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Ja richtig,nur:
Das wäre dann die LADUNG im Anhänger,nicht Anhänger selbst.
Übrigens:
Wenn ich richtig informiert bin ist die Schlepp-ABE auch damit verbunden Kfz-Papiere u. Versicherung für den "Anhänger"zu haben,oder nicht?
Kriegen die da auf´m StV-Amt nicht erstmal ein Fragezeichen im Gesicht,beim anmelden?
Na wie auch immer...
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Selbst DAS könnte ich noch selbst....... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie müssen STARKE Nerven haben dabei einschlafen zu können,
Anschie im Eva-Kostüm?
Ich bin ein Ästhet!!
Sie können mich doch nicht solch traumatisierenden Vorstellungen aussetzen..
OLVIS
P.S.: REALLY a TERRIBLE Dream,
NIGHTMARE to be precise... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie Schlingel,:=)
die tschechischen Abendnachrichten so früh am Morgen,
au-haua-haua ha,
z.Glück ist mein Medical fünfjährig gültig,muß mich erstmal kurz erholen...
Ach ,äähhh....,
wieso muß man denn da tschechisch können?
Die Körpersprache versteht man(n) wohl auch so!
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Idee das Flz.als Anhänger zu ABEn war genial,allerdings hätte ich da schon Sorge,daß mir einer hinten drauf brät,
aauutschhh...!!
Vor allem würde sein Versicherungsheini einen ziemlichen Gesichtskrampf kriegen wenn er hört,daß ein leichter Auffahrschaden am "feindlichen" ANHÄNGER!! 80T-Euro kosten soll.......
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Herr Fuhrmeister zitiert gerne diesen geheimnisvollen Ort wo,offenbar irgendwo in Bayern,die aufmüpfigen hinter Stacheldraht gehalten werden.
Vielleicht gibt er uns ja mal die Koordinaten.
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
habe gar nichts gegen den "Querulanten" einzuwenden,bin ja selbst einer:-),
nur die bajuvarische Sippenhaft würde ich mir gerne sparen.
Die"einst so schöne Insel"ist übrigens nicht Bayern....
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ach noch was:
ob man die Scheidungsgesetze der Tudors befürwortet,hängt immer noch ein bißchen davon ab mit wem man(n) verheiratet ist........
OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Torys haben wenigstens nie einen Hehl daraus gemacht etw. verstockte Reaktionäre zu sein,aber "Labour" muß sich den Vorwurf schuldhafter Hypokrisie gefallen lassen.
Deswegen nennt man sie auch immer häufiger"Lie-Bore".
Sie sind genausowenig an der "working class"interessiert,wie unsere sogenannten "Sozialdemokraten" noch als sozial oder demokratisch bezeichnet werden können.
Und die "Green Aktion" ist reiner Gestapoismus.
OK,sogesehen sind sie dann doch wieder "Sozialisten",im DDR-mäßigen Sinne.
Gordon Broon bzw. "Gormless bzw. Gorbals Mick"wie er auch genannt wird,ist heute NOCH unbeliebter als Phony Bliar zu besten Zeiten.
"Weapons of mass-destrAction"waren nicht genug um T.B.und "ZanuLabour"eine Wahl zu kosten,ob aber Broonie und seine Handlanger nochmal ne Chance auf die nächste Legislaturperiode kriegen ist zweifelhaft,zumindest hoffe ich das.
Die Presse vergleicht ihn bereits mit MUGABE!!
Sogesehen hätte das dann auch seine guten Seiten,die Lügner hätten sich selbst abgeschafft.
Hoffentlich werden unsere ihnen dann bald nachfolgen,aber wir wollen nicht zu opimistisch sein,nicht wahr?
Vor allem:
Was käme wohl danach?
Ach noch schlimmer gehts nicht?
Was Bürgerrechte angeht vielleicht,aber alles andere?
Denken sie mal nur an das(gottseidank unwahrscheinliche) Szenario einer Grün/Gelben Bundesregierung,da hat sich´s ausgeflogen und gefahren.
Schließlich müssen wir die Welt retten,
mit Birkenstockpower u. 70er-Style Feminismus,is´klar....
Lassen sie mich aufhören,bevor ich noch dem anderen Querulanten in "Bayrisch-Guantanamo"Gesellschaft leisten darf,bzw.Einreiseverbot auf der einst so schönen Insel bekomme.
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kleine Korrektur,
in UK waren die Konservativen nie "schwarz" im hierzulande gebräuchlichen Sinne,sie haben nicht den christlichen Bezuge im Namen,sind auch inhaltlich nicht so davon verseucht wie unsere C-parteien.
