.... so, komme gerade von einem wunderschönen Ausflug nach EBOS.
Avgas gibt es dort ja wieder. Ab 2t Ist der Platz aber leider nicht mehr zu empfehlen, im März mit Handling (Pflicht ab 2t) 320€ inkl. , Heute 700€, 320€ Handling und 380€Flughafen, aber der Service ist dafür perfekt, bei der Landung nach Betankung gefragt, und die kam dann auch 45 min nach der Verabredeten Zeit zum Abflug.

Schade, war dann wohl das letzte Mal dort.....

.... Edit: noch zu haben, Rest ist verkauft

Chart 19-2 /VFR Aerodrome Chart auf 10-2 tatsächlich nicht, ich kann es gerade nicht hochladen

Schau mal auf der Aerodrome Chart, da ist sie außer Betrieb gekennzeichnet.....

Nein, dazu habe ich leider auch keine Info, wann es in Europa kommt....

In dieser Form mit Smart Charts 2025 eingeführt.

Junge Junge, wenn Horst diesen Thread jetzt zum LBA gibt, Werden wohl einige Teilnehmer ihr Medical verlieren. Sucht mal eure Therapeuten auf, wobei Persönlichkeitsstörungen echt kaum bis gar nichts zu behandeln sind.

Aber dann wäre hier wieder Platz für sachliche Diskussion

(zufällig an den letzten)

Habe das Verlängerungsrohr abzugeben, da ich meinen Sidewinder mit dem längeren Rohr auf Meridien umgebaut habe.

Gerne Abholung oder gegen Versandkosten zu verschenken

Audio Panel und AP sind noch zu haben

Verkaufe aus Upgrade :

• GDL 69

Hier wahrscheinlich fehl am Platz, ich biete es trotzdem mal an

PN: 011-00987-00

SN:47764409

• STEC 3100 Computer mit Rack, kurzfristig auch die Servos aus PA46-500Tp

aus Upgrade STEC 1500
PN: 01326-01-02-000

SN: 01326-1943-00004

"Removed in airworthy condition"

optimal als Upgrade für den "alten" Stec 1500, stammt aus einem Upgrade von 2020. Die Servos original aus 2004

Und bitte an der tanke keine Paxe ein- oder aussteigen lassen, das wird noch schwerer geahndet als die fehlende Warnweste, irgendwo kann man das bei vollständiger Flug Vorbereitung auch nachlesen

... jedenfalls Ostern nach Modlin/Warschau war es genau so entspannt.... einzige und gute Erfahrung mit Polen... viel Spaß

Das wäre allerdings sehr bemerkenswert, wenn die Empfehlungen der DOG nun zugrundegelegt werden. Mir ist keinerlei Evidenz dieser Grenzwerte bekannt, allerdings sind diese viel viel strenger als die gesetzlichen Vorgaben! Die Kommission der DOG weist dabei ohne Bezug auf irgendwelche Studien darauf hin, dass die gesetzlichen Grenzwerte eben viel zu niedrig seien. Natürlich gelten für LKW und so weiter die gesetzlichen Grenzwerte und nicht die Empfehlungen der DOG. Sprich, wenn man nicht mehr fliegen kann, kann man zumindest 30 Tonner oder Busse mit 100 Px fahren.... macht ja auch Spaß

Täuscht

Einfach mal an den letzten, weiß jemand tatsächlich, was am Clearance Limit zu tun ist? Approach beginnen oder Holding fliegen oder abhängig davon, welche Art Fix? Im Richtigen Leben wird man ja kurz vor erreichen nachfragen.... da gibt's eigentlich immer ein "oh sorry" und die weitere clearance, dennoch ist es sicherlich nicht schlecht zu wissen, wie man offiziell korrekt vorgeht.

Hallo Rolf und Michael, ich hatte das Problem auch Ewigkeiten. Zuletzt habe ich es dann über Wi-Fi/ Garmin-Pilot doch hinbekommen, ich habe dafür aber das iPad direkt mit dem WLAN vom GI275 verbunden. Nervig ist halt, dass es Ewigkeiten dauert. Jetzt ist aber die störende Fehlermeldung weg.

Nur im DB Sync steht bei allen Geräten "Terrain Databases Not authorized" .

Garmin hat mir empfohlen, bei Jeppesen alles auf 4,9" Zu bestellen. Jeppesen hat geantwortet, dass sie das gar nicht mehr machen, weil es eine vorselektion bei Garmin ist, Kann man tatsächlich im Menü anklicken, welche DB. man bevorzugt. Die Sachen sind so kompliziert, dass offensichtlich nur noch weniger Leute tiefe Kenntnis haben.

