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>FL300 ist aber arg wenig - vor Allem im Sommer, da reicht uns 390 oft nicht aus zum Überfliegen was angesichts ders nötigen Vertikalabstands ohnehin nur eine Notlösung darstellt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich kann diversen Hustenreiz gut verstehen, es gibt sogar einige ULs die real nicht unter diese Kategorie fallen ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ohne in die Grundsatzdiskussion betreffend diese blödsinnige Steuer eintreten zu wollen:
Wenn Sie Hilfe für die Flugabgabe in Österreich benötigen können Sie mich kontaktieren:
LG,
M. Loitfelder
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich kenne nur die 90 Sekunden mit der Hälfte der Notausgänge unbenutzbar; bei so alten Designs wie 747 finden sich auch andere Kostbarkeiten noch nicht im Internet. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Welche Evakuierungsanforderungen sollen das sein? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Stahl,
da ich Unternehmer bin kann ich selbst als Fiskalvertreter handeln und arbeite mich gerade in das Thema ein, da das Gesetz selbst viele Fragen offenläßt habe ich die nun mit dem Finanzamt geklärt.
Ich arbeite an einer rationellen Möglichkeit für Meldung und Erfassung der Steuer die sich auch Private und Kleinunternehmer leisten können oder wollen bei der nur Kosten bei tatsächlichen Flugbewegungen anfallen ohne monatliche Gebühren.
VIPs können ja gern EUR 250.- nur für das Kundenkonto bezahlen, ich finde das überzogen.
LG,
Markus Loitfelder
email: inflight(at)gmx.at
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Stahl,
da gibt es zum Glück mehr als nur eine Möglichkeit; EUR 250.- Einrichtungsgebühr plus 50% der Gesamtgebühren erachte ich persönlich nicht wirklich als günstig.
MfG,
Markus [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der einzige Punkt in dem ich Dir recht gebe ist daß alles hier nur Spekulationen sind.
Natürlich gibt es auch im Airbus eine Stall warning, nur kann dieser Zustand im normal law nicht erreicht werden im Gegensatz zu alternate oder direct law.
Ich habe noch keinen Unfall gesehen der in einem konventionellen Flugzeug besser ausgegangen wäre, umgekehrt sehr wohl. Mit ein Grund warum ich nach 15 Jahren fly by wire nicht mehr tauschen möchte. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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In Villach tut sich mangels Flughafen gar nix..
Wenn die erste Runde Ösiwitze dann mal abflaut kann mir vielleicht jemand den sicherlich einleuchtenden Zweck der wundervollen ZÜP erklären die es -oh Wunder- in D und nicht in Ö gibt.
:-)
BTW: Flugabgabe wird nicht vom Airport eingehoben sondern vom Finanzamt und ist dem daher schnuppe, Bringschuld des Piloten/Lfz-Halters. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Steuerkräfte am Sidestick bleiben von Speed oder Trimmung unbeeinflußt, zusätzlich ist der pitch trim ein "fulltime auto trim" der ständig nachtrimmt. Nur bei Nichtfunktionieren wird manuell getrimmt.
Im Airbus genügt also eine zarte Hand. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Peter,
bei Bedarf kann ich für die Steuer evt. einspringen, ich bin unter www.fotoflieger.at kontaktierbar.
LG,
Markus [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Um einen Deep stall handelte es sich sicher nicht, es war wohl ein Sackflug bei dem das Flugzeug samt Thrust immer kontrollierbar war und den -letztendlich fatalen- Steuerinputs gefolgt ist.
Warum nicht sofort zur Sicherheit das QRH-Verfahren "unreliable airspeed" angewendet wurde wird noch herauszufinden sein, der Unfall erinnert leider an Birgenair-Dom. Republik. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das eigentlich schlimme daran ist ja die Argumentation warum die "Sportflieger" nicht mehr bevorzugt werden dürfen und GENAUSO Steuern zahlen müßten wie die kommerzielle Luftfahrt.
Keinem der Herrn Politiker ist es bisher aufgefallen daß die "Sportflieger" im Gegensatz zur gewerblichen Luftfahrt schon immer MÖst und USt bezahlt haben.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es geht ja auch gar nicht um das Landen sondern um den darauffolgenden Abflug mit Passagieren ;-)
Es gibt ausserdem sicherlich eine Fülle von Vorschriften die in Ö gültig sind obwohl sie weder in der AIP noch im Notam zu finden sind und trotzdem ihre Gültigkeit haben, zum Beispiel zollrechtliche oder Umsatzsteuerregelungen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Blöderweise gibt es aber nur Vernunft bis max. 2 Tonnen MTOM... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
wenn Sie einen Fiskalvertreter in Ö brauchen sollten kann ich Ihnen behilflich sein.
LG,
M. Loitfelder [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Schade drum..
https://www.flightglobal.com/articles/2011/03/29/354881/diamond-suspends-d-jet-development.html [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nur zur Klarstellung: Die "oberste (Zivil-)Luftfahrtbehörde" ist in Ö das Verkehrsministerium, Austrocontrol übernimmt als Luftfahrtagentur bestimmte behördliche Aufgaben (neben dem Aeroclub zum Beispiel). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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LOWZ-Zell am See ist nicht weit vom Golfplatz Zell entfernt, auf der Strasse 2 km, 100m vor der Schwelle der Rwy 08 liegt die Grundstücksgrenze. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Tja..
