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Kann sein, aber Vergaservereisung bei HOHER Leistung soll auch bei diesem Triebwerk untypisch sein
Vergaservereisung bei einem IO ist sehr untypisch bei allen Leistungen, da es keinen Vergaser bei Einspritzern gibt [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Oliver,
Ja leider. Wenn du gegen 18Uhr die Messe verlässt schaffst du es gerade zur Fähre mit dem Bus.
Ich musste immer rennen.
Die Spätabend Fähren fahren erst ab Mai.
Entweder wir fahren später mit dem Zug. Ist aber eine Monsterreise.
Über Radolfszell sind das fast 2h.
Es gibt auch noch die Möglichkeit bei der EUROGA-Stammtisch in Hagnau teilzunehmen und dann mit Bus und Fähre nach Konstanz zu fahren
Vielleicht ist das Wetter mist, so OVC01, dann komme ich mit dem Auto.
Gruß,
Markus
Sind noch mehr in Konstanz untergebracht, dann können wir dort was organisieren.
In den Hafenhallen vielleicht, oder im Defne. Ich war ja dort mal daheim, da finden wir bestimmt was. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Trotz der inhaltlichen Übereinstimmung mit dem Aerokurier erstaunlicherweise aus unterschiedlichen Verlagen
Du wirst doch der Sabine kein Abschreiben unterstellen. Schreiben doch beide ab von AVWeb und so.
Ich komm aber nicht an die Publikation ran, vielleicht kann der Roland sich eins kaufen und dort nachlesen. Müsste das aktuelle Heft sein. Wenn es nicht schon ein neues gibt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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> Du liest Sabines Magazin?? ;-)
Was macht man nicht alles wenn man die endlosen Wartezeiten am Flughafen hat.
Ich habs ja nicht gekauft, daher kann ich dir nicht mehr sagen wie die Argumentation war. Vielleicht outet sich jemand der Sabines Magazin zu hause hat. Ich bin gerade auf der Insel, da ist das nicht am Kiosk.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein gar nicht in UK. Das war in der Sabine ihrem Blatt gestanden, dass ich im Kiosk in Nürnberg vor ein paar Tagen durchgeblättert hab. Deren ihr Rechtsverdreher hat sich ausgiebig darüber ausgelassen, dass es nicht erlaubt ist.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Oder Flüge über geschlossenen Wolkendecken, das geht mit dem UL rechtlich auch nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Konstanz ist halt das Problem mit der letzen Kat Fähre die um 19:02 von Friedrichshafen ablegt.
Ich bin auch in Konstanz.
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Es liegt halt daran, das UK nur bei 30% der europäischen Spielchen mitmacht, nur bei der EU. Nicht bei der Währungsunion und schon gar nicht bei Schengen. Schade, aber es wird ja noch schlimmer nach 2017 und dem Referendum. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es gibt noch einige neue Pläne von HMRC, nachzulesen hier: HMRC
Die wollen wieder ein Outbound GAR einführen. Irgendwelche Sesselfurzer im königlichen Finanzministerium wollen ihren Job rechtfertigen. Oder ist das in Vorbereitung vom Verlassen der EU?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du schreibst von DG und HSI, was hast du nun? Ich habe ein King KCS 55 System, bisher ging das für kleines Geld zu reparieren. Wenn dem mal nicht so ist bleibt noch der Austausch mit gebrauchten Komponenten.
Einen einfachen DG hab ich kürzlich rausgeschmissen um Platz für das ADL zu bekommen.
Falls du Glass willst, bleibt preislich nur das Aspen übrig. Garmin verlangt einfach zu viel für das G500 und der Einbau ist auch alles andere als einfach.
Das L3 ist ein Standby Instrument und so um 10k+ Einbau zu haben.
Es ist nicht für die Kopplung mit einem AP ausgelegt, eben Standby halt.
