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"Meine Schreiben hier im Forum ersetzen keine professionelle Angsttherapie."
Nein, aber es erfordert eventuell eine. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kannst Du diese Bestätigung mal wiedergeben? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Von hämisch betrachten war überhaupt keine Rede; nur von, in gelegentlichen Fällen, kontraproduktivem Verständnis. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Selbstverständlich! Allerdings nützt das den eventuell Betroffenen seiner bizarren Aktionen rein gar nichts. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„Das sind zusammen,
92023
+ 4242
+ 16755
———————
= 19200 Fälle,…“
…? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zu unserer Diskussionskultur-Diskussion passt der feinsinnige Artikel „Das eitle Ich“ (Eva Menasse, SPIEGEL 44/2023) ausgezeichnet, finde ich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Russland hat 2011 im gesamten Luftraum auf Feet und RVSM umgestellt, unterhalb TL/TA sind Feet und QNH ab 2017 nach und nach eingeführt worden (erst St. Petersburg, dann die Moskauer Flughäfen und andere, größere Plätze). Auch Kombinationen aus Feet und QFE kamen (und kommen) gelegentlich vor. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„ Der am 8. November gegründete Luftsportverband Deutschland (LUVD) sei „ein offener und zukunftsorientierter Verband, der die Interessen aller Luftsportverbände im Land vertritt.“ Nach eigenen Angaben vertritt der LUVD vom Start weg bereits 140.000 Luftsportlerinnen und -sportler aus verschiedenen Luftfahrtbereichen.“
Von (ausschließlich) Modellflug ist da nichts zu lesen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„Selbst Boing und Airbus schreien zwischen 50 und 30 ft , „Retard“.“
Meine nicht. Aber Dein, mit stolzer Gewissheit präsentiertes Halbwissen ist ja mittlerweile legendär. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„Wenn man am G600 zwei Traffic Sensoren anschließen kann und den seltenen Fall Flarm + Transponder ausschließt“
FLARM + Transponder ist ja mittlerweile recht verbreitet, allerdings strahlen dann beide Geräte (wenn korrekt eingerichtet) den selben HexCode aus - sollte das Garmin, so wie andere Geräte, das nicht ohnehin als nur ein Target interpretieren? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Quellenkritik ist natürlich wichtig, aber eben meist auch sachlich begründet.
„Und meine persönliche Alltagserfahrung lasse ich mir doch nicht ersetzen durch "Studien".“
dagegen ist genau das, was Du (meiner Ansicht nach völlig zu Recht) an den Beispielen bemängelst. Gerade Impfgegener z.B. nutzen tatsächliche oder vermeintliche Alltagserfahrungen dazu, wissenschaftliche Herangehensweisen zu ignorieren und überhöhen ihre persönliche Urteilsfähigkeit meist extrem und auf bizarre Art unbegründet. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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“Allerdings überzeugen mich deine Links nicht. Es gibt nämlich sowas wie selbst gemachte Erfahrungen, weißt du.”
Anekdoten vor Daten und Studien - Was soll man dazu überhaupt noch sagen…? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Echte, unfehlbare und allwissende Fliegerhelden brauchen so etwas natürlich nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„Wie gesagt, die Systeme sind getrennt, und somit kannst ud deinen PPL in Drübenien halten und deinen SPL in Deutschland.“
Ist das tatsächlich so? Ich fände das mehr als praktisch, konnte aber bisher nicht finden, wo das beschrieben ist? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Dein AT empfängt das korrekt, je nach Ausgabegerät kannst Du das filtern.
So ist das gedacht: die Hindernisse sollen generell angezeigt werden, erzeugen aber nur dann eine Warnung, wenn Dein Flugweg zur Kollision führen könnte - etwa wie ein sehr, sehr rudimentäres GPWS. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn das Flarm auf der Windmühle korrekt konfiguriert ist, warnt es Dich ja nur, wenn Du damit damit demnächst kollidieren würdest. Durchaus hilfreich, finde ich.
Falschen Flarm-Konfigurationen begegnet man leider noch zu häufig, letztens war es ein Bundespolizei-Hubschrauber, der als Fallschirmsprungzone kodiert war… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Fachlich korrekt. Aber was trägt das zur Antwort bei? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie immer, äußerst feinsinnig, differenziert und geschmackvoll formuliert… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ist Dir das denn überhaupt nicht peinlich, solch einen bodenlosen Unsinn zu posten? Derart viele faktische Fehler, wie hier im ersten Absatz unterzubringen ist schon eine beachtliche, wenn auch armselige Leistung… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Geschichte wird fast ebenso oft wiedergekäut wie Andreas‘ vertauschte Positionslichter an einem UL.
Gibt es da tatsächlich nichts anderes zu berichten? Oder reicht Euch einfach eine einzelne, blasse Anekdote zur Selbstbestätigung der eigenen Perspektive? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Klingt nach enttäuschendem Amateurkram. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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100k wären klasse…
Akku+XPDR+PowerFlarm mit ADS-B in, einer cleveren Antennen-Installation und einem nutzbarem Display summieren sich schnell auf 7k+ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mittlerweile sind jeweils zwei (gelegentlich drei) 12V LiFePOs mit 15Ah verbreitet. Damit kann man den Transponder (und den Rest der Avionik, Mückenputzer, etc.) etwa 12 Stunden betreiben, aber das hat natürlich zusammengenommen alles seinen Preis. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das stimmt schon, aber es werden tatsächlich signifikant mehr Transponder (überwiegend mit ADS-B) in Segelflugzeuge eingerüstet als noch vor einigen Jahren. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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