Die C182 hat er doch verkauft. Ich hab was von einer Piper PA18 oder so gehört.

Ich habe das schon mit Avionik Straubing geklärt. Die haben das TRX1500A schon mehrfach eingebaut und sagen, dass es nur mit Außenantenne zufällig funktioniert, auch in einer Cirrus. € 1900 für das Gerät, min. 10 Stunden Einbau, € 500 für Minor Change. Mit der externen Antenne ca. € 3500.

Bei der Cirrus ist jede Antenne generell ein bisschen problematisch, wie bei jedem Plastikflieger. Da fehlt halt die Masse, das Gegengewicht. An manchen Stellen ist da ein Gewebe einlaminiert. Zur Not muss man halt ein Blech einkleben. Das TRX hatte ich auf der Aero zum Sonderpreis (1499) gekauft und die Minor change kostete 200 Euro (jetzt 250). Die externe Antenne war gar nicht so teuer. 150 Euro. 8h Einbauzeit, bei der JNP. Da war aber auch schon ADS-B out vom Garmin in den Trig dabei.

Einen GTS330 auf den EX upgraden kostet so $1200. Das ist viel, aber Garmin ist teuer.

Du kannst jetzt nicht wegen dem Preis diskutieren, da du ja dein Skywatch ablösen willst und dafür schon Geld geplant hast.

Wenn du das verpflichtend für alle haben willst, dann kannst du da damit anfangen. Ich kann ADS-B out und FLARM.

Ich muss mal mit ein paar Missverständnissen aufräumen.

Das iPad kann ich dafür nicht verwenden. Es ist per WIFI mit dem ADL-Satellitenempfänger verbunden und per Bluetooth mit dem Audio-Panel, für SkyDemon etc.

Warum sollte das nicht gehen? Das ADL kann im WLAN als Client laufen und das tut es super. Also kannst du ein anderes Gerät als Master mit DHCP haben. Das hat mit einem einfachen AP wunderbar funktioniert. Wenn ich mir ein AIR connect zulege, hab ich dann ADL und Traffic auf dem iPad. Ich helfe dir auch beim Konfigurieren.

Ja, sorry, dass ich noch kein ADSB-B out habe. Die Lösungen, die für die Cirrus gut wären, zum Beispiel LYNX NGT9000+ kosten ca. € 9000 für das Gerät und 40 h Einbau, also ca. € 15.000. KV liegt hier vor mir.

Mein ADS-B out waren 2 Kabel vom GNS530W zum Transponder. Den Transponder hatte ich schon 2008 für 1500 Pfund gekauft (Trig TT31). Welchen Mist von Transponder hast du drin?

Ich hab ein TRX1500A, das zeigt ganz prima auf dem GNS530W an. Air Avionics hat mir eine Minor Change geschickt und alles ist legal. Du hast ja einen Joghurtbecher, da kannst du selbst mit einer Innenantenne gute Werte erhalten. Bei so Blechdosen wie bei mir brauchts halt eine gute Außenantenne. Wie schon vorher gesagt, nicht nur du siehst die Segelflieger, sie sehen dich auch und weichen schon vorher aus.

Laut Video wollen die noch eine andere Kleinigkeit: AOC

Ich bin überrascht hier im Forum ausgerechnet von Piloten zu lesen, die ein Ende des Super Star Projekts ganz OK fänden.

Warum nicht? Übertragen auf den Autoverkehr, müßte ich auch die Restaurierung eines antiken Busses für irgendein Busunternehmen unterstützen, nur weil ich einen Autoführerschein habe.

Was schert sich die LH um die GA? Null Komma Nix. Im Gegenteil als Firma ist die LH wirklich gegen GA. Ja es gibt LH Plioten die auch selber GA betreiben, aber für die Großzahl ist es halt ein Job. Für mich sind das nur glorifizierte Busfahrer. Warum sollte ich mich um die LH scheren?

In UK darf man bald ohne Medical non-commercial VFR/day mit nur einer self-declaration fliegen:

https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS4No1254.pdf

ein paar cm weiter vorne und die Blätter währen einzeln durch den Pilotenkopf durch.

Was verstehst du unter größerer Rundung?

