Wer aus dem Raum EDML, EDMA, EDJA macht mit?

Gute Träume,

Michael

Grüße,

Michael

P.S.: Irgendjemand im süddeutschen Raum mit nem Powerflarm Portable damit ich mir das mal anschauen kann?

=> Was ein Dreck mit der Fliegerei! Die Behörden schaufeln unsere Gräber!

Grüße,

Michael

nachdem ich mich immer noch wehre, einen eigenen Flieger zu kaufen, beschäftigt mich das PowerFlarm Portable doch sehr. Ich find es aber echt teuer mit 2350.-- Euro.

Frage: Gibt es irgendwelche sinnvollen Alternativen für Flarm/ADS-B Anzeigegeräten, die ich mit Batterie im Charterflieger betreiben kann? TRX1500 fällt demnach aus, die GDL Garmin Antenne für das IPAD zeigt zu wenig an.

Alternativen? Bastellösungen?

Grüße,

Michael

Welcher Kirchturm ist es denn jetzt geworden? Sprich, wo steht das gute Stück denn jetzt?

Grüße aus WOR ;)

Michael

Grüße und viel Spaß mit der Neuen (C310?)!!

Grüße,

Michael

So sinkt man in wärmere Luft wenn man zu lang wartet :) Ist ja nochmal gut gegangen.

Grüße und guten Rutsch,

Michael

Happy Landings!

Michael

abgerechnet wird am Schluss.

Interessanterweise hatte wetteronline.de ziemlich recht: Samstag war nicht so gut, der Sonntag wär besser gewesen (Vorhersage vom Donnerstag). Respekt an die Redaktion von wetteronline!

Die Tour hab ich jetzt am Samstag (Beratung von meinem Fluglehrer) gemacht. Das nächste mal vertrau ich wieder mehr mir selbst!

- EDMA gegen 10 LT nach EDTY war hardcore VFR wegen tiefhängender Bewölkung südlich von Schwäbisch Hall. IFR wärs kein Problem gewesen (keine Gewitter), die Tops waren aber >FL120

- EDTY-EDLD 11:30 LT Wolken weit genug auseinander, mal drüber, mal drunter, mal dazwischen: echt nett

- EDLD-EDTY-EDMA 15 LT bis 19 LT immer noch gut umfliegbare Schauer, Basis zwischen 3500 und 5000 AMSL

Weiß ein Wetterexperte warum der Wind am heutigen Sonntag jetzt ausgeblieben ist? Vorhergesagt waren >25 Knoten aus W unterhalb FL100.

Und: Ich mach mein letzten Winter angefangenes IR (klassisch ab EDMA) jetzt einfach weiter. Abgesehen vom Wetter: trotz FIS ein near miss östlich EDDF (ich übertreibe etwas, hab den Kollegen aber erst 1 Sekunde vorher gesehen, ging ca. 100 Fuß unter mir von links nach rechts durch, ich war von Aschaffenburg nach Norden unterwegs).

Grüße,

Michael

ich flieg seit über 10 Jahren VFR und muss dieses WE von EDMA nach EDLD und zurück.

Gestern hab ich für heute abgesagt wegen Wetter und war eigentlich der Meinung, dass der Sonntag passen würde. Gestern Abend hab ich dann festgestellt, dass die Wolkenuntergrenzen am Samstag am besten sein sollen.

Wenn ich heute (Freitag) rausschaue (Wetterradar www.flugwetter.de) ärgere ich mich fast, dass ich nicht heute geflogen bin und die Vorhersagen für morgen Samstag sind eher schlechter als das, was ich heute sehe.

Ich schaue: Textuelle GAFOR Vorhersage, garmet/ogimet, Niederschlagsvorhersage wetteronline.de, Cross Sections beim DWD.

So, jetzt bin ich komplett verwirrt und die Vorhersagen beim DWD sind teilweise von letzter Nacht und somit bei der aktuellen Meteo Situation schon komplett veraltet.

Ich bin für Eure Tipps dankbar!

Grüße,

Michael

Meine Meinung: Ich finde die SID nicht so sinnlos. Bei manch einer Turbulenz in der Vergangenheit hab ich mir schon gewünscht, dass der Eigner die SID gemacht hätte.

Was man hier von manchen Eignern in anderen Threads liest untermauert einen Verdacht von mir: Viele Werften verarsch... die Eigner mit horrenden Kosten die nicht im Verhältnis zur Leistung stehen. Hier im Forum geistern Kosten für die JNP rum die derart unterschiedlich sind, dass einem als vielleicht zukünftiger Eigner ganz schwindelig machen!

