFR Training in der Südsee. Nicht schlecht. Flug GAF627 von Victoria
https://fr24.com/GAF627/4147c771

Danke ��

Wenn ich vom iPhone direkt ins Forum hochlade enden sie automatisch als JPG hier. Wenn ich die Iphone Fotos auf den Laptop sende und von dort hochlade, sind es .heics. Lustig :)

Danke für den Hinweis, bei mir geht es (Desktop u. Mobil). Hier zur Sicherheit nochmal.

Preise sind natürlich VB!