Nicht nur ein schönes b.t.w., der Wirkungsgrad unseres Conti & Lycos ist atemberaubend schlecht. Schlossermotoren halt. Der Vergleich Muskete mit MAschinengewehr, Faustkeil zu Degen, analog modernen Automotoren zu unseren im Flugzeug

Egal von welchem Hersteller. Alle Verbrennungsmotoren sind grottenschlecht vom Wirkungsgrad. Ob da jetzt Bluetech oder Tdi draufsteht.

Komisch. Im Straßenverkehr ist das gang und gäbe.

Nachschulung bei Auffälligkeiten, besonders bei Fahranfängern.

(unzulässige Kommunikation zwischen Exekutive und Legislative?).

Legislative ist die gesetzgebende Gewalt und die war nicht dabei.

90 Tage sind aber keine 3 Monate.

Wie kommst du auf 90 Tage?

Die 90 Tage gelten für das Medical, nicht für kalendermäßige Zeiträume bei der Wartung.

Reden ist Gold.

Wenn du den Lotsen vorher deine Absichten mitteilst hilft das ungemein.

Ich sag dem auch, dass ich gerne in 10 Meilen mit dem Sinkflug beginnen würde, dann kann der sich darauf einstellen. Mitten über Frankfurt.

Na gut dass ihr nicht in Belgien fliegt.

Mich hat der Controller dort kürzlich gefragt ob ich 'VFR canceln' wollte.

Da musste ich mich echt erst fangen. Gut dass ich einen AP habe, bei dem Lachanfall.

Nochmal, für uns ("die Guten")

Wer definiert gut? Wir definieren uns also als gut?

Wir sind per Definition erst mal die Ungläubigen, damit die Bösen. Irgendwie siehst du das völlig aus der falschen Perspektive.

Prinziell, sollte man in Zukunft ATC abschaffen.

Die Staffelung sollten dann Rechner in den Flugzeugen vornehmen, die miteinander kommunizieren. Da läuft noch viel Wasser die Themse hinunter, bis es soweit ist. Als Ziel wäre das optimal.

Klopfen wird wohl nicht auftreten, dann wäre auch der Motor schnell hin.

2000ft? Das ist schon viel. Hier auf der Insel wird alles darüber als 'nosebleed altitude' bezeichnet. Da geht man ganz selten drüber.

Abgesehen davon hat mich die bayerische Luftfahrtbehörde 2003 für meinen AZF (bei vorhandenem US-IFR und als deutscher Muttersprachler) einen DEUTSCHtest machen lassen.

Seltsam. Ich dachte das macht die Bundesnetzargentur? Ich lasse gerade mein FRTOL in ein AZF umschreiben, BREXIT bedingt.

Früher (1986) war das noch die Deutsche Bundespost.

Der ist doch gelernter Journalist. Die wissen alles

Alles Quatsch. Du darfst natürlich von Thema abweichen. Ein Thread der beim Thema bleibt ist ohne Moderation nicht zu machen.

Sowas gibts hier auch. Eher aber Zweimots.

wenn der Motor realistisch auf 1.800h kommen kann und nicht von vielen Starts und Go-Arounds durchgeritten ist.

Unwahrscheinlich. Sowas ist gut für einen Motor, schlecht ist hingegen wenn der Motor ewig rumsteht. Merke: Wer rastet der rostet.

Moment. Der Thread ist egal, alle Threads sind gleichberechtigt und themenoffen. Die Überschrift ist nicht relevant.

Beef ist gut. Ich mag das mit bovine spongiform encephalopathy, das hier auf dem Insel serviert wird.

Du sollst die Motoren auch nicht kaufen, sondern Bäume gegen Entgeld an Lycosaurusbesitzer vermieten.

Stellt hier jemand einen Avgasablasshandel-Wald zur Verfügung?

Wald hätte ich. Hab gerade die Abrechnung der Landwirtschaftlichen BG bekommen.

Was muss ich tun? Einen Baum pro Lycosaurus pflanzen? Oder nur eine Tafel an jeden Baum mit Kennzeichen hängen? Für den Wolff dann 2 Bäume, der hat auch eine Zweimot.

kein AP.

Wenn ich mir einen MAN S80ME-C9 in den Flieger komme, hat der auch 28 bis 40MW. Das ist der Dieselmotor mit dem geringsten spezifischen Verbrauch. 164g/kWh. Ist ein Zweitakter, der extrem langsam dreht 78 RPM.

Wenn ich mir einen JUMO 204 von 1932 anschaue dann ist der Fortschritt nicht sehr weit. Der hatte 211g/kWh.

Ein moderner Diesel vom Bescheissertyp VW EA189 anschaue hat der 206g/kWh.

Das sind nicht mal 3% in 80 Jahren. Wie war das mit Fakor 2?

Das ist aber immer noch die halbe Wahrheit. Genauso wie Strom nicht aus der Steckdose kommt, kommt auch Benzin nicht aus der Tankstelle. Da gibt es ja noch die Raffinierung und den Transport, das ist alles nicht energiefrei zu bekommen.

Es gibt einen maximalen thermodynamischen Wirkungssgrad einer Verbrennungskraftmaschine.

Da lässt sich die Physik nicht bescheissen. Ich schreibe nicht so lange Aufsätze wie der Malte.

Such mal nach dem 2 Hauptsatz der Thermodynamik und dem Carnot-Faktor. Das ist der maximal mögliche Wirkungsgrad eines Kreisprozesses. Wir mussten das mal in der Schule ausrechnen (Physik Leistungskurs). Das hängt hauptsächlich von der Temperaturdifferenz ab.

Technisch wird von dem maximalen Wirkungsgrad 50 bis 60% realisiert.

So ein Verbrennungsmotor ist halt im Großen und Ganzen einfach extrem ineffektiv.

Motoren mit geringerem Verbrauch?

Wieviel glaubst du dass du sparen kannst? Wenn ich normal LOP fliege, kann ich mir nicht mehr viel Einsparungen vorstellen.

Der Verbrennungsmotor ist halt mal eine CO2 Schleuder, egal wie modern.

Wenn ich einen aktuellen Diesel nehme und den Energiegehalt von ca 10,2kWh sehe und die magere Ausbeute an Bewegungsenergie (2,5kWh), dann kannst du damit nicht gewinnnen.

Vielleicht mit regenerativen Treibstoff, dann hast du keinen fossilen Verbrauch mehr.

In Bayern: schriftlicher Antrag über LKA Abteilung Schleusung mit Begründung warum man keinen Platz mit Grenzkontrolle benutzen kann.

Jein, das ist nur bei regelmäßiger Benutzung notwendig. Hatte ich auch schon, da muss man eine Grenzerlaubnis beantragen. Geht auch per email blka.sg533.schleusung@polizei.bayern.de

Du kannst bei deiner örlichen Polizei anfragen.

Das hab ich auch schon mehrmals gemacht. Die kommen dann vorbei und überprüfen dich und deine Passagiere.