Mich würde jetzt echt interessieren, was an der SID 10k,20k oder gar 30k kosten soll? Mir wäre die SID 5-10k wert. Erklär mir einer bitte die Differenz!

Grüße,

Michael

Warum hab ich es nicht gemacht?

Ich bin 42, habe 3 kleine Kinder und viel(!) Arbeit, verdiene gut, hab 1005 Hobbies (Geige, Segeln, Fliegen, Schach spielen, Motorrad fahren, Joggen). Das Fazit: Zu wenig Zeit für einen eigenen Flieger. Da reuen mich heute schon die Hangarkosten in EDMA wenn ich einen Monat keine Zeit zum Fliegen finde. Irgendwie bin ich nicht unvernünftig genug und der Traum wurde immer schwächer ohne dass ich je das Gefühl hatte auf irgendwas zu verzichten. Das Gefühl des Verzichts hatte ich als ich mir gar keines leisten hätte können. Als ich das Geld verdient hatte war es irgendwie nicht mehr so wichtig. Viel toller war das Gefühl jederzeit so viel 1 Mot Chartern zu können (finanziell) wie ich will. Am Platz sein, fliegen, auch mal ne weitere Runde, Leute treffen, Sicherheit entwickeln - all das kann ich auch ohne eigenen Flieger.

Aber: Falls ich mal einen anderen Piloten kennen lerne der mitmacht: Wer weiß:)

Ich mach jetzt erstmal mein IFR nach 15 Jahren VFR PPL und freu mich wie ein Kind über die Flugstunden!! Kostet auch Geld und tut meiner Seele gut mehr zu lernen, zu wissen, zu experimentieren.

Michael

P.S.: Flieger war bei Flugzeugtechnik Damme, ist aber gerade von der Homepage verschwunden, wahrscheinlich verkauft. War echt gut das Ding. Schade.

Grüße,

Michael

Ich würde mich allerdings fragen, ob Du Dich aktuell dazu in der Lage fühlst, ein Flugzeug zu fliegen.

Lügen beim Formular geht nach meiner Erfahrung nicht: Die Fragen sowieso beim KBA an, wenn Du keinen Auszug mitschickst. Ich hab selbst mal vom Luftamt Süd einen schriftlichen Anschiss dafür bekommen, dass ich nichts angegeben hatte, weil ich einen Punkt tatsächlich vergessen hatte (Telefonieren beim Fahren). Ausgestellt wurde mein neuer Schein trotzdem.

Ich bin mir sicher, dass mein Gehirn dafür nicht ausreicht. Es kann aber sein, dass ich in Amtsdeutsch Sprachlevel 0 habe.

Grüße,

Michael Vogt

Ich kenn mich in der Gegend nicht aus. https://www.volksfreund.de/ ??

Grüße,

Michael

Ich finde es Nachts schon sehr anders als Tags. Das NVFR find ich gut. Das Flugplanprinzip passt für mich auch. Wo ist das Problem?

Grüße,

Michael

Grüße,

Michael

Grüße,

Michael

wie man sie vermeiden kann? Gar nicht! Solange die einen Menschen Stromleitungen über Land bauen und die anderen sich eigene Instrument Approaches in die Nähe der Stromleitungen legen und der liebe Gott den Nebel nicht abschafft und dazu noch der Ehrgeiz bzw. der Druck in der kommerziellen Luftfahrt.

Übrigens: Ich bin davon überzeugt, dass die selbstgebauten Approaches funktionieren, leider hat in obigen Fall der Pilot die Stromleitung nicht berücksichtigt und das Minimum zu tief gelegt.

Hatte letztens AZF Schulung mit einem Lehrer, der Jahrzehnte lang Transall geflogen ist. Die Stories, die Du da zu hören bekommst sind genauso haarsträubend. Da wurde die Transall runtergeredet unter die MRVA vom Militärlotsen. Bei knapp unter 200ft waren dann statt Bahn nur Wald und Hügel zu sehen. Wenn das Nebel gewesen wäre...

Unsere Behörden und Flugplätze sollten mehr IFR Approaches installieren und wir sollten die Minima einhalten. Ersteres kann ich nicht direkt beeinflussen. Letzteres schon :)

Ganz in Deinem Sinne,

Michael