112. Die werden es auch nicht gleich wissen.

> Auf was für Frequenzen funken Lokführer?

Inzwischen telefonieren die auf GSM-R (R für Rail)

Umregistrierung kann ganz schön lange dauern. Je nach Sachbearbeiter im LBA.

Und ich hatte das nur innerhalb der EU.

Wo ist das Problem? 160kt+ in FL190 mit 200PS und sehr bequemer Kabinenbreite.

Geht. LOP auch mit 40l/h

Ich finde 2 Türen gut und konnte mich nicht an eine PA28 gewöhnen.

530W mit Traffic, HSI, Golze Wetter und alles was man IFR so braucht. Alle LTA gemacht.

Motor unter 400h. Und das unter 100k.

Das OFCOM email hat jeder Kunde von OFCOM bekommen, ob Amateurfunker, Halter einer Marinefunkstelle oder eben Betreiber einer Luftfunkstelle.

Wow ein einfacher Umfüllbogen. Ist da nicht eine Null zuviel dran? Wo hast du den gekauft?

Ich habe für meinen 18 Euro bezahlt.

Hast du da chapter and verse?

Das hängt auch davon ab wo die Flugzeuge registrert sind. G Reg und Prop ist nach 6 Jahren Schluß

Das hab ich nicht verstanden, was hat den die Zulassung des Herstellers Part 21G mit dem ECJ zu tun?

Darüber hab ich auch kein Wort verloren. Es ging wie im Zitat um die Mitgliedschaft UK in der EASA.

Natürlich kann ein Entwicklungsbetrieb auch in Timbuktu eine Zulassung von der EASA erhalten.

Aber: Die bisherigen Prüfer haben eine Lizenz der CAA, die ja ab Ende des Jahres nichts mehr bescheinigen können. Dafür müßten andere EASA lizensierte Prüfer das übernehmen. Die müssen ja vor Ort sein und brauchen auch Arbeitsvisa......

Die britischen Mitarbeite sollen gefälligst heimkommen, laut Shapps. Sie sind eine tragende Säule der EASA und dann wollen wir mal sehen was die EASA ohne die macht. Die CAA wird die weltbeste Zulassungsbehörde,.. blabla..

Die Hürden einer Mitgliedschaft sind einfach zu hoch:

Man kann nicht erwarten, dass sich eine empiretragende soveräne Nation sich Gesetzen aus anderen Ländern beugt.

Schon gar nicht das Gerichte ohne die Erlaubnis ihrere Majestät über eventuelle Verfehlungen richten.

Alles was wichtig ist wurde hier auf der Insel erfunden: Rad, Eisenbahn, Düsenantrieb, Concorde und zwei Wasserhähne an dem Handwaschbecken. Die Welt braucht uns, aber wir brauchen die Welt nicht. In userer Güte werden wir der Welt helfen, wenn es an der Zeit ist.

zumal ja auch ohne EU Mitgliedschaft die EASA Mitgliedschaft möglich ist.

Zwar ohne EU Mitgliedschaft, aber nicht ohne Anerkennung des ECJ und das ist undenkbar hier auf der Insel.

Die Arroganz gegenüber der Welt hat hier imens zugenommen. Lauter schwachsinnige Ideen werden daraus geboren. Empire 2.0.

Wie sagte mein Nachbar gestern: Die EU wird schon sehen was sie davon hat wenn sich nicht mit den genialen Briten zusammenarbeiten und handeln will. Wir handeln dafür mit dem Rest der Welt.

Hier mal der Link dazu: https://aopa.de/2020/02/28/kompensation-statt-verbot/

Ist das ein Modell für uns? Die private Allgemeine Luftfahrt zahlt bereits sehr hohe Steuern auf ihren Treibstoff: Pro Liter Avgas sind dies aktuell 72,1 Cent, mit der Mehrwertsteuer steigt die Steuerlast auf über einen Euro. Man könnte also durchaus fordern, dass eine Regierung, die es mit dem CO2-Abbau ernst meint, einen fixen Anteil aus dem bereits entstehenden Steueraufkommen der Allgemeinen Luftfahrt in entsprechende Kompensationsprojekte investiert. Solch ein konstruktiver Ansatz wäre mir allemal lieber als eine plumpe Diskussion von Verboten oder absurd hohen Pauschalzahlungen
„pro Flug“, die jeder sachlichen Grundlage entbehren.

