Wunderbar...

Dann viel Spaß bei der weiteren Suche.

Mit dem Pfurz kam man es ja mal versuchen... Das kann aber nicht allen Ernstes angeführt werden um die gesamtgesellschaftliche Verantwortung zu verlassen.

Es steht Dir frei das in diesen Kontext zu setzen. Macht den Vergleich aber nicht besser.

Das Thema wurde bereits ca. 70 Seiten rückwärts diskutiert.

Ich schätze die 59 Gigawatt die mittlerweile in Deutschland installiert sind, kamen größtenteils durch Eigenleistung aufs Dach...

Es wird Regionen in D geben, in denen es nicht anders gehen wird.

Jetzt im Ernst... Du fliegst ab EDFE, wohnst also wie ich im Rhein-Main Gebiet. So kann ich Dir wärmstens die Firma INEK aus Büttelborn empfehlen. Meine Anlage ist Nr. 2593 - also nicht die Erste von denen. Vom Erstgespräch bis zur Inbetriebnahme vergingen 2 Monate...

Das waren nicht die Günstigsten, aber auch in der Nachbarschaft wurden von denen erfolgreich und vernünftig PV Anlagen realisiert. Das sind dann wichtige Pluspunkte...

Nach den ersten Bemühungen um Angebote, haben mir die Handwerker die Türklinke ausgerissen... insofern kann ich Deine Aussage leider schwer nachvollziehen.

Bei dem Wetter hättest Du für das Video nicht unbedingt raus gehen müssen...

Es ging hier nicht um eine 1 : 1 Kompensation. Geht natürlich nicht... das Thema betrifft alle und ist gesamtgesellschaftlich zu betrachten.

Der Gesamtausstoss in D von CO2 betrug in 2023 674 Mio Tonnen. Davon stammen 84,5% (569,5 Mio/t) aus der Verbrennung von fossilen Energieträgern.

Davon kommen 70% aus Heizanlagen = 399 Mio/t CO2.

Quelle: Umweltbundesamt

Ein Avgas befeuerter Motor erzeugt 2,4 Kg CO2 pro Liter... bei 6000 l kommen so 14,4t CO2 bei Dir raus...

Wenn nur 1% im Heizungsbereich gespart wird = 39,9 Mio/t CO2 könnten 2.850 Privatpiloten die identische Literzahl verfliegen.

Oder... man könnte nach dieser Einsparung CO2 neutral 17,1 Mio/l Avgas verfliegen.

Kennt jemand den genauen Avgas / UL91 / Mogas Gesamtverbrauch in D pro Jahr?

Ja, möchte man am großen Hebel ziehen, dann ist das primär erstmal ein Invest.

Es gibt aber auch viele kleine Dinge, die man nur mit der Änderung seiner Gewohnheiten machen kann... Und dabei kann man sogar noch sparen.

Eine der größten Emittenten von CO2 in D sind Gas- und Ölheizungen. Jeder Eigenheimbesitzer hat ein starkes Werkzeug zur Reduzierung von CO2 im Keller stehen... eine Anpassung der Heizkurve in der Steigung. Eine Reduzierung der Raumtemperatur um 1°C. Muss die Warmwasserzirkulation wirklich den ganzen Tag laufen? Wie oft am Tag brauche ich die Warmwassererzeugung. Heizung im Automatikmodus? Was macht die dann überhaupt? Das Sparpotential ist immens... da brauchen wir uns über die CO2 Mengen in der GA nicht unterhalten. Im schlimmsten Fall zieht man sich zu Hause eine Lage mehr an... ;-)

Ich habe mit meiner PV dieses Jahr 8 MW eingespeist. Parallel läuft im Sommer die Gasheizung um Warmwasser zu erzeugen... (wie blöd ist das denn?) Im kommenden Frühjahr baue ich die Warmwassererzeugung auf Strom um. Kostet ca. 2k und hat sich nach ca. 3 Jahren gerechnet.

Also in Vorlage muss man immer irgendwo treten... auch die PV rechnet sich irgendwann, das dauert aber noch.

Wenn am 1.1.2027 der CO2 Zertifikatehandel auf Gebäude und Verkehr ausgeweitet wird, dann werden sich Amortisierungszeiträume weiter verkürzen.

Was ich immer häufiger antreffe... Menschen die bewusst mit ihrem Verbrenner nur noch 100km/h auf der Autobahn fahren. Hat am Ende einen vielschichtigen Spareffekt. Ich persönlich finde, ein bissl schneller dürfte es schon sein... ;-)

Hatte ich weiter oben schon angesprochen... einfach Produkte mit Palmöl meiden. Hier hat die Masse einen großen Hebel.