Viele Grüße Faramarz

Ich habe gerade eine vergleichbare hervorragende Erfahrung mit Björn Tretow, Aero Polishing gemacht. Er sitzt weit im Norden Deutschlands in der Nähe von Itzehoe, Die Aufbereitung hat er aber vor Ort in Mönchengladbach im Hangar gemacht, zu zweit angereist und in zweieinhalb Tagen alles geschafft. Super Kommunikation und das Ergebnis spricht für sich.... kann ich absolut uneingeschränkt ebenso empfehlen.

Die Bilder sprechen für sich

Hängt doch bei der Single nur davon ab, ob der Öldruck noch reicht, um die Steigung zu vergrößern. Bei der Twin musst du zum feathern noch mindestsdrehzahl haben, nur unterhalb "lockt" die Pitch bei kleiner Steigung. Korrigiert mich ggf.

Genau das geht eben bei Bose.de nicht. Mein A30 ist auch dort registriert und ja auch direkt von Bose gekauft. Wenn man sich durchklickt, wird man am Ende aufgefordert, sich telefonisch zu melden, da das Produkt "keinen Support in diesem Land" hat. Beim Support mit üblicher Warteschlange habe ich meine Mail-Adresse angeben müssen, um das weitere Procedere zu erhalten. In der Mail stand dann, ich solle mich an AIR Team wenden, die weder telefonisch zu erreichen sind, noch auf eine E-Mail antworten.

Ich habe den Support ein zweites Mal angerufen, da ich mich mit dieser Art von Gewährleistung nicht abfinden möchte, die Dame hat aber lediglich Anweisung die Kunden dahin umzuleiten und keine Möglichkeit oder Kompetenz etwas anderes zu gestalten.

Die E-Mail-Adresse führt nur zu einer automatischen Antwort mit Unsinn und dem Hinweis, dass die Eingänge nicht überwacht werden.

Ich habe dann per o.g. ominösen FAX die Aufforderung verschickt, mit Frist meine Gewährleistungsansprüche zu erfüllen. Bin aber nur Hobby Jurist, ich werde es schon irgendwie repariert bekommen. Ich bin einfach nur genervt über so dreistes abkanzeln eines Kunden, bei so hochpreisigen Produkten....jedenfalls ist es mit dieser Erfahrung wohl ratsam, Die Produkte über einen Händler zu kaufen und nicht direkt

Ja, das scheint dann tatsächlich ein Vorteil zu sein, wenn man nicht bei Bose bestellt, sondern bei einem Händler, der sich auch kümmert .... ohne diese Erfahrung hätte ich gedacht, es ist umgekehrt

Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe gerade versucht mein 13 Monate altes Bose A30 mit Wackelkontakt im Stecker zu reklamieren. Überwachte E-Mail-Adressen gibt es nicht, die online Funktionen funktionieren bei A30 nicht und wenn man sich dann lange genug in der Warteschlange am Telefon aufgehalten hat, bekommt man als Kontakt AIR Team in der Tschechei, die dafür zuständig seien und aber auch nicht erreichbar sind.

Ich bin leider kein Jurist, gehe aber schon davon aus, dass der Händler (Bose Deutschland in Friedrichsdorf), der mir die Ware verkauft hat sich auch um die Rücksendung zu kümmern hat. Das lehnt der Bose Support aber ab, da sie die Dinger sowieso zu AirTEAM schicken Und der Kunde sich selber kümmern soll. Außer die Servicetelefon gibt es sowieso keine Möglichkeit, Bose zu kontaktieren. (dann eben per Einschreiben.?!)

Abgesehen davon, dass ich natürlich nicht genau weiß, wie es sich juristisch verhält, ist jedenfalls der Service sicherlich ein guter Grund, kein Bose mehr zu kaufen.... Was habt ihr für Erfahrungen?

https://www.siebert.aero/einfuellstutzen-fuer-oelflaschen

den Schlauch habe ich gekürzt, damit finde ich es optimal

Aus rein fachlicher Sicht ist der ganze Vorgang überhaupt nicht zu erklären.
Die Binokularität wird laut Augenarztbogen getestet, sogar mit Angabe einer Fusionsreserve. Fertig.

Hierüber filtert man also Patienten, die diesbezüglich Probleme haben. Unerheblich ist, ob dies trotz, wegen oder ohne frühere Augen OP besteht. Ebenso unerheblich ist eine frühere Augen-OP, wenn der Befund "Normal" und stabil ist.

Das ist wirklich dumm gelaufen, wenn der Fall so ist wie dargestellt.....

Nö, Grammatik, es heißt "wegen seiner" , nicht "wegen ihm", natürlich nicht seiner Meinung.

Pass auf, nicht dass der Florian noch meint, wir wären jetzt nur wegen ihm mal einer Meinung :)))

es heißt wegen "seiner" , Genitiv. Das Buch ist prima