Wenn ich bei jedem Schwachsinn in der Luftfahrt - ich nehme hier Airlines gar nicht aus- auf neue Regierungen warten müßte hätte ich wohl nur 5-10 Flüge absolviert in den letzten 25 Jahren ;-)
Aber zum Thema: das Gesetz scheint nicht gar so unadministrierbar zu sein wie auf den ersten Blck befürchtet; überflüssig und falsch argumentiert ist es dennoch.
LG,
M. Loitfelder [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Wird der Mist öffentlich diskutiert?"
Bis jetzt offenbar nicht so wirklich, auf der AOPA Austria Homepage ist der "aktuellste Eintrag" eine Ankündigung eines Seminars - vor 2 Jahren..
Zum Thema Abgabe: Abgesehen vom vermutlich sinnlos katastrophalen Verhältnis von Einnahmen zu Aufwand in der GA bin ich ernsthaft am Überlegen ob ich mich mit meinem Miniunternehmen als "Fiskalvertreter" anbieten soll bis diese Steuer wieder abgeschafft wird.
Irgendwo hier im Thread wurde die "Nullmeldung" erwähnt, ich finde dazu keine Entsprechung in den Gesetzestexten.
Für mich ergibt sich folgender praktischer Ablauf für Lfz-Halter aus dem Ausland:
1) Vor dem ersten Abflug von einem österr. Flughafen:
Kontaktaufnahme mit einem österr. Fiskalvertreter, Registrierung beim "Finanzamt für Gebühren, Verkehrsteuern und Glücksspiel", A-1030 Wien, Vordere Zollamtsstraße 5
Telefon: 01 71125
Telefax: 01 51433 5918001
und dabei Angabe des österr. Fiskalvertreters mittels Formular "Flug9" auf https://www.bmf.gv.at/Service/Anwend/FormDB/_start.asp?s=Flug9
Dabei sollte man wohl gleich alle 6 Flughäfen anführen um nicht später nachmelden zu müssen.
2) Nach Monatsende in dem Abflüge ERFOLGT sind ("Nullmeldungen" sind m.W: nicht nötig!) Meldung an Fiskalvertreter, der Meldung an jeden betroffenen Flughafen bis 15. des NACHfolgenden Monats sowie zusammenfassend bis 15. des ZWEITfolgenden Monats an das Finanzamt erstattet und die Gebühren im Namen des Lfz-Halters entrichtet.
3) Nach Ablauf des Kalenderjahres gibt der Fiskalvertreter bis 31. März des FOLGEjahres eine Erklärung ab bei der die bereits erstatteten Beträge angerechnet werden.
Meine Überlegungen, ob ich mir den "Fiskalvertreter" überhaupt antun soll sind natürlich abhängig davon ob der Aufwand in einem Verhältnis zur Entschädigung steht.
Meine Überlegungen gehen in die Richtung daß es keine fixen monatlichen oder jährlichen Grundgebühren geben sollte, d.h. wenn nicht nach Ö geflogen wird sollten auch keine Kosten entstehen; dies ist aber noch abhängig von einigen Fragen die ich an das Glücksspiel-Finanzamt stellen werde.
Wohl aber muß eine Gebühr für die Erstregistrierung erhoben werden sowie eine Gebühr für jeden tatsächlichen Buchungs- (=Abflug) bzw./und Meldevorgang. Da der Fiskalvertreter alle Rechte und Pflichten übernimmt ist wohl auch eine Art "Anzahlung" oder Depot zu überlegen da der Fiskalvertreter sonst eventuell in Vorleistung treten muß oder im schlimmsten Fall die Gebühren gar nicht mehr vom Lfz-Halter erstattet bekommen kann, wohl aber an das Finanzamt entrichten muß.
Um ein Gefühl dafür zu bekommen OB Interesse besteht und wenn ja, wie viele Abflüge pro Monat/Jahr mit Passagieren geplant sind ersuche ich um mails an gatax(at)gmx.at
gern auch mit sinnvollen Vorschlägen zur Entgelthöhe und/oder Abwicklung, ich tendiere hier zu email und/oder SMS.
Viele Grüße,
Markus
PS: Kein Steuerberater..
Edit wegen Typo [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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..und eine wo sich die Grenze zwischen seriösem Unternehmertum und unverschämter Abzocke zeigt [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Es steht auch in Österreich nirgendwo geschrieben, daß jedes Crewmitglied einen fliegerischen Ausweis haben muß"
Das ist falsch, im Gegensatz zur mitfliegenden Freundin/Gattin steht Cabin Crew auf einer Crewliste/GenDec, ist für den Betrieb des Fliegers mit Passagieren ERFORDERLICH und muß über ein gültiges Emergency Certificate ("auch eine Art fliegerischer Ausweis) verfügen.
Sorry für OT [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Otto Waalkes hatte auch eine King Air, André Rieux reicht seine akustische Umweltverschmutzung nicht aus sondern hat zusätzlich noch eine Fracht-F27. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
"Wieso gibt es denn überhaupt 2 Temperaturgradienten?
Einmal die 1 Grad = 500ft-Regel und die 120ft/Grad."
Soweit ich mich erinnere wird das wohl der trockenadiabatische und der feuchtadiabatische Gradient sein, je nach Feuchtigkeitsgehalt und somit Masse .. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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