Alles andere unterschreibe ich.
Meine ich doch........
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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>"sicherheit/polizei"<
Gurgeln sie doch mal:
Daily Telegraph,bzw.
Daily Mail,
und lesen dort über die Verhaftung eines Herrn Green.
Da vergeht ihnen alles.....
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nur die dritte?
Ach ja,
"Eierkuchen über alles"ist nicht mehr so populär.......
OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ach übrigens,
hatte vorhin unhöflicherweise doch glatt vergessen mich für den Link zu bedanken.
Möchte ich hiermit nacholen.
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
keine Bange,fühlte mich keineswegs"auf den Zeh getreten".
Hab das Doc gelesen und frage mich jetzt folgendes:
Das Indemnity-agreement ließt sich als wäre das an den Tankstellenbetreiber gerichtet.
Heißt das jetzt die rücken für Kolbenflieger halt nichts mehr raus?
Hat das hierzulande rechtliche Relevanz?
Und,
Exxon sind doch nicht die einzigen die Jetfuel herstellen,oder?
Was ist mit den anderen Spritdealern,hat man da schon was gehört?
Das mit der Schmierfähigkeit sollte bei der Motorenzertifizierung hinreichend nachgewiesen worden sein.
Technisch ist es lösbar,schließlich kann man auch sehr schlecht schmierendes Benzin durch Kraftstoffpumpen,RESPs,Verteilerpumpen u.ä.jagen,auch mit hohem Druck.
Also wird die Schmierung/Schmierbedarf,bzw.die schmierabhängige Standzeit der relevanten Teile auf schlechtschmierenden "Stoff" ausgelegt.
Dann bekommt man bei Diesel durch die höhere Zähigkeit ein problem mit erhöhtem Druck,u. muß deshalb diese Teile entsprechend druckdichter bekommen.
Das Prinzip ist etw.als ob eine für herkömmlichen Diesel ausgelegte DiPu/ESP/motor Kombination u.a.auch noch mit Pflanzenöl betrieben werden soll.Der Normdiesel ist dann der schlechterschmierende Stoff,und die Hauptprobleme beim Umbau sind Dichtigkeitsmängel,die abzustellen sind,bzw.Sogprobleme zw.Tank u. Pumpe.
Die Unterschiede zw.Diesel u. PÖL sind in der Hinsicht aber viel größer als zw.Diesel u.Kerosin.
Das mit der Cetanzahl leuchtet ein,wenn es nicht geprüft wird kann man sich nicht drauf verlassen.
Kann man das eigentlich WENN geprüft wird?
Das hängt wohl noch etw. davon ab WER da prüft u. prüfen lässt,bzw.WO das stattfindet,USA,RUS;EU macht wohl noch einen Unterschied,selbst bei "Normdiesel".
Das mit der Reibungswärme/Flächentanks ist allerdings Käse,
und die Temperaturfestigkeit:
in Alaska,Norwegen,Island etc. darf man im Winter bereits am Boden mit bis zu -40°rechnen,wie kalt wird es "at altitude"?
Was wird da unternommen?
Frostschutz zukippen oder etw.nicht?
Ja,ob sich das Zeug mit den Systemen in den Kolbenfliegern verträgt weis ich nicht,da ist dann wieder der Systemhersteller gefragt.
Von denen hat sich bis jetzt allerdings auch noch keiner geäußert,oder?
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sowas ähnliches hab ich auch schon gedacht,allerdings wären wir da wieder bei den rechtlichen Voraussetzungen angekommen.
Es müßte erlaubt sein,daß wenigstens "fliegende Gartenstühle"auf jeder Wiese starten u.landen dürfen,Einverständnis des Grundeigentümers vorausgesetzt.
Dann gibt es erstmal mehr "Gartenstuhlpiloten" von denen dann hoffentlich ein paar mehr auch noch größeres/schnelleres Gerät fliegen wollen,und so geht es dann weiter.....
Ob das in der BRD nochmal möglich wird ist zweifelhaft,
und dann gleich europaweit? Auweh,das erfordert ja ein hohes Maß an Konsens und da muß ich immer an dieses Zitat aus "Braveheart"denken:
"..they couldn´t agree on the color of shayte!!"
Aber zum zurück zum eigentlichen Thema,
ein ECHTES Volksflugzeug wäre wohl eher ein leichtes Fetzen-UL,ein volksNAHES Flugzeug wohl sowas wie ein LSA oder ein daraus abgeleiteter Dreisitzer,
der müßte sich dann allerdings preislich im Bereich eines besseren PKW halten.
