Ich hab auch eins und bin soweit zufrieden damit.

Gehe doch in EAD basic von Eurocontrol:

In der Platzrunde auf die richtige Höhe sinken, das gehört schon zum dümmsten, was man machen kann.

Der Kollege war auch gar nicht einsichtig und dann wirds noch schlimmer: Weißt du was die Caravan kostet in der Stunde? Da ist jede Minute wichtig.

Ich hab ihm dann gesagt, dass sich der Spruch gut auf dem Grabstein macht.

Es kann auch in der Platzrunde vieles schief gehen.

Jüngstes Beispiel. Absetzflieger 1000ft über der Platzrunde sticht im Queranflug runter und mir mitten vor die Nase.

2 Dinge:

Wieso ist fuel in der EU mwst befreit? Wäre mir neu.

Es geht um Unternehmen. Die bekommen die Vorsteuer zurück. Wenn ich ein ausländisches Unternehmen bin, dann muss ich die doch nicht zahlen. Innergemeinschaftliche Lieferung. ein deutsches Unternehmen bekommt die Vorsteuer zurück auch auf Treibstoffe, oder ist das jetzt anders?

Was nicht geht sind bestimmte Steuerrückerstattungen, die vom jeweiligen EU Staat nicht vorgesehen sind. In Felix Austria ist beim Tanken die gezahlte MwSt nur in bestimmten fällen erstattbar. In UK kann man nicht die VAT vom Autokauf erstatten lassen. Alles Sonderregeln.

Es gibt meines Wissens nur was in England. Wie das geht weiß ich allerdings nicht mehr ...

Da geht es nicht um die Mehrwertsteuer, sondern um das dortige Äquivalent der Mineralörsteuer (fuel exise duty). das kann man bei Auslandsflügen erstatten lassen.

An manchen Plätzen kann man durch die Nennung eines Firmennamens um die MwSt herumkommen aber das ist nicht korrekt und wird immer weniger.

Normalerweise sollte das genauso funktionieren wie beim Einkauf im MediaMarkt.

VAT ID angeben, MwSt bezahlen, und dann nach Prüfung: Erstattung der Mwst und Ausstellen einer Rechnung ohne MwSt.

Ich wäre auch für Bamberg.

Jena ist halt weit in die Stadt rein, ohne Auto geht nix.

Die CAA ist vorbildlich. Es gibt einen Micro-site angelegt mit dem aktuellen Stand:

https://info.caa.co.uk/eu-exit/

PM musst du explizit in deinem Profil freischalten.

Mini-Regime in der Luftfahrt sind generall irrelevant und wirtschaftsfeindlich.

NIcht nur in der Luftfahrt, aber das ist ja die Crux mit dem Brexit. Versprochen und gewollt ist ja das komplette Losbrechen aus der EU und des sog. red tape. Man will seinen eigenen Gesetze und Normen machen.

Lang lebe der neue british banana standard und god shave the queen oder so.

Nein, nicht vom Apollo Adler, vom Space 1999 Eagle.

Mondbasis Alpha Eins.

da hab ich sogar ein Modell des Adlers gebaut

Aus meiner Sicht kennen die Lotsen ja nun ihre Luftraumstuktur ziemlich genau und können auch einschätzen, wann jemand sinken wird oder muss, um zu seinem Zielflugplatz zu kommen

Das trifft definitv nicht auf Frankfurt zu, wenn der Zielplatz nicht so weit weg ist. Da bleibt man, wenn man nicht explizit seinen Sinkflug requested sehr hoch, oder man bekommt lustige Anweisungen: descent 3000ft or greater, da kann man einfach nur mit unable antworten.

Irgendwo ist ja immer dunkel.

Ein "technischer Übersetzer", der nicht fliegt, ist für so einen Text exakt der falsche Übersetzer.

Der würde das auch nicht machen. Das war ein Beispiel, was man zusätzlich zum Übersetzten wissen muss. Da muss man in dem Fall fast Kraningenieur sein.

Es ist ein Fehler zu glauben, dass hier nur "Amateure" sind.

Stimmt. Die meisten hier sind sich selbst überschätzende Amateure.

Amateurjuristen, Amateurunfallermittler, Amateur.... such dir es selbst aus

Ich kenne eine technische Übersetzerin. Die hat sich auf Winden und Kranaufbauten spezialisiert. Da brauchst du viel Fachwissen. Der erste Lauf geht automatisch, dann wirds sehr speziell.

Mit einfachen English bist du nicht bedient. Da soll man schon mindestens ein Maintenance Manual gelesen und komplett verstanden haben und das AC43.13 durchgearbeitet haben.

>Also bei mir ist über RINTI Airspace A in FL065 und das ist ziemlich in der Mitte und wird nichts mit gleiten!

Bei mir auch, aber davon rede ich nicht. Mein Routing war KOK - VABIK - TANET und das steht ein paar Beiträge vorher. RINTI war Georgs Weg über den Kanal.

> Ist in Lydd Avgas besonders günstig?

2,00 Pfund abzüglich der Mineralösteuer, die du zurückbekommst.

Georg fliegt mit AVTUR, der alte Diesler.

Also wenn du bei VABIK FL100 hast (1,65NM hoch), dann sollte doch zumidest die franz. Küste mit 14NM sollten machbar sein. Oder das schwimmen nicht mehr so weit sein

Warum willst du nach unbedingt nach Ramsgate?

Von VABIK gehts aber gut auf die andere Seite des Kanals. Nach Calais sind es 17 Meilen und zur Küste 14. Das sollte mit FL80 gehen.

Nach Ramsgate wäre auch blöd, da du meist Gegenwind haben wirst.

Immer beide Seiten berücksichtigen!

Das Routing geht eh nur VFR oder IFR OCAS.

IFR kommt es halt sehr auf die aktive Runway in Heathrow an, wie weit man dich nach Osten verktored. Da kannst du dir ja die Route nicht so raussuchen.

Du kannst doch VFR im Luftraum G fliegen, oder?

Das Viech heisst Worthing-CTA, ist Luftraum A, und vor allem in Kanalmitte mit FL65 bzw. 75 störend.

Stimmt nicht. bis FL105 und stört überhaupt nicht.

Es kommt auf das Routing an. Es gibt da einen schönen Korridor.

Da kann man sogar im unkontrollieren Luftraum fliegen (jedenfalls in UK)

Alternativ kann man auch so hoch fliegen, dass Land in Gleitdistanz ist.