Da wird mal wieder vorgeführt, dass kein Verständnis für das deutsche Steuersystem existiert und mit semi-populistischen Forderungen der Schuß gehörig nach hinten losgehen wird. Manchmal frage ich mich was da geraucht wird.

Eine Disskussion mit Steuern und über die zu führen is völliger Quatsch.

1. eine Steuer ist primär eine Komponente zur Füllung des Bundeshaushalts

2. eine Steuer ist nicht zweckgebunden. Sie wird als auf einen Steuergegenstand erhoben, nicht um was mit dem Geld zu machen. So wie die Kfz-Steuer nicht zum Straßenbau verwedet wird, wird auch die Sektsteuer nicht für die Kriegsmarine verwendet.

Das einzigen was sowas im Volk und in der Politik hinterläßt ist: Die Flieger zahlen auch gerne noch mehr. Vielleicht sollte man im Bundestag mal den Vorschlag aus der Schweiz einbringen.

Das ist die Zelle bei der mit Druck der Inhalt von Magen nach zu großem Konsum von Alkohol nach unten fällt.

Oftmals sind das staaliche Stellen. Da kommt man ganz ausgenüchtert wieder raus,

:-)

Wer ist der Wendler?

Das ist doch sehr seltsam. Da weiß man schon die Ursache, wenn die Trümmer noch rauchen. Das wäre der erste Flugzeugabsturz der so schnell aufgeklärt ist. Die Nachricht von der Ursache war ja schon raus bevor der Flugschreiber geborgen war.

Damit ist das eine politsche Ursachenaussage. Da wird ja schnell aufgeräumt werden und einige Teile nicht mehr auffindbar sein.

Ich bin schon mehrmals von AUI geflogen worden. Die Maschinen sind relativ neu und in sehr gutem Zustand soweit man das sehen kann.

wäre G-Reg gut, aber kein Muss.

Warum eigentlich das?

Man muss sich einfach informieren.

Mir wurde vor 2 Jahren ein Mietwagen (gemietet in Lugano) and der italienischen Grenze von den Zöllnern dort konfisziert. Ersatzlos. Bei der Ausreise aus der EU in die Schweiz. Es waren dort noch mehr Mietwagen mit schweizer Nummer.

Ich hatte mich halt nicht ausreichend informiert. Blöd gelaufen

Aus den ausgebliebenen Hinweisen auf Verfügbarkeit für die GA schliesse ich dann aber mal, dass es noch etwas dauern wird, bis Biojetfuel ausserhalb der kommerziellen Luftfahrt auftauchen wird.

Da ist das doch kein Problem. Es ist halt durch die Gehirnwäscheder Presse bedingt ein Hobby für Reiche. Denen wird es doch nix ausmachen.

Wo ist das Problem?

Halbe Spannweite + Rumpfbreite + ca. 0,5m sollte reichen in der Torbreite.

Sowas haben wir mit den Segelflugzeugen gemacht, weil die Tore nicht breit genug waren, aber die Halle schon.

Dann wende dich an

blka.sg533.schleusung@polizei.bayern.de

Analog kann jede Bundespolizeidirektion auch eine entsprechende Grenzerlaubnis für jeden beliebigen Platz in ihrem Zuständigkeitsbereich erteilen,

Das kann sie nicht. Z.B. gibt es in Bayern das Bayerisches Landeskriminalamt Sachgebiet 533 - Schleusung/Ausländerrecht, die dafür zuständig sind. Polizei ist erst mal Länderrecht.