Bei einem "EinfachLSA" ginge das wohl noch,aber der "Dreier" würde das wohl wieder sprengen.
Naja..
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aaaahh,Danke!
Einerseits für die"schonungsvolle Einleitung",andererseits für die Aufklärung.
Wer liest ist klar im Vorteil allerdings ist die http-adress von meinem Comp.nicht zu erreichen,weis nicht wieso..
Also Schmierfähigkeit sollte imho nur das Einspritzsystem betreffen,richtig?
Da wurde doch extra für entwickelt,die Kerosin-Pumpe/rail läuft m.W.auch im BW-Smart problemlos,jaa-ist kein Flugzeug,OK.
Und wenn der Zündpunkt nicht gecheckt worden wäre,wäre das extrem peinlich(für Thielert),und noch peinlicher wenn´s bei AE passierte,die wollten es doch eigentlich "besser"machen.
Ist Exxon eigentlich der EINZIGE Sprithersteller der genörgelt hat?
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
soweit ich weis sind die Luftfahrttreibstoffe ebenfalls zertifiziert,und müssen offiziellen Anforderungen entsprechen.
Wenn also Motorhersteller sein Produkt für Jetfuel freigibt,wird er sich bei der Zertifizierung auf die veröffentlichten Jetfuel-Specs berufen,wie sie von der FAA/EASA etc. herausgegeben werden.
Die sagen dann(im Erfolgsfall):
Jo,is korrekt.(also zertifiziert!)
Jetzt kommt EXXON und sagt:
Nöööö,geht doch nicht.
Ja sagá´mal,heißt das denn nicht,daß die erklären,
DASS IHR JETFUEL NICHT DEN FAA-SPECS ENTSPRICHT??!!
Oder bin ich jetzt nur zu doof??
Grübel......
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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So war das nicht gemeint.
Firma in ROI/UK hat dort Umsatz u.wird dort versteuert.
Selbe Firma chartert LFZ,rechnet dort als Betriebskosten,
WENN das dortige Recht das erlaubt.
UK weiß ich nicht,ROI könnte schon eher gehen(Taxcredits!)
Deutsches FA bekommt davon nichts zu sehen außer,daß evtl.jährlich der ausländische Bescheid vorgelegt wird,daß das Aufkommen aus diesem Unternehmen/Einkommen des GF ordnungsgemäß DORT versteuert wurde,gemäß DBA,wonach ordentliche Versteuerung in EINEM Land genügt.
Dem deutschen FA die Flugkostenrechnung vorzulegen brauchts doch gar nicht,u.das deutsche Unternehmen braucht auch nichts von der anderen Firma zu mieten.
Die jeweiligen Bestimmungen der beteiligten Staaten sind natürlich zu beachten.
Klingt das besser/legaler?
Ich weiß nicht.....
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wäre es sinnvoll vielleicht selbst eine kleine AUSLÄNDISCHE Firma zu starten,z.B. in ROI um dann bestimmte Dinge dort abzurechnen,unter Ausnutzung des DBA?
Hat da jemand Erfahrung?
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Was die Gewichts/Payload Parameter angeht,müßte die Historie von Avions Jodel(und Nachfahren)ein paar Treffer erzielen,auch bzgl.STOL.
Für einen Konstukteur vielleicht schon mal ein Ansatz...
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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US-UL?
Lizenzfrei,
1 Sitz,
5 gls. Sprit,
60 mph Topspeed.
Und sogar legal-in USA..
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ach nu´komm´se,
das hält sich doch noch sehr in Grenzen,da hat in anderen Freds die OT-Keule weit heftiger gekreist.
Und was unsere Volksverä...äh,Volksverblö...äh,..dingens angeht:...is´leider wahr!
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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>>..SPD..<<
....hmmmm,fragt sich allerdings ob denen auch die Messerfluglandung so sauber gelingt..?
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das besagte Video scheint wohl gefaked zu sein,aber im PRINZIP ist es bei ausreichender Übermotorisierung möglich,wie sich mit nem Modellflieger testen läßt.
Auch hierzu steht ein Video in der "tube".
Ob´s ein Fullsize gibt welches das könnte,weiß ich nicht,
aber hoffentlich wird nie einer genötigt die Erkenntnis zu erfliegen.
(Oba geil ausschaung duat´s fei scho´,gell?)
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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>>..hat der Pilot dann nur PPL...<<
Sie meinen NACHDEM die Grenze überschritten wurde,z.B. durch Werbung?
Weil wenn man unter der Grenze bleibt,also NICHT gewerbl.,
reicht PPL ja wohl,oder hab ich was verpasst?
mfG OLVIS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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