ÖPNV und GA Flugplatz beisst sich ja irgendwie schon.....

Warum? Wenn man fliegt nicht nur um des Fliegens Willen, ist es eine Notwendigkeit. Ich nutze es als Verkehrsmittel, das klappt auch ganz gut in Europa. Eher nicht in Deutschland.

Frag nach ob der auch wirklich ein 430W hat, vom 430 ohne W ist das bekannt.

KLM hat die weltbesten Piloten, ohne van Zanten.

Wem sagst du das Polarius. Ich bin noch mitten drin, gehe aber auch bald.

Meine blaue Badge hab ich schon.

Außer die merken bald, dass sie mit dem EU-Austritt die größte Dummheit in der Geschichte des Imperiums begehen

Man spricht vom Empire 2.0 nach dem Brexit. Die Arroganz ist hier fast genauso groß wie die Dummheit.

Alle genannten Länder haben nix gegen die europäische Gerichtsbarkeit. Hier ist das ein der 3 wichtigsten Dinge die ein BREXIT haben muss:

1. Keine EU Immigranten
2. Keine EU Gerichte
3. Kein Geld mehr zahlen

Wie soll das dann gehen?

Ich würde viel darauf wetten, dass UK in EASA bleibt.

Ich halte dagegen.

Mark hat den Link schon kopiert.

Wie sich das ab 2019 verhalten wird, weiß noch kein Mensch.

Sicher ist, dass das Vereinigte Königreich aus der EU rausfällt und damit auch nicht mehr der EASA unterliegt.

Da eins der BREXIT Leitlinien, der komplette Austieg aus dem ECJ ist, wird das ziemlich sicher.

Ich werde mein Flugzeug umregistrieren und meine Firma wird die Insel verlassen.

Da ich beruflich öfter in die Gegend muss, wäre LILN ideal gelegen.

Lugano wäre auch ok, aber der Zoll kostet entweder oder eine Zwischenlandung ist auch nicht so der Hit.

Ich habs bisher mal versucht, aber der dortige Aero Club hat mein PPR ansinnen abgelehnt.

Ob man dann tauglich ist zum Tauchen, wenn man das Fliegen aufgibt.

Ich hab dauerhaft auf 8.33. Da dauert es schon bis man eingedreht hat.

Da hättest du den Link auch lesen sollen:

Thus the minimum power (maximum endurance) condition occurs at a speed which is 3^-1/4 = 76% of the minimum drag (maximum range) condition. The corresponding lift-to-drag ratio is 86.6% of the maximum lift-to-drag ratio.

Aber zum Frequenzeinstellen nimmt man danach den Akkuschrauber.

Das ist immernoch unerheblich. Die Arbeitszeit ist Reisezeit und keine Luftfahrzeugbedienvergütung, deshalb bekommen die Mitreisenden fürs "Nichtstun" die gleiche Arbeitszeit angerechnet, ohne Sonderboni für den Steuernden.

Für viele ist die Reiszeit Freizeit, die bekommen nix angerechnet.

Das ist ja fast wie das Schariagericht.

Allahu Akbar wie der Fuhrmeisterer immer sagt.

Hallo Markus,

Erst mal musst du das ohne Verzollung in die USA bekommen.

Dafür brauchst du ein Formular cbp 3311, das du in der Dokumententasche beilegst.

Dann schreibst du außen drauf: “US made aviation parts, returned for Warranty Repair”

Egal ob Garantie oder nicht.

Die Klimaanlage ist wirklich der Hit bei diesen Temperaturen, damit gebe ich wirklich gerne an! ;-)

Lieber eine gute Heizung. -11C auf FL180. Brrr

Die iterative Zielfindung ist doch WWI Technik

Das ist doch Quatsch was du da erzählst. Scheint eher Projektion zu sein. Hast du nicht kürzlich ein Headset gekauft?

Ich war überzeugt vom Lightspeed und hab das gerne benutzt. Für mich ist das Phonak ideal und ich bin zufrieden damit. Ich verschweige auch keine Nachteile wie den Druckausgleich (das Thema hab ich aufgebracht)

Eine andere Sprache spricht die Nutzung. Ich nutze fast nur noch das Phonak, außer ich habs nich dabei.

Bei Headsets ist das halt individuelles Empfinden und auch die Nutzung entscheidend. Ich hab kaum Kurzstrecken und die meisten meiner Flüge sind über 3h. Da macht es schon was aus, wenn es drückt und zwickt. Das merkt man nicht nach 20 Minuten, aber nach Stunden.

Ich hab noch das alte Phonak 7000 seit 2012.

Beim Phonak gefallen mir die (angeblichen) Probleme mit dem Druckausgleich nicht

So richtige Probleme sind das nicht. So alle 5 bis 6 Tausend Fuß mal kurz am Kabe gezogen, damit es sich lockert und dann hat sich das wieder. Man gewöhnt sich dran. Verglichen mit den Kopfklammern die ich früher hatte, ein neues Gefühl. Von No-Name über DC und LIghtspeed, das das Phonak ist das beste Headset, dass ich je hatte.

In Belgien funtioniert das auch wunderbar, wenn nicht RR oder DFS meinen Flugplan verbummelt haben.

Alle Controller haben Zugriff, wissen wo du hinwillst, wie hoch du steigen möchtest und alles ist gut.

im jemen meinen eintrag LEVEL 5 arabisch vom

BYLAS....

Unwahrscheinlich, die können nicht mal Level6 in fränkisch eintragen. Auch das BYLAN ist der lokalen Sprache nicht mächtig.

Das ist wie bei meinem Amulett, das gegen Terrorakte, Löwen und Bären schützt.

Funktioniert zu 100% seit 10 Jahren.

Es gibt genügend Anbieter, die leben von so was.

Und schon welche die dafür starben.

Mit dem Baustoff nicht. Das war nur weil Erwin so auf UL rumgeritten ist.