Sofern UK in EASA bleibt,

Das ist nach meinem Empfinden extrem unwahrscheinlich.

Die Stimmung ist extrem pro Bexit, die Medien beschallen einen 24/7 wie geil das ist ohne EU. Wenn heute Referendum wäre würde Brexit noch besser abschneiden.

Im Übrigen sind die Britten bekannt dafür, dass wenn sie was verkacken, dann aber richtig.

Daher werde ich meine Lizenz irgendwohin ausflaggen. Nicht nach D wegen der Medicalgeschichte.

Ok ich hab im Lehrplan nachgeschaut. Wärmekraftmaschinen sind so 7 Schuljahr.

Das mag jetzt anders sein. Bei uns in Bayern gab es ab der 5 Jahrgangstufe Physik damals. Ich weiß es ist schon ein paar Tage her.

Gibt es auch in naturwissenschafltichen/technischen Gymnasien heute noch.

Bitte die Annahme anschauen:

Gleiche Leistung und Drehzahl = gleiches Drehmoment.

Wenn ich jetzt einen Parameter ändere dann stimmts natürlich nicht mehr.

Ich kann auch die Leistung erhöhen 100PS vs 160PS, oder?

Du irrst.

Leistung ist zu Drehzahl und Drehmoment direkt proportional.

Gleiche Leistung und Drehzahl = gleiches Drehmoment.

Physik 5. Klasse oder so.

nichtaufgeladenen Turbomotoren

Wat isn't dat? Sowas wie ein zwangsbeatmeter Sauger?

Slowenien ist seit 2003 in der EU und auch Mitglied der Eurozone.

Kroatien ist seit 1.Juli 2013 Mitgliede der EU. Wozu Zoll?

between liars

Mit den vielen Änderungen hast du dann Bettlektüren Herr Meier.

Viel steht da nicht drin. Der Herr Meier vom FIS hat das bestimmt schon durch.

Stimmt, die Reichsflucht ist seit 1945 nicht mehr verboten.

So lang ist das nicht her. Am 8.März 1989 wurde der letzte Republikflüchtige an der Mauer erschossen.

BA- FVD ist für die Air India Piloten völlig unrelevant.

Erst mal gilt für den Airline Piloten sein Operations Manual, das ist dann conform nach ICAO Regeln.

Trotzdem Transpondercode 7600 und nach letzter Freigabe, dann Flugplan weiterfliegen.....

Das mit dem nächsten geeignetem Flugplatz ist eine VFR Regelung, hat nix mit VMC zu tun.

Man BEKOMMT in Deutschland unterhalb der MVA keine IFR-Clearance, also ist man auch nicht IFR.

Braucht man auch in G nicht. Da gibt es keine Clearance, weder VFR noch IFR, daher der Name unkontrolliert.

Ja und das Problem sind die mindestens 500ft Abstand MVA-Luftraum E

DFS Lotse verlangt "cancelling IFR" sobald Du unter diE MRVA sinken oder gar tiefer geführt werden willst, zB an Dein Ziel.

Und? Wer sagt denn dass man nicht im unkontrolliertem Luftraum, sich gegenüber erklären kann IFR zu fliegen. Was geht das den Lotsen an? Ok die 500ft Puffer ist das Problem, wo noch kontrollierter Luftraum ist.

Die niedrigen Untergrenzen in D sind ja quatsch. Gewonnen ist dadurch nichts. Der IFR Verkehr muss trotzdem nach anderen Verkehr ausschau halten und selbst für Staffelung zu VFR Verkehr sorgen. Die niedrige Dichte an IFR in solchen Höhen (ich hätte fast Tiefen geschrieben) macht die IFR-IFR Staffelung fast unnötig. Der ganze Luftraum E gehört abgeschafft. Sinn sehe ich keinen. Eher eine Gefärdung, weil sich 80% der IFR Piloten auf den Lotsen verlassen und nicht so viel rausschauen sobald sie eine Freigabe haben.

Gelten tun die ja mit SERA.

ein komischer Thread ist das geworden, aber irgendwie ist das die Spezialität dieses Forums.

Warum nur hier? Das ganze Internet ist voll davon.

Hoher Gewinn und die Deutschen flippen aus. Nein nicht nur die Deutschen.

