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Bremsschirm bräuchte ich keinen, man müsste nur Frankfurt ein bisschen verlegen. Ein bisschen nach Westen, so Hahn wäre perfekt. Das heißt auch schon Frankfurt. lach [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke Lutz, aber mein Flughandbuch sagt dazu: intentional spins are prohibited.
Fragt sich nur was der Controller dazu sagt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nix ist anmaßend. Ich hab auch meine Schleppzeiten.
Es gibt genug Anhaltspunkte, das Shock cooling ein OWT ist.
Aber mal Butter bei die Fische.
Luftgekühlt (Roland mal stillhalten mit deinem Rotax) heißt ja nicht, dass die Masse der Kühlung über die Luft erfolgt. Direkte Luftkühlung sorgt bei einem Lycosaurus für ca 10% der Energie die abgeführt wird, das ist genausoviel Kühlung wie das Öl ungefähr ausmacht. 45% gehen durch den Auspuff (oder in den Turbolader) und der Rest der Energie treibt den Prop.
Das andere ist wie du auch ausführst, das Ausschalten des Motors. Da ist der Kühlungseffekt ganz extrem (mein EDM warnt ab 40 Grad pro minute), da sind leicht 100 bis 150 Grad pro Minute drin in den ersten Sekunden. Das ist das was du hörst. Danach müssten Motoren die oft abgestellt werden ja quasi durch Shock cooling auseinanderfallen. Komisch, Schulungsmaschinen erreichen ohne Probleme meist die TBO.
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Und wenn es tatsächlich zu viel Gehalt ist, das das verlangt wird, geht die Firma halt pleite. Na und?
Richtig. So funktioniert Marktwirtschaft. Eine Pleite kann auch eine Chance sein.
Siehe Swissair. Da kann man alte Zöpfe abschneiden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Meine Speedbrakes sind auch die Räder, aber bei der Cirrus sind die ja immer draußen.
Schock cooling ist so eine Glaubensfrage. Mike Bush hält das für ein OWT.
Nicht fliegen schadet einem Motor mehr als 'shock cooling', wenn es sowas gibt.
Ansonsten müsste es ja auch schock heating geben. So ein Startlauf, wo von Idle auf Volllast in ein paar Sekunden (zudem noch mit wenig Speed und daher wenig Kühlung) hat doch mehr Temperaturänderung als ein Descent wo ich gemütlich das Gas rausnehme.
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Nein in FRA war ich noch in FL170, auf der L984. Der Langen Controller hat mich bei LOHRE auf 130 runtergelassen und mich an den Münchner Kollegen übergeben. Dann kam die berühmte Frage: What are your intensions? Als ob die keinen Kontrollstreifen haben, wo draufsteht wo ich hin will. (EDQT). 5000 ist die MRVA in der Gegend.
Hassfurt ist einfach zu nah an Frankfurt und an der Grenze zwischen München und Langen. Da ist es ein Glückspiel rechtzeitig runter zu kommen. Oder man muss Aufrüsten beim Fluggerät, damit man bei Decent to bla bla 2000fpm or greater nicht unable sagen muss. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sowas hätte ich heute brauchen können. FL130 runter auf 5000ft in einpaar meilen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ihr ward essen und ich fliegen. War erstaunlich wenig los über FRA heute nachmittag. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Piloten der LH haben auch viel zu hohe Ansprüche und Privilegien.
Sehen wir es doch mal realistisch, Pilot ist doch ein Anlernjob. Da verlangt die Bahn mehr Ausbildung bei einem Triebfahrzeugführer, aber die nutzen ihre Position auch.
Mal die Sicht vom Ausland: Deutschland wird hier wahrgenommen als das Land in dem es dauernd Streiks gibt, so wie England in den 70ern und 80ern.
Ein Land in dem anscheinend jeder irgendwann im Jahr streikt und das dennoch so einen Führungsanspruch hat.
Von der Wirtschaftslokomotive zum ungeordneten Chaos.
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Dann kannst du gleich nach Hassfurt fliegen. Sogar IFR kannst du dort anfliegen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der beste zugelassene Sitz nützt nix, wenn die Eltern zu geizig sind einen Platz für das Kind zu buchen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Falsch. Coasting - in oder coasting - out, je nach Richtung [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr aktuell die Seite:
Die Crew der bordküche wünscht Ihnen genussvolle und entspannte Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Am Mittwoch den 14.01.2015 ab 11:00 Uhr sind wir aus unser Winterpause für Sie zurück. Wir freuen uns auf Ihren Besuch. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Gibts da auch Grandfathering? Braucht man die Alpeneinweisung? Ich hab das Motorfliegen in Ruhpolding gelernt. Leider gibts den Platz nicht mehr. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da ist der Geiz mal wieder ein Faktor. Die Eltern wollen billig fliegen und einen extra Sitz zu bezahlen machen die wenigsten. Im Auto nehmen sie das Kind auch nicht auf den Schoß. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Warum haben alle Angst vor der Brüssels TMA?
Wenn man seine Höhe halten kann und ein GPS hat ist das durchfliegen das einfachste von der Welt.
Niemand beißt einem was ab. Alle sind nett, professionell und höflich. Was geht wird machbar gemacht.
Nur reden muss man. Ich mach das im Sommer alle 2 Wochen ist quasi Routine. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Lotsen sind sehr kooperativ. Aber der Luftraum um Brüssel ist heikel. Wenn du mindestens FL090 fliegen kannst, ist das Queren von Belgien einfach. Ein GPS mit IFR waypoints brauchst du dann schon. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Oder auch Vorsicht im Fahrwerkschacht. Meine Lande- und Taxischeinwerfer sind am Fahrwerk.
Ich suche LEDs die nicht gleich durchbrennen, wenn man die mal vergisst und einfach die Leistung runterregeln wenn die Temperatur hoch geht. Ich dachte die Alphabeams machen das.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ist man von Tegel innerhalb von 2 Minuten mit einer 737 IM Bundestag gelandet. Und da kann keiner was gegen tun
Wer will das schon. So wichtig sind die Affen dort nicht und schon gar nicht so wichtig wie sich selbst empfinden.
In Belgien nimmt man das gelassener. ATC hat mich schon oft durch EBP01 geroutet, das von SFC bis FL600 geht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das Tool für den IT DAU: Excel. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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aber keine DFS Anflugblätter, wobei die " Safeways" von Garmin IHMO genauso gut sind.
Was sind Garmin Safeways? Gibts die für Deutschland? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es gibt ja noch besser Ansätze.
Ich hab mir da so ein Amulett machen lassen. Das hilft gegen Terroranschläge und Bären. !00% Wirkung.
Seit ich es habe (2005) habe ich weder einen Bärenangriff noch jedwede Art von Terror ertragen müssen. Somit ist nach 10 Jahren bewiesen, dass es funktioniert. Ist auch billiger als Sicherheitskontrollen.
Sowas sollte man verpflichtend vorschreiben und schon ist das Problem gelöst.
:-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ist es dann verboten einen neuen Antrag bei einer anderen Behörde zu stellen?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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