Unbestritten ist das Laminarprofile mehr Probleme mit Eis haben als klassische, da eine kleine Veränderung viel Effekt hat.

Ansonsten ist es sehr vom individuellen Profil abhängig.

Hier mal 2 Cirren in unschöner Haltung:

On top of each other

Die Musik spiel wirklich wo anders. In China. Die größten E-Auto Hersteller sind hier zuhause.

BYD and Bejing Automotive.

Bis VW den Arsch hochbekommt, dann ist der Zug schon abgefahren. Wenn VW-Chef Müller in Genf noch groß tönt, dann ist der Zug echt am abfahren: Wir setzten immer noch auf den Diesel.

Der e-Golf war ja nur als Alibi entwickelt worden, da wurde echt nicht weitergedacht.

Die Franzosen sind da schon weiter, aber die Chinesen sind führend. Da können die Deutschen klagen wie sie wollen, aufholen oder untergehen.

Minuten werden auch Stunden. 5 bis 8 min mit Anfahrt und Bezahlen ist schon sportlich. Ich brauche allein 10min zur Tankstelle. Bei 15.000 km im Jahr sind das bei 500km Reichweite schon 30 Tankvorgänge. Bei dir 240 min, also 6h. So viel Zeit hab ich nicht für Laden irgendwo gestanden.

Die Reichweite ist so 300 bis 400km, je nach Fahrweise und Wetter. Da wo ich wohne bin ich am Punkt der am weitesten vom Meer entfernt ist. 78 Meilen. Außer Richtung Norden hab ich noch vor Reichweitenende einen satten Platsch. Da liegt alles in halber Reichweite. Gelegentlich fahre ich nach York, da bin ich dann aber 2 Tage und das Hotel dort gibt kostenlosen Strom. Ansonsten lade ich einmal in der Woche über Nacht. Man kann jeden Tag anstecken, aber das brauchts ned.

Es ist halt so wie mit dem Mobiltelefon auch, das steckt man an. Ich käme nicht auf die Idee ein Festnetztelefon anzuschaffen, weil ich das dann nicht laden muss. Es lädt wenn ich schlafe und so tut es das Auto. Bei dem hab ich nicht mal die 43kW Ladung gekauft, weil ich es im Moment nicht brauche. 22kW tuts auch über Nacht.

Mit der Zeit lernst du wo du zwischendrin laden kannst. In UK ist ja auch die Infrastruktur da. Die haben viele Schnellladestationen an allen Autobahnraststätten. Ansonsten steckst du es beim Einkaufen im Lidl an, oder wenn du irgendwo im Hotel bist, Einkaufszentren, IKEA oder einfach beim Kunden.

Deutschland ist schon sehr abgeschlagen. Hier bekommt man vieles. Die Ladestation daheim bezahlt der Staat, 5000 Pfund gibts als Prämie und in die Infrastruktur hat der Staat auch mit Zuschüssen viel aufgebaut.

Das war doch zu erwarten. Die Batterien werden werksjahresproduktionsweise verkauft wie vieles in Asien.

Ich musste auch 4 Monate länger auf mein Auto warten, weil Batterien knapp werden. Die Produktion hängt der Nachfrage nach und die dt. Autohersteller haben das verpennt wie vieles.

Ich hab dann mein 2. E-Auto und würde keinen Diesel oder Benziner mehr kaufen. Allein die viele verschwendete Zeit an der Tankstelle.

Meinst du den regulatorischen Rahmen oder die Elitebeamten die ihn ausführen? Das sind 2 paar Stiefel, die auch nix miteinander zu tun haben.

Wir haben ja überall nur die besten Beamten.

Ist das so oder hat selbst AustroControl hier den Unterschied zwischen kontrolliert und freigabepflichtig verdusselt?

Das ist bei den Östereichern so.

Nochmal ich zum Thema Gewinde. Nun sagte mir ein anderer Fluglehrer, die O2-Systeme hätten weltweit die gleichen Anschlussgewinde. Ja was denn nu?

Gewinde und Anschlußnormen gibt es mehr.

Gebräuchlich sind CGA540 und DIN.

