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Hallo,
das mit der Flugschule ist eigentlich egal, solange der Fluglehrer gut ist. Es gibt bei MFA einen, den ich letztes Jahr richtig gut fand und der auch menschlich fit ist und gut und sicher fliegt (Namen habe ich vergessen - ehemaliger Tornado Pilot aus Tutzing, ca. 45 Jahre alt, einfach mal in München anrufe und Guni Burkhard nach diesem konkreten Fluglehrer fragen)
Ob mein erster Fluglehrer von 1999 - Renato Firsching - noch fliegt weiß ich nicht - war aber einsame Spitze. War damals auch bei MFA.
Der Alexander Stegner ist auch ein ganz netter, bin selbst aber mit ihm noch nicht geflogen, hatte aber damals ein paar Mal die Mooney DEEJH und C172 von ihm gechartert.
Sag mal was anderes: Ich überlege gerade rauf und runter, ob ich mir auch eine Mooney (oder irgendwas schnelles/hohes für IFR mit Einziehfahrwerk und Verstellprop) nach EDMA stellen soll fliege aber selbst nur 50-100 Stunden / Jahr. Würdest Du Deine Mooney teilen oder mitbenutzen lassen?
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Glückwunsch! Das war ja ein echtes Abenteuer :) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein, das war sicher toll! Ich hab mal in Neubiberg gewohnt und bin auf die alte Bahn noch ein paar Low Approaches (aber keinen Start und keine Landung mehr) zusammen mit meinem ersten Fluglehrer Renato. Aber beim letzten mal (muss 1999 gewesen sein, Platz war lange zu, Bahn aber noch zum Teil vorhanden) waren dann schon zu viele Kinder beim Drachenfliegen :) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Alexis: Das war nicht devot sondern einfach nur schlauer als wir ganzen fliegenden Alpha-Kerlchen. Der Abbruch war - so wie ich es verstehe - sicher die Beste Alternative. Frei nach dem Motto: Gott sein Dank darf ich hier schnell wieder raus aus deinem Luftraum - draußen ist es sicherer :)
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Servus,
ich finde es gut, wie Du reagiert hast. An Deiner Stelle hätte ich nur gehört "Cleared touch and go" und geantwortet mit "D-XXX cleared touch and go 31". Wenn ich es mir recht überlege ist Dein Abbruch aber sicherer (und damit professioneller). Wer weiß schon, warum der Controller in dem Augenblick ein derart sturer Bock war und was für Auswirkungen es haben kann wenn Du ihm Gelegenheit gegeben hättest das weiter durch zu ziehen.
Auf jeden Fall: Hut ab vor Deiner Entscheidung und Deinem Handeln Dich einem derartigen Konflikt in der Luft nicht zu stellen.
Versuch doch noch anzurufen und das zu klären. Wär echt interessant, ob da noch was rauskommt. Wär doch gelacht, wenn man darüber nicht reden könnte.
Hat EDLN so eine "Pseudo" Platzrunde wie z.B. EDMA?
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hab auch seit 2 Monaten den EASA PPL (hatte einen ICAO von 1999), Prüfungsflug war ca. 1,5 Stunden mit dem Luftamt Süd. War völlig OK, ich flieg eh viel zu wenig und die Prüfung - vor allem die 5 Stunden Vorbereitung mit Fluglehrer - war gut. Ich kann mir vorstellen, dass das Prozedere Vielflieger nervt, mir hat es was gebracht. Zu den Kosten: Das Hobby Fliegen ist derart teuer und zeit-intensiv, dass der Aufwand für die zusätzliche Prüfung in meinen Augen vernachlässigbar ist.
Und: Der CVFR Wegfall ist eine echte Bereicherung. Diesen nicht in den ICAO zu integrieren war immer schon der größte Blödsinn - Gott sei dank ist das endlich Geschichte.
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Ich quatsch jetzt mal nicht weiter hier sondern versuch es bei nächster Gelegenheit und melde das Ergebnis hier. Ich versuch es dann auch noch zusätzlich in Charlie.
Merci für den Hinweis.
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Immer über FIS, nie über den Tower direkt. Ist vielleicht eine mögliche Ursache für die Absage, aber ich finde es sauberer mit der FIS zu arbeiten.
Ich war auch jedesmal mindestens 15 Minuten davor (deutlich westlich von Maisach), zumindest soweit ich mich erinnere.
Die geplante Route war, EDMA-MAH-MUN-EDDM (H1-H2-F2-F1)-EDML
An meinem Funk lag es sicher nicht (Englisch und recht ordentlich, wie ich denke).
Ich versuch es ab sofort wieder öfter und mach mal ein Bild von oben als Siegestrophäe :)
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Naja, gerade wegen Neubiberg: Vielleicht hab ich immer Pech oder Neubiberg ist lange her: 3 mal Crossing Süd nach Nord in MUC angefragt (offizielle Route mit VFR Meldepunkten), 0 mal bekommen. So ist aktuell meine Statistik. Zweimal von EDMA Climb in C angefragt (Richtung Süd-Ost) - keinmal bekommen.
Bin mal gespannt, was zuerst kommt: Mein IR oder einmal eine Clearance in MUC als VFR :)
Grüße,
Michael [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr geehrter Herr Herold,
ich bin auf einer ähnlichen Suche und überlege im Raum München eine derartige Anschaffung zu starten. Wo sind Sie stationiert?
Grüße,
Michael Vogt [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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