ich hatte damals bei meine 182 folgendes verbaut

https://www.ebay.de/itm/SDC-KS9DKu-2x-23cm-9-Kopfstutzen-Monitor-mit-DVD-Player-schwarz-universal/301755732244?epid=1404759839&hash=item46420b1114:g:ly8AAOSw42JWDQa2

hallo vielen Dank für die infos Nein es handelt sich nicht um den Flieger in Spanien (ich suche was zum Fliegen und weniger ein Projekt bzw Baustelle) PA60-601P mit IO-540-S1A5 Motoren mit Turbo

Ok dann ist wohl auch eine Druckkabine vorhanden, werde mir das gute Stück in der nächsten Woche

@ Wolff was braucht man an Startbahnlänge? und ich denke Gras geht überhaubt nicht? ist das richtig?

was denkst du an fuelflow bei den oben genannten Motoren und welche reisegeschwindigkeiten und steigraten sind realistisch

Danke

Hallo zusammen,

vielleicht gibt es hier jemand der eigene infos über Aerostar 601P hat 2x 290PS non pres. cabin

real life performance, running costs, Hinweis auf LTBs die so etwas vernüftig warten, grobe Kosten für 50/100Std Wartung, und jedliche andere infos auch gerne

jetzt schonmal Danke

ich weiss es lenkt vom Thema ab, aber ich gebe nun auch meinen Senf dazu da Ich halt auch aus beruflichen Gründen viel Langstrecke fliegen muss.

Da versuchen wir alles mögliche zu buchen, nur keine LH, da die immer noch nicht verstanden haben was das Wort "Service" on Board bedeutet! Des weiteren die Bestuhlung in Buisness immer noch 2-2-2 ist und wenn du aussen sitzt immer einer über dich drübersteigen muss

Übrigens Ethiad war mal eine tolle airline aber da kann man so richtig schön sehen wie sich das Produkt ändert wenn eine Airline in tief rote Zahlen rutscht Mittlerweile grauenvoll

was aber Kurzstrecke bzw bis 2,5-3 std beträgt habe ich persönlich für Ryanair kein Problem Man bezahlt halt das was man haben will auch hier gibt es mittlerweile umbuchbare Tickets, Sitze sind gegen Gebühr buchbar, und wenn untern Strich der Preis passt immer für mich gerne, nochdazu das mit den Abflugzeiten von Ryanair (teilweise sehr früh bzw spät) es mir extrem entgegenkommt 1 day trips und Meeting abzuhalten und teilweise Flugstrecken direkt von FRA bedient werden die mit Star Alliance nur mit umsteigen gehen

hätte interesse gerne mail an deizt at post.com

wenn denn nur O ringe sein sollen zB

https://de.rs-online.com/web/p/dichtungen-und-o-ring-kits/0756028/

in zoll

oder die ganze pallette

https://de.rs-online.com/web/c/pneumatik-hydraulik-und-antriebselemente/antriebselemente-dichtungsmaterial/dichtungen-und-o-ring-kits/?searchTerm=O-RING&redirect-relevancy-data=636F3D3126696E3D4931384E53656172636847656E65726963266C753D6465266D6D3D6D61746368616C6C7061727469616C26706D3D5E2E2A2426706F3D31333326736E3D592673723D52656469726563742673743D43415443485F414C4C5F44454641554C542673633D592677633D4E4F4E45267573743D6F2072696E6720736F7274696D656E74267374613D6F2072696E6720736F7274696D656E7426&r=f&applied-dimensions=4294823730,4294823734

https://www.lasaero.com/

na ja ich denke das die Aufstellung etwas hinkt!!

dieses Teil ist seit ca. knapp 2 jahren zu verkaufen und bewegt sich nicht!!

https://www.planecheck.com?ent=da&id=37685

bis die LH Bonnie in EU Land ist, kommt ja noch einiges dazu Ferry flight, D-reg (es sei denn man bleibt bei N), MWSt. da ist man schnell bei 80k euro und dann weiss ich nicht ob der ganze Aufwanf lohnt für so eine high TT Bonnie!! just my few cents

ich benutze immer Rochester https://rochesterairport.co.uk/

ist zwar kein IFR (also nur OK wenn wetter ok und dann mit IFR pick up)

Europcar bringt mir immer Fahrzeug zum Platz und es kann auch am Platz wieder abgegeben werden

über A2 geht es dann gut nach London

Ist es eigentlich Notwendig einen Flugplan aufzugeben für Flüge von D nach Belgiien wie z.B nach Spa?