Allerdings gibts von der british Bullnose bis zum medizinischen US-Norm CGA-870, viel Arten Sauerstoff zu verteilen. Lustig sind die Scuba Shops, die Sauerstoff für Rebreather-Systeme verkaufen. Da brauchst du einen Adapter, da die andersrum (male-female) arbeiten, obwohl DIN.

Ich halte es mit den normal DIN Anschluß, den auch meine Schweißflasche daheim hat, da gibts zur Not bei Obi gefüllte 2l Flaschen.

Ich hab das damals mit dem Garmin Flight Plan Migrator gemacht.

Dann wird das auf eine Flight Plan Karte geschrieben, die dann in das 430W/530W geschoben wird.

Hier der Link auf einen Artikel den ich 2013 für PPL/IR geschrieben habe.

Das ist das Problem.

Ich war zu der Zeit auch bei einer Firma in Freising angestellt und hatte einen Firmenwagen.

Gearbeitet habe ich in Metzingen. Um die 1% Regelung zu umgehen, wurde alternativ eine Kundenadresse in Bad Urach verwendet, da nach 3 Monaten (90 Tagen) eine regelmäßige Arbeitsstätte begründet wurde.

Ich hatte auch andere Projekte in der Zeit, aber steuerlich wurde das so bewertet.

Ich bin nicht ganz auf dem neuesten Stand in Deutschland, aber früher war das eine regelmäßige Arbeitsstätte.

Wenn man immer zur selben Adresse fährt ist das der Weg zur Arbeit und damit Privatvergnügen. Somit gilt dann die 1% Regel, da die private km-Leistung mehr als 50% der jährlichen Laufleistung des Fahrzeug umfasst.

Wenn die noch richtig Böse sein wollen, können die auch noch die 0,03% des Listenpreises pro km für die 343km zusätzlich verrechnen.

Wir haben das vor über 10 Jahren so gelöst, dass weniger als 90 Tage lang eine Kundenadresse benutzt wurde, dann die zweite und nach wiederum 90 Tagen wieder die erste.

Eingeben?

Ich hab die immer hochgeladen mit der FPL Karte.

Gibt es eigentlich eine Quelle, wo man übersichtlich und klar erklärt bekommt, wie die vielen EASA, EU- und nationalen Regulierungen ineinandergreifen

In Bayern heißt das Ober sticht Unter beim Schafkopf. So ist das hier.

Alles was von EASA für die EU geregelt ist, gilt. Wenn es keine Regelung gibt, dann national.

85 ist schon sehr niedrig. Unter 80 hast du dauerhafte Schäden.

Mit 90 würde ich nicht mehr PIC sein wollen. Da läuft das bei mir schon schief.

Training ist nicht so hilfreich wie du glaubst, da der Stoffwechsel angeregt ist und der Sauerstoffverbrauch höher als bei einer untrainierten Person.

Für alle die glauben sie merken nix, kann ich nur die Höhenkammer bei der DLR empfehlen.

Nachfüllen ist einfach. Ich hab ein MH System mit DIN. Da kann man einfach mit einem Umfüllbogen, den es im Schweißbedarf gibt umfüllen. Keine Sonderanfertigung. Auch hab ich eine Umfüllpumpe von der Feuerwehr gekauft.

Zur Not kann man dann auch eine kleine Flasche im Baumarkt holen. Gibts bei Obi mit DIN Anschluss.

Ich nehm Sauerstoff schon eher, so ab FL90 am Tag und FL70+ Nachts. Wenn ich das nicht mache habe ich nachher Kopfschmerzen oder mein Sehen ist nicht so toll.

Meistens fliege ich eh viel höher (FL160+) das macht vieles einfacher. Ab und zu nehmen ich einen UK Examiner mit, der ist sehr sportlich (Marathonläufer) und hat schon Ausfallerscheinungen bei FL90.

Raucher sollten auch eher einen Zug aus der Pulle nehmen, da ja noch ein bisschen CO im Blut gebunden ist.

und ich könnte mir eine kleine Abstimmung mit den Füßen vorstellen.

Die paar Füßchen stören nicht weiter.

Das hört sich nach einem ganz normalen Trim Runaway an. Selbst mit Warnung sind bei völlig vertrimmten Setup laut deren Aussage 3s nicht sehr viel.