Wenn du den künstlichen Horizont behalten willst und ein elektronisches HSI willst bleibt dir nur ein SANDEL übrig. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das passiert doch nicht, da jetzt nach der Emma-Forderung mindestens 50% der Piloten Frauen sind. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und zwar aus einem Grund: Es geht nicht um Piloten beim zivilen Luftverkehr, es geht um den möglichst sicheren Transport von Passagieren von A nach B
Sicherheit (da man die nicht sieht) ist Nummer 2 bei den meisten PAXen zählt doch der Preis also die Kosten.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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> EDNY ATC hat mich direkt kontaktier
Lesen die hier mit? Das ist aber nett von denen. Ich hab meinen Slot auch gebucht. Grass geht nicht über 1000kg, ich hätte nicht gedacht, dass ich so schwer bin. Sollte mal eine Diät versuchen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Deine Liste ist aber erschöpfend, sind aber alle drin. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Apropos: Welcher "Luftfahrtexperte" im TV gefällt Euch am besten? Ich finde diese ganzen Typen (Spaeth, van Beveren ...) fast alle unerträglich. Allein Jörg Handwerg von "Cockpit" ist (was Wunder, er fliegt selbst!) kompetent ...
Du hast den Benkö noch vergessen.
Das Du so über deine schreibende Zunft herziehst?
Der Andreas Spaeth ist schon eine Zumutung. Keine Ahnung von nix, aber dafür ganz schön viel davon.
Wozu muss der fliegen können? Der hat doch eine fundierte journalistische Ausbildung. Er weiß also wie man darüber schreibt, Wissen muss man keins haben.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie oben schon gesagt, die ZÜP wird nur um die MPU erweitert.
Das wird es zu riskant eine Lizenz in Deutschland zu halten. Ausflaggen ist dann die einzige Möglichkeit, wenn die Behörden keine Gnade mehr walten lassen.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hab nix von Ausfallsicherheit gesagt, mein Postulat war eine Analogie.
Du hattest nach sicherer 'Verschlüsselung' gefragt, die gibt es genausowenig wie Software ohne Fehler sein kann.
geschützte Verbindungen sind immer nur so lange sicher, wie das Verschlüsselungsverfahren nur mit großer Rechenleistung knackbar.
Im 2. Weltkrieg galt die Enigma als sicher, heute vielleicht ein 102bit DES Verschlüsselung, morgen sieht das anders aus. Gerade bei langlebigen Wirschaftsgütern wie Flugzeugen ist die Technik schnell überholt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das verstehe ich nicht. Eine Fernsteuerung könnte man garantiert so kodieren/schützen, dass das nicht möglich ist.
Genauso einfach wie man Software garantiert ohne Fehler produzieren kann [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und die Mitte ist meist noch schlimmer, da man sich abgrenzen will. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Eine "verschärfte ZÜP" ändert gar nichts.
Ein ZÜP ändert schon gar nix, aber die Politiker müssen dann was tun.
Für die meisten Leute hört sich das plausibel an. Zu dem Gesinnungstest noch eine MPU.
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Wenn die Münchner zum Fliegen nach Nürnberg fahren müssen ist es endlich weit genug weg. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn man bedenkt, dass es eine reine Papierübung ist. Niemand nimmt auch nur einen Schraubendreher in die Hand. Das ist nur Bürokratie, es wird nix gemacht. PPL/IR hatten mal vor was gernerisches für die GNS Serie zu machen, scheint aber noch zu dauern.
Wie Achim schon sagt, drin sind Approaches in der DB (so sehr viele sind es ja nicht). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nicht die Geräte, sondern die Installation. Ein Major Change von der EASA mit AFM supplement, so 2-3k bist du dann schon los. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bestimmt kann man das. Dann wird das wieder so ein allgemeiner Thread mit Flugleiter der dann nach CAPS umschlägt, wie immer halt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das hab ich in English bekommen. So viel Unannehmlichkeiten hatte ich nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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