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"Danke, auch wenn das eine schlechte Nachricht
ist. Gehören denn die IFR Waypoints nicht mehr zu VFR, obwohl sie bei
NachtVFR die Regel sind?"
Das ist nicht ganz korrekt. Waypoints bei NVFR muessen "visual" zu erfliegen sein. d.h. OHNE GPS. Und zeig mir mal die IFR-Waypoints bei denen das moeglich ist.
Bei den Nacht-Ausfluegen der letzten Saison, hab ich den Flugplan ausschlisslich mit DCT ueber VORs aufgegeben, z.B. DCT ANEKI DCT RID DCT ZWN DCT. ANEKI war reine Kosmetik fuer AIS, damit der FP in das europ. System rutscht. Und gluecklicherweise liegt der quasi in meiner Platzrunde :-)
Fazit: man braucht keine IFR-Waypoints fuer NVFR. Und sollte ATC einen trotzdem dahin schicken wollen erinnert man sie hoeflich, dass man VFR unterwegs ist. Wenn man der einzige VFR-Flieger unter lauter Lufthanseaten et al auf der Frequenz ist, vergesen die das manchmal ;-)
Viele Gruesse
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Markus,
so isses. Ich kenn auch niemanden, der das AirNav W&B benutzt - mich eingeschlossen. Z.B. deswegen weil ich noch nicht rausgefunden habe, wie ich die W&B-Envelopes von einem iPad auf meine anderen bekomme. Aber das ist nicht der Hauptgrund.
Als VFR-Flieger mache ich meine Planung auf FL95. Die Karten dort sind zur Groborientierung in und um D, voellig ausreichend. Und der Papierkram ist auch gleich gemacht: Streckenplanung, W&B, Start-/Landestrecke. Das alles ausgedruckt haelt jedem RampCheck stand. Und trotz einem 150er Garmin Dampf-GPS und zweier iPads im Cockpit hab ich immer noch gerne Papier "auf dem Knie" und die Karte haelt mir die Liebste auf der rechten Seite ;-)
Das schoene ist: aus FL95 kannst Du die Streckenfuehrung exportieren und ganz easy in AirNav importieren. D.h. man muss keinerlei Arbeit doppelt machen! Bestenfalls bei Fluegen ins entferntere Ausland macht man dann die Feinplanung im AirNav. Aber in keinem Fall doppelt!
[OT on]
Das schafft Jeppesen z.B. heute noch nicht! Fuer die sind PC-Planung und iPad-Planung nach wie vor getrennte Welten. Und es gibt auch keine konkreten Plaene sie zusammenzufuehren. Was die fuer teures Geld dem VFR-Flieger verkaufen ist vom Planungsprozess her unwuerdig.
[OT off]
Fazit: mit ein wenig Suchen hat die low-cost Loesung FL95 + AirNav jede Menge Charme und einen stringenten Prozess, inkl. W&B.
Viele Gruesse
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Patrick,
ja, den Link kenne ich. Mir ging's eher um die Karten. Da muss ich jetzt wohl mit einer DFS-Karte fliegen. Oder bei der tschechischen genug Vorstellungskraft aufbringen, was denn wohl gemeint sein koennte.
Offene Frage bleibt das Wetter: auch hier fuehrt der Link nur zu tschechischen Informationen. Also doch den DWD anrufen? Die beraten ja international.
Gruss
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aloha,
ich bin sozusagen in Speyer stationiert. Will sagen mein Fliegerclub ist dort am Platz (www.flugsportverein-speyer.de).
Das Programm scheint mir nicht so der Burner zu sein. Aber wer Hilfe braucht einfach melden!
Viele Gruesse
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
ich versuche gerade mir Informationen fuer einen Flug nach Prag zusammen zu suchen. Also die "Cross Border Information" der DFS in die Hand genommen - doch da gibt's zwei offene Punkte:
Karten - ab zum Aero-Shop des Vertrauens und nach Material gesucht.
In der "Post-Jeppesen-Aera" gibt es wohl zwei Optionen: die ICAO-Karte des entsprechenden Landes oder die "Visual 500" die uns die DFS freundlicherweise fuer die angrenzenden Nachbarlaender zur Verfuegung stellt. Letztere mit dem schoenen Vorteil, dass sie ein einheitliches Look'n Feel haben; eben wie die deutsche Karte. Nun meine Verwunderung: fuer Tschechien gibt es zwar die nationale ICAO-Karte fuer 2014 schon, deren Texte sind aber nur in der Landessprache - nix Englisch. Die Visual 500 erscheint wohl erst im Spaetjahr, fuer mich damit zu spaet.
Mit was flieg ich denn jetzt? Wenn ich die aktuellste Karte, verwende, verstehe ich nur die Haelfte. Die verstaendliche Visual 500 ist aber von 2013 und damit evtl. nicht uptodate. Welche Karte muss ich benutzen, um mich "... mit allen Unterlagen und Informationen, die für die sichere Durchführung des Flugs von Bedeutung sind, vertraut ..." gemacht zu haben?
Wetter - ab ins Internet
Kann es sein, dass das Angebot im Internet dazu recht duerftig ist? Was ich unter https://meteo.ans.cz/ gefunden habe ist duenn. Und auch hier wieder das landessprachliche Phaenomen: den "Flight Forecast" z.B., gibt's wieder nur in Landessprache. Da hilft auch kein Umschalten der Website auf Englisch.
Wer von Euch ist schon in Tschechien geflogen und anhand welcher Informationsquellen habt Ihr Euch vorbereitet?
Besten Dank fuer Eure Hilfe und viele Gruesse
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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