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Hallo zusammen,
unsere C172 im Verein wird im Verein betrieben. Des weiteren verwendet die Maschine auch eine kommerzielle Flugschule.
Wir überlegen nun, ob wir diese Maschine auf Mogas umrüsten. Seht ihr da eine Problematik bzgl. der kommerziellen Verwendung?
Wie sieht es mit Versicherungsschutz, etc. aus?
Danke für eure Einschätzungen!
Viele Grüße
Max [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
in unserem Verein gibt es derzeit unterschiedliche Auffassung zum Thema IFR-Zulassung eines Flugzeugs mit einem Motor mit extended TBO.
Wir könnten den Motor wohl probemlos verlängern lassen; ihm fehlt nichts. Es gab allerdings die Aussagen: "Dann können wir das Flugzeug nicht mehr IFR-zulassen."
Ich habe nur Aussagen aus dem Jahr 2013 gefunden:
https://www.pilotundflugzeug.de/artikel/2013-11-25/TBO_Extension
Ist das so noch gültig? Hat sich da etwas geändert? Hat jemand Erfahrungen in der letzten Zeit gemacht?
Hintergrund ist, dass es bei uns im Verein einige Interessenten gibt, die gern die CB-IR Ausbildung beginnen würde und zwar auf eben jenem Flieger. Dieser soll für die 30 Stunden außerhalb der ATO genutzt werden - KEINE Schulbetrieb!
Danke für eure Hilfe!
Max [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
da ja die neue Saison vor der Tür steht, wollte ich das Thema noch mal aufgreifen.
Ich persönlich habe das Nexus 7 mit VFRnav verwendet, womit ich eigentlich immer ganz zufrieden war.
Mittlerweile hat aber die Geschwindigkeit des Geräts ziemlich abgenommen und auch der Akku hält nicht mehr ewig.
Frage nun: Welches (Android-)Gerät würdet ihr derzeit empfehlen?
Info: Ich fliege derzeit VFR - hauptsächlich PA28 Archer III, Tecnam P2002 und Katana DA20
IFR-Ausbildung ist in der nächsten Zeit allerdings angedacht.
Viele Grüße
Max [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie seht ihr das bei N-reg Maschinen? Würdet ihr davon abraten eine N-reg Maschine in Deutschland zu verchartern? Es gibt ja durchaus abweichende Prüfungsintervalle zwischen D und US. Kann man als Halter rechtlich Probleme bekommen wenn sich ein Charterer oder Mieter damit zerlegt? Gibt es Möglichkeiten zur Vorbeugung? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Such ich mal raus.
Vielen Dank! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Leute,
Mich würde interessieren ob es ein Programm zum Live Tracking der eigenen Flugzeuge gibt? Ähnlich der Anzeige auf der PuF Homepage mit den Leserflugzeugen.
Danke für Hinweise!
Grüße Max [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sieht für mich aus den Bildern so aus als ob die cessna quer durch die platzrunde pfeift. Aber ist natürlich reine Spekulation... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für die wirklich guten Beiträge! Ich habe nichts anderes erwartet! ;-)Die Version 60 vom S-TEC klingt schon nicht schlecht. Am Ende alles eine Frage der Zuverlässigkeit und des Preises. Wie weit liegen die beiden Alternativen 60 SSP und KAP 140 Upgrade preislich auseinander? Brauch ich dieses GPSS auch noch zusätzlich? Ich erwähnt habe ich bereits einen KAP 100 der auch dem GPS folgt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Uns ist natürlich bekannt, dass der Autopilot für die Ausbildung keine Pflicht ist. Die Piper ist allerdings nur am Rande ein Schulungsflugzeug und hauptsächlich eine Vereinsmaschine mit einigen Piloten, die bereits ein IFR-Rating haben. Auch die freuen sich natürlich über einen neuen Autopiloten.Eine elektrische Trimmung haben wir bereits in dem Flieger. Die Frage, die sich stellt ist: bauen wir "was gescheites" in den Flieger oder stöpseln wir uns was zusammen?Die Bedienung soll so simpel wie möglich gehalten werden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das sehe ich 1:1 genauso. Es geht nicht drum was ich darf und was nicht sondern mit was ich mich wohl und sicher fühle. Und da gehört ein 2-Achs Autopilot einfach dazu. Und im optimalen Falle sollte er auch ILS abfliegen können... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
wir haben im Verein eine PA28 Archer III mit einem KAP 100 Autopilot und einem GNS530. Wir interessieren uns für die neue IFR Ausbildung und das IFR-Fliegen ansich. Allerdings bräuchten wir dafür (wenn wir single IFR fliegen wollen) ein Upgrade auf einen (mindestens) 2-achsingen Autopilot.
Welche Möglichkeiten schlagt ihr dafür vor? Ich habe gesehen, dass es Add-Ons von S-Tec gibt. Diese können aber keinem ILS Pfad folgen, wenn ich das richtig verstehe. Ein Upgrade auf einen KAP 140 ist uns auch schon durch den Kopf gegangen, Wäre aber wohl ungleich teurer...
Habt ihr Vorschläge/Ideen?
Grüße
Max
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
ich würde gern den Schritt zu einem aktiven Headset machen. (Bisher habe ich ein passives HME 120).
Dabei ist mir das David Clark PRO-X - Hybrid ENC Headset aufgefallen.
https://skyfox.de/Headsets-und-Intercoms/David-Clark-Headsets/David-Clark-PRO-X---Hybrid-ENC-Headset--aktiv.html
Hat jemand Erfahrung damit? Die Berichte im Netz sehen recht gut aus.
Danke für eure Meinungen!
Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo, ich hatte mich auf folgenden Auszug von den Florida Flyers bezogen:
Mit Inkrafttreten der neuen EASA Richtlinien wird es fuer Buerger der EU nicht mehr möglich sein, mit N-Registrierung und US PPL-IR in Europa zu fliegen. Gemäß der neuesten Berichten (Mai 2013) soll jedoch das FAA Instrument Rating ganz einfach in das EASA IR umgewandelt werden können. Hierzu soll es nur einer praktischen Prüfung sowie 50 Stunden IR Flugzeit bedürfen. Wir halten Sie hier informiert. Darum wird der Erwerb des FAA Instrument Ratings nun für Kunden aus dem EASA-Raum deutlich attraktiver. Die neuen Regelungen gelten in Deutschland ab 2014
Daher immer noch die Frage: Volles IFR in USA oder Deutschland? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
Ich habe seit knapp 2 Jahren meinen PPL A und möchte mich gern weiter entwickeln. Möglicherweise sogar Richtung Berufspilot.
Ich habe natürlich auch die Neuregelung der EASA IFR Lizenzen verfolgt und finde das höchst erfreulich.
Meint ihr es macht jetzt noch mehr Sinn das RRating in den USA zu machen, zwecks leichterer Anerkennung? Oder macht es jetzt mehr Sinn das ganze in Deutschland zu machen?
Ich wohne leider 100 km von der nächsten flugschule für IFR entfernt, sodass der Aufwand pro Flugstunde wohl recht hoch wäre...
Danke für eure Meinungen!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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