Wenn was zu gut klingt um wahr zu sein dann ist es das auch. Zu gut um wahr zu sein.

Steuer ist eins. Sozialversicherung ein anderes. Der Ständigwechsler müßte sich z.B. privat krankenversichern. Solche Policen gibt es die europaweit oder weltweit gültig sind, aber zu welchen Preisen.

Nie krankwerden funktioniert nicht. Eine europäische Versichtertenkarte, dazu braucht man eine Krankenkasse oder wie bei mir in England eine Sozialversicherungsnummer und eine NHS number.

Ein Deutscher kann in Deutschland keinen Nebenwohnsitz ohne Hauptwohnsitz haben.

Der Wohnsitz in D ist der Hauptwohnsitz. Aber die ganze Wohnsitzdebatte geht eh am Kern vorbei. In vielen Ländern gibt nicht mal ein Meldegesetz, das relativiert die Frage.

Wenn man keinen Wohnsitz hat, weil Mietwohnung gekündigt, oder wie ich Haus in D verkauft, dann muss man sich abmelden.

Um die Steuer kommst du nicht rum, egal wo und eine Steuernummer oder Sozialversicherungsnummer gibt es auch. Die brauchst du wenn du abhängig beschäftigt bist.

Halt es gibt eine Möglichkeit um die Steuer rumzukommen. Wenig verdienen. Unter dem Gundfreibetrag zahlst du auch mit dt. Wohnsitz keine Steuer.

Du benötigst nur eine zustellbare Adresse in Deutschland, die kann auch jemand anderem gehören. Alles kein Problem.

Definitiv nicht. Nur eine Adresse auf der Welt.

Beim Führerschein ist das schwieriger. Wenn es in der EU ist, kann man den schnell umschreiben. So ganz ohne Wohnsitz ist das nicht einfach. Am Besten ein Zustelladresse irgendwo haben, in dem Land auch den Führerschein führen.

Die einzigen die mit meiner Abmeldung Probleme hatten war die GEZ damals.

UK CAA würde ich mir gut überlegen. So wie es ausschaut wird UK nach dem Breit auch aus der EASA raus sein.

Alleine die Funk - und Telefon Abschrift wird dem Ermittler die Farbe aus dem Gesicht genommen haben.

Sind die nicht eh schon blaß?

Bis du der Ansicht, das jeder Polizist in Luftrecht unterrichtet wird und selbständig seine Ermittlungsarbeit startet ?

Es wäre ja schon gut wenn die die Straßenverkehrsordnung drauf hätten.

Ich hatte einmal gelesen, das im Falle einer erklärten Luftnotlage keine Landegebühr in Deutschland zu zahlen ist.

Wo steht das? Wer weiß das? Kann man sich darauf berufen?

Visual Approach hätte fliegen können kam die dreiste Antwort "Da kostet die Landegebühr ja nur 700.000€"

Nürnberg ist viel billiger. Aber warum gibt es hier kein Strasser Scheme? https://en.wikipedia.org/wiki/Strasser_Scheme

Genau das ist ein Mittel um die Angst der Kosten bei ungeplanten Diversions aus den Köpfen der Piloten rauszunehmen. Ob dann die 500 EURO Strafe was bei anderen Piloten bewirken ist zweifelhaft. Der eine Pilot wird es nicht mehr machen, aber andere trotzdem. Der hat schon genug Probleme mit dem Wiederstart am nächsten Tag...

Daher ist Strafe nicht geboten. Aufklärung und Sicherheitskultur ist notwendig. In anderen Ländern wird sowas das über GASCO veröffentlicht. Man sieht wirklich wie rückständig Deutschland in diesem Punkt ist.

Egal. Geld ist bei der Frage der Sicherheit nebensächlich, das scheint in dieser Geiz ist geil Welt in vielen Köpfen verloren gegangen zu sein. Wenn ich einen unklaren fuel state habe, dann wird gelandet auch in FRA wenn nötig.

Die Airlines merken nix, da gibt es noch DME-DME und das funktioniert perfekt. Nur die AL ist betroffen.

Warte mal was auf den Straßen los ist wenn kein Navi mehr geht. Hamsterkäufe bei Straßenkarten, nur das die keine mehr lesen kann.

Keine Pokemon go und so.

Eigentlich wie früher, also kein Problem.