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Alle Beiträge von: Müller Hans [mueller6]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu In der PPR-Falle von Schwerin – Die Hilfspolizei vom Flugplatz Parchim
17. August 2011: Von Müller Hans an Thore L.
Es geht doch in meinem Beitrag nicht um die generelle Frage "Fliegen ohne Flugleiter", da bin ich auch dafür, doch am besagten Tag war der Start außerhalb der Betriebszeit einfach nicht zulässig. Es war m.E. kein definitives PPR und auch keine genaue Zeit abgemacht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu In der PPR-Falle von Schwerin – Die Hilfspolizei vom Flugplatz Parchim
16. August 2011: Von Müller Hans an Richard Meissner
Man kann nur hoffen, dass der Herr Geschäftsmann bei seinen Geschäften verbindlichere Abmachungen trifft. Ich denke ein Anruf um 18 Uhr hätte die Sache zur aller Zufriedenheit geklärt. Soll der Flugleiter ohne weitere INFO und wirklich koordinierte PPR-Erteilung einfach so seinen Dienst verlängern. Ich denke nicht. Der schwarze Peter, egal ob es der Flughafenmanager der Behörde meldete, liegt beim Piloten. Das beißt die Maus keinen Faden ab. Ab und zu sich selber mal an die eigene Nase fassen, Handyakkustatus hin oder her! mfg ein PPL-Pilot

 [Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Beitrag zu Durchgeknallter Flugleiter
13. August 2010: Von Müller Hans an Jan Brill
Hallo Herr Brill,

diese Diskussion ist so ziemlich die unnötigste, die ich diesem Forum je gelesen habe. Für mich geht es darin um einen Streit zweier Norddeutscher Platzhirsche, bei denen einer zufällig Pilot und der andere zufällig Flugleiter ist. Beide hatten wahrscheinlich einen schlechten Tag.

Für das luftrechtliche Thema "Fliegen ohne Flugleiter" eignet sich die Diskussion eigentlich eher nicht. Es zeigt, dass der normale deutsche PPLer sich schon mit dem Lesen einer klaren luftrechtlichen Veröffentlichung schwer tut. Mittagspause in Helgoland steht klar in der AIP. Dass ein Linienflug eine Ausnahmegenehmigung hat, ist nicht nur in Helgoland so. Der Flugleiter setzt im Auftrag des Platzhalters diese einfach durch, indem er kein PPR erteilt. Da braucht er nicht einmal BFLA sein. Eingriff in den Luftverkehr, einfach lachhaft!

Nix für ungut, künftig vor dem Posten erst eine Nacht darüber schlafen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Beitrag zu Mitteilung von der DFS über Flugsicherungsgebühr 2010 ??
10. Januar 2010: Von Müller Hans an Jan Brill
Hallo,

es handelt sich um das AIC IFR 1/2010 gültig ab 14.01.2010.

Es geht darin um die DFS-Anfluggebühr zu den darin genannten Flughäfen. Sie hat nichts mit der "Airway-Gebühr" oder zwei Tonnen MTOW zutun.

Diese Gebühr gibt es schon lange. Falls ich richtig geteilt und potenziert habe, werden z.B. für eine PA28 ca. 12 € plus MWST. fällig! Die 162,54 € sind nur der Sockelbetrag!

mfg
Mueller6 [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Der Flugplan mit Gesinnungscheck
5. Februar 2006: Von Müller Hans an Jan Brill
Hat denn diese Fluggeselschaft keine OPS.

1.Wie kann man denn eine Maschine zu einem Flughafen starten lassen der in der Betriebszeit nicht zu erreichen sein wird.§3a LuftVO lässt grüßen.

2. Hätte die OPS nicht in Nürnberg vorher das Procedere abchecken können und den Flugplan "gemäß Gesinnungscheck" machen können?

3. Einige Poster sollten auch mal daran denken, dass die Leute die an einem solchen Tag in den Türmen oder in den Luftaufsichten Dienst schieben, lediglich die Verfahren umsetzen, die auf politischen Druck entstanden sind.Die Ermessensspielräume sind da glaube ich nicht mehr so groß.

4.Es sollten sich die "hochrangigen Geschäftsleute" in der besagten Maschinen besser bei den ihnen bekannten Politikern dafür einsetzen, dass solche kontraproduktiven Regularien baldmöglichst abgeschafft werden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

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