Die Liste könnte ich noch weiterführen... ;-)

Du glaubst gar nicht, wie ahnlich wir uns sind. (bis auf die 2-mot) ;-)

Zum E-Auto ist das Dach noch mit einer ordentlichen PV-Anlage verkleidet.

Ich bin mit Sicherheit auch nicht der große Klimaschützer...

Allein die Akzeptanz der Wissenschaft wäre schon sehr hilfreich.

Haste recht...

Aber auch hier hätte ich die "Geschichte" auf die ich mich bezog, besser vorher einem Plausibilitätstest unterzogen. Ganz ehrlich, die haben an der LMU besseres zu tun, als über festgeklebte Menschen zu referieren.

Ein wirklich gutes Interview zu dem Thema...

https://www.lmu.de/de/newsroom/newsuebersicht/news/klima-wer-kann-es-soll-es-richten.html

Man kann auch Öl verbrennen, ohne sich mit falschen Behauptungen seine eigene Wahrheit zusammenzubasteln.

Nur auf dieser Seite hier kann man das übliche Geschwurbel lesen, wie in vielen anderen Echokammern auch. Es fehlen eigentlich nur noch die blauen Herzen.

Früher war ich der Meinung, dass WWW ist eine tolle Sache. Man kann sich umfassend aus verschiedenen Blickwinkeln informieren. Ja... kostet Zeit und man wird zum Nachdenken genötigt...

Es geht aber offensichtlich einfacher... die KI schafft einen zuverlässig in seine eigene Blase... und ich lag definitiv falsch.

Mal von außen betrachtet... Ein Klimakleber/ letzter Generator, kommt auf diese Seite und ließt Ingos Beitrag...

Fakten die unter Wissenschaftlern Konsens sind, werden zeitlich wie auch sachlich verzerrt mit noch ein paar Allgemeinplätzen gewürzt und mit einer offen, vagen Endgültigkeit präsentiert. Long story short: Geschwurbel. Das sich dadurch die Fronten verhärten... wen wunderts. Das nächste was der macht, mit leicht irrem Grinsen in die Werkstatt gehen und den nächsten Feuerlöscher mit oranger Farbe füllen.

Nur zur Klarstellung: Ich finde Sachbeschädigung jeglicher Art absolut daneben. Aber der Prof. in München hatte einen Blickwinkel, den man beim Lesen von diversen Beiträgen nachvollziehen kann.

Auch wenn man Öl verbrennt, muss man es nicht andauernd ins Feuer gießen.

Die Leute die Wälder vorsätzlich runter brennen, schreibe ich im Palmölplantagenbesitzerforum an. Die erreiche ich hier nicht. Außer jemand outet sich...

Nach "Lasst euch nicht verschaukeln" vermisse ich noch "die da oben ". Wobei eine gewisse Doppeldeutigkeit in einem Pilotenforum nicht auszuschließen ist.

Aber das darfst Du gerne mit den Menschen in Südeuropa diskutieren, die durch die kürzlichen Wetterereignisse sehr viel verloren haben.

Wenn man genau hinsieht, erkennt man auch auf dieser Grafik das Problem... und das wird mit der großzügigen Skalierung in der Horizontalen über viele Millionen Jahre leider nur verzerrt.

Ganz rechts... wirklich ganz rechts erkennt man den steilen, fast vertikalen Anstieg. Heute sind wir bei 420ppm - falls alles optimal läuft, werden für das Ende des Jahrhunderts 600ppm prognostiziert (!?).

Wenn man sich die Werte in die Grafik hineinprojeziert, und in Relation zur Zeit setzt...

Wir haben jetzt leider schon mehr CO2 in der Luft, als in den letzten 5 Mio Jahren...

Hallo,

das mit dem Adapter auf Autoventil verstehe ich nicht ganz... das Gewinde ist G1/4 - dafür gibt es bei Amazon einen Adapter auf einen 6er Schlauch (Innendurchmesser).Adapter mit Teflonband eindichten - Autoventil abschneiden und den Schlauch mit einer Schlauchschelle befestigen... Fertig.

Moin Gerald,

mir ging es in diesem Jahr bei dem gleichen Fliegerarzt exakt genauso... dort bin ich mit meinem Klasse2 Medical schon seit vielen Jahren.

Aussage war, das LBA hätte das so gewünscht....(?!)

Wenn ich das hier so lese, dann läuft es wohl wirklich auf einen neuen Fliegerarzt hinaus...

viele Grüße

PS: Ich bin Brillenträger ohne Änderung seit Jahren. Und der Sehtest (Landolt-Ringe) der trotzdem bei Inframed gemacht wurde, kommt mir ziemlich anstrengend vor, obwohl 100% Sehleistung. Wie der Augenarzt jetzt wieder bescheinigt hat...

