Danke für die vielen Infos.

Wir werden einige der Anregungen mal mit Pulmologen und wenn möglich Fliegerarzt in der Nähe besprechen und dann sehen wir weiter.

Die Idee mit dem Pulsoximeter finde ich aber gut. Wir haben in den nächsten Monaten 2 kurze Flüge nach London auf dem Plan. Ist einfacher als in die Alpen zu kommen. Wie schon erwähnt, kurze Flüge haben wir seit der Diagnose immer mal gemacht, ohne Probleme. Die Wunschziele sind halt eher Langstrecke.

Dankeschön für die bisherigen Beiträge

Vielen Dank,

Ja wir haben tatsächlich diesen Versuch heute gestartet. Fliegerarzt in der Nähe hat noch Urlaub und Schwester am Telefon meinte sie muss ihn Fragen ob es geht, da er ja eigentlich nur Piloten oder Stewardessen behandelt. Gleich mal ne Frage: womit müssen wirbeim Arzt ungefähr rechnen? Chipkarte der Krankenkasse wird er ja eher nicht nehmen.

Wie kann man hier einen Kontakt herstellen? Bin für alle Infos dankbar.

Vielen Dank für die Antwort. Ja sie steht dort regelmäßig unter Kontrolle mit CT usw. Und natürlich schreitet es voran. Daher auch bei uns die Überlegung eher so schnell wie möglich noch weite Reisen zu unternehmen bevor es wirklich generell besser ist nicht mehr zu fliegen.

Danke für die Antwort. Da hatte ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte das der Druck in der Kabine ja letztendlich zwischen Kurz- und Langstrecke ungefähr der gleiche ist. Daher verstehe ich nicht warum sie fliegen kann, aber nur Kurzstrecke.

Hallo, ich bin neu hier und hab keine Ahnung aber Fragen. Folgender Hintergrund. Meine Frau hat eine Autoimmunerkrankung in deren Verlauf auch sogenannte Bullae in der Lunge sich bilden. Die Pulmologen haben uns keine eindeutige Aussage gegeben. Von Fliegen sie, über ja, aber nur noch Kurzstrecken, bis lieber gar nicht mehr fliegen war alles dabei. Das Problem liegt wohl in den Druckunterschieden bei start und Landung. Hier könnten vereinzelt Blasen platzen, was im äußeren Bereich einen Pneumothorax auslösen könnte.

Soweit der Hintergrund. Was wir noch nicht verstanden haben. Und uns nicht "ergooglen" können. Wo liegt der Unterschied zwischen Kurz- und Langstrecke in den Druckveränderungen bei Start und Landung? Am Boden ist er gleich und in der Kabine wird doch auch der gleiche Druck simmuliert. Also erschließt sich mir nicht warum man nach London fliegen kann aber nicht nach New York?

Zweite Frage: gibt es auch Ärzte die sich mit dem Thema auskennen und nicht nur Piloten behandeln?

Jeder Tipp wäre hilfreich.

Vielen Dank vorab

Micha