Ich habe viele interessante Gedanken dazu von euch gelesen. Wenn es nicht vom Hersteller vorgesehen ist oder

auch mechanisch keinen Sinn macht(weil es nicht funktionieren wird), werde ich natürlich nicht machen und das Geld sparen.

In Oldtimern sind meist auch keine Gurte verbaut und die Leute fahren auch. Mit manchen Risiken muss man auch leben lernen.

Und dann ist anzumerken ,dass auch die teuersten Autos mit Airbag und tollen Gurten die Insassen nicht immer richtig schützen können,

wenn die Umstände ungünstig sind.

Grüsse René

Hallo zusammen,
ich bin schon seit längerer Zeit aktiver
Mitleser des Forums, habe jetzt aber auch einmal ein Thema, für das ich Hilfe benötige.
Seit einem Jahr bin ich stolzer Besitzer einer Koliber150(Moran880B) mit sagenhaften 500h Laufzeit Zelle und Motor.
Habe einen Reparaturstau beseitigen müssen(ein Zylinder überholen, Auspuff, Stossdämpfer usw)
und kann mich jetzt mit Dingen beschäftigen, die nicht ganz so dringend, aber dennoch wichtig sind.
Die Koliber hat nur Beckengurte und im Falle einer Aussenlandung kann das schon mal eine blutige Nase oder mehr geben,
wenn es ungünstig läuft.

Meine Frage: Hat jemand eine Koliber150 und hat dieser jemand SChultergurte oder Hosenträgergurte nachgerüstet?
Wie muss man da vorgehen ? Zulassung usw

Grüsse René

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage zur Kasko Versicherung.
Mit meinem Vereinskameraden habe ich ein Flugzeug in einer Haltergemeinschaft.
Wie seht ihr die Notwendigkeit einer Kaskoversicherung ?
Bis jetzt haben wir nur eine Haftpflicht, aber vielleicht gibt es ja Umstände , die wir nicht bedacht haben.
Es ist ja nicht wie bei Autos, wo man beim Parken ständig gefährdet ist, Beulen zu machen.
Flugzeugmuster ist Koliber150.

Vielen Dank für Eure Kommentare. TB9 ist definitiv durch. Da macht man sich nur unglücklich.
Und eine Maule sprengt so ein bishchen die finanziellen Vorstellungen. Es geht auch schon mal ein Motor kaputt und das Geld sollte
dann dafür auch noch reichen.
Ein Tiefdecker mit Bugrad, so etwas wie Remo oder MS893 wären schon ideal.

Wir müssen weitersuchen.

Ja, in der Tat, der Platz liegt in den Mittelgebirgen und ist nicht ganz einfach

EDKF Bergneustadt aud dem Dümpel

Nach allem, was ich hier gelesen habe ist

eine TB9 wohl dann eher nicht geeignet.

Allerdings mit einer Moran 880 mit 100PS

geht es, wenn auch mühsam.

Danke für die Hinweise

Hallo,

ich bin neu in dem Forum und versuche mein Informationsdefizit aufzubessern.
Mit einem Fliegerkameraden in einer Haltergemeinschaft suchen wir ein 4 sitziges Flugzeug. Und da sind wir auf eine TB9 gekommen. Wichtig für uns ist, dass wir auf unserem Heimatplatz damit sicher runterkommen. Die Piste ist sehr kurz und hat einen Buckel und da scheiden einige Muster aus, mit denen man nicht sicher landen kann.

Ich persönlich fliege auch DR400 und damit werden die TBx schon mal verglichen. Aber leider keine Erfahrung. Hat jemand eine TB9 ?
Das Flughandbuch habe ich diesbezüglich natürlich gelesen, aber persönliche Erfahrung ist auch wichtig.

Ich freue mich auf euere Antworten