Hi Niklas,

bis jetzt ist nur das KX155A verkauft. Den Rest bekommst Du per PM.

viele Grüße

Christian

Zum Verkauf stehen ein KX155 (mit älterem EASA Form1), ein KX155A, ein KLN94, ein Cessna Kurskreisel 4000C-15 und ein KI 208.

Die Preisgestaltung muss/kann besprochen werden. Bis auf das ältere EASA Form1 für das KX155 sind sonst keine Papiere vorhanden.

Bei Interesse bitte ich um eine PM.

FIS wird das nicht zur Anzeige bringen (müssen)... das macht der Radarlotse dem "C" gehört. Mit dem warst Du gar nicht in Kontakt... der hat Deine Reue leider nicht gehört. Du kannst Dir sicher sein das dem Anhörungsbogen auch der aufgezeichnete Radartrack beiliegt. Transponder sendet immer auf Standard QNH. Das aktuelle QNH wird im Radar umgerechnet und zeigt deine korrekte Flughöhe an.

Beziehe zu dem Anhöhrungsbogen Stellung... erkläre wie es passiert ist und beschreibe vor allen Dingen Deine persönliche Lernkurve!

Das Bußgeld hängt ein wenig von der Dauer deines Aufenthaltes in Charlie ab... wenn Du schnell wieder draußen warst und Du glaubhaft Fahrlässigkeit beschreiben kannst, dann: 250 - 400,-€

Kauf dir "Rosetta" dazu... dann hast Du nicht nur GPS, sondern auch gleich noch den Verkehr. (sofern nicht ohne XPDR unterwegs)

Ich persönlich habe dazu ein 8" Android Tablet am Steuerhorn... (mit SD ;-) )

viele Grüße

Hi Thomas,

Schau mal hier... ;-)

https://www.aerokurier.de/segelflug/wolkenflug-aus-freien-stuecken-ohne-sicht/

Interessant die Wahrnehmung...!

Ich kann weder im Deutschen noch im Englischen die Begriffe IFR, IAF oder FAF finden bzw. lesen.

Sollte ich im Anflug vor mir Flugzeuge erkennen (da ja dann offensichlich in VMC) werde ich für mein Teil immer ausweichen... egal ob Derjenige einen Motor sein eigen nennt oder nicht...

Ob er mich überhaupt gesehen hat möchte ich gar nicht erst hinterfragen.

Aber mal kurz zurück zum Thema ADS-B out. Ich würde mir wünschen, dass Jeder der gerade an der Avionik seines Fliegers schraubt sich ADS-B out nachrüstet. In den meisten Fällen reicht ein Kabel zum GPS und ein kleines Softwareupdate des Transponders. Meistens auch finanziell keine große Ausgabe...

Ich fliege erst seit kurzem mit "Rosetta" die Darstellung anderer "Ziele" (vor allen Dingen ADS-B out )auf Skydemon ist toll gelöst.

Korrekt! jetzt SERA3210... ist aber sinngemäß das Gleiche.

§ 13 der LuftVO...

(4) Luftfahrzeugen im Endteil des Landeanflugs und landenden Luftfahrzeugen ist auszuweichen.

aber:

(5) Von mehreren einen Flugplatz gleichzeitig zur Landung anfliegenden Luftfahrzeugen, die schwerer als Luft sind, hat das höher fliegende dem tiefer fliegenden Luftfahrzeug auszuweichen. Jedoch haben motorgetriebene Luftfahrzeuge, die schwerer als Luft sind, anderen Luftfahrzeugen in jedem Falle auszuweichen. Ein tiefer fliegendes Luftfahrzeug darf ein anderes Luftfahrzeug, das sich im Endteil des Landeanflugs befindet, nicht unterschneiden oder überholen.

Ich hole das Thema "Flugzeugwäsche" nochmal hoch...

Kennt zufällig jemand eine Firma, bevorzugt in der Metropolregion Rhein-Neckar, die sich auch mit Flugzeugreinigung (Wäsche & Wachs-Konservierung) beschäftigt? Primär für den Außenbereich - gerne aber auch Sitze und Cockpit.

Für Hinweise wäre ich dankbar!

Die Radschuhe sind verkauft und freuen sich auf sanfte Landungen ;-)

Nagelneue und nie genutzte Radschuhe für eine A210 suchen eine Mitfluggelegenheit. NP war 1.785,- EUR inkl. MwSt. Jetzt für den halben Preis zu haben. Abholung idealerweise in EDFE. Bei Interesse bitte ich um eine PM. Danke!