Ich bin in der Vergangenheit immer mitFP unterwegs gewesen, aber man sagte mir beim letzten Mal (in Spa) ich würde keinen FP benötigen

Danke für die Infos

zu Zoll kommt es meistens wenn man mit UPS FEDEX etc versendet und nicht die relevante Zollnummer VORAB bei dem Logistikunternehmen angibt das es Luftfahrtteile sind

https://www.avweb.com/news/pelican/182079-1.html

soviel zu dem Thema O2

ich benutze folgendes

https://www.burbach-goetz.de/medizingeraete-und-technik/sauerstofftherapie-shop/sauerstoff-sparsysteme/devilbiss-pd-1000-mobiles-sauerstoffgeraet-sauerstoff-sparventil-fuer-unterwegs/a-3101/

so etwas gibt es bei ebay immer wieder zusammen mit 2ltr Flasche und Tasche für 120-200Euro

zB https://www.ebay.de/itm/PD1000-PulseDose-Pulse-Dose-LT-Tragbarer-Sauerstoff-Sunrise-Medical-M3069/401506699440?hash=item5d7baa08b0:g:OMIAAOSw-ddaqDHV

damit und einem "OXIMETER" hat man für "kleines Geld" eine gute Ausrüstung

einfach toll wie deutschen "tollen" Verbände und LBA das VERSCHLAFEN haben!!

in UK nun erneute Verlängerung da immer noch Geld zum ausgeben da ist

wenn ich bei der D AOPA Mitglied wäre würde ich mich "SUPER VERTRETEN" fühlen und mich jedesmal freunen den Mitgliedsbetrag zu bezahlen! Scheint ja richt gut angelegt zu sein!!

https://www.caa.co.uk/General-aviation/Aircraft-ownership-and-maintenance/8-33-kHz-funding-application/

aus einem US forum (non Aviation spec)

https://www.larsenlights.com/high-output-par-36-hi-lo

https://www.larsenlights.com/par-36s-45-led-light-20-spot

https://www.csobeech.com/LED-PAR36.html

2xCirrus impossant!!!!!!

https://www.kathrynsreport.com/2018/03/cirrus-sr22-n816cd-and-cirrus-sr20.html

das geht auch anders

ich ziehe meinen Aufruf für 5 streifen (testpilot) zurück

Hier ein Billd wir der Pilot beim Erstflug von dem AVRO VULCAN Bomber "gedressed" war mehr Stil geht wahrscheinlich nicht

Roland J. Falk Wing Cdr !!!! der Mann hat Stil

https://4.bp.blogspot.com/_YhGsknrK8Io/S4UR3BUoe-I/AAAAAAAAGiY/-ARvzi7CSes/s1600-h/ac75_21_391_l.JPG

und ganz wichtig 5 streifen !!!! = "Astronauten und Testpiloten" lol

was ich nicht dreh, das feil ich spass beiseite

beruflich benutzen wir in Übersee (asien /USA) stickstoffzyl die wir uns immer vor Ort meten und da natürlich eine ähnliche Probematik haben.

Lösung einfche skizze und die örtkiche Dreherei aufsuchen und diese adaptor drehen lassen.

material Edelstahl

dann kostest dich jeder Adaptor ca 40-50 euros

Gewinde für USA etc findet man easy bei dr, google lol und das Gewinde für deinen Manometer hast du ja und deine Dreherei kann mit Gewindelehre diesen "vermessen"

hoffe das hilft

da bin ich bei dir!!!

fest eingebaut ist immer etwas umständlich und teuer

ich benutze auch 2x 2ltr flasche mit on demand regler allerdings aus dem normalen med. bereich

kontrolliere mit oximeter den sauerstoffgehalt im blut und regle manuell den durchfluss bei bedarf

und wie aufgeführt bekommt man für ca 150 euros schon sehr viel aus dem med. bereich!!

und für die ersparten kosten zum aviation spec kaufe ich avgas um hoch zu fliegen lol bei mir ist bei 17tsd schluss wegen limit vom flieger meistens auf ca 10 - 14tsd unterwegs wenn auf strecke

AIP Spain gibt es kostenlos im Netz

https://ais.enaire.es/AIP/AIPS/AMDT_299_2018_AIRAC_02_2018/AIP.html

O2 ist doch kein grosser Kostenfaktor und kann nicht schaden es zu benutzen ! für 200 euro kann man da schon sehr viel an equipent darstellen und für noch viel weniger betreiben!!!

https://www.avweb.com/news/pelican/182079-1.html

so was z B geht auch (bekommt man teilweise noch günstiger)

https://www.ebay.de/itm/PD1000-PulseDose-Pulse-Dose-LT-Compact-Oxygen-Regulator-Sunrise-Medical-M2556/112498996063?_trkparms=pageci%3A954c48d7-207f-11e8-87dc-74dbd1804fea%7Cparentrq%3Af683efa71610a8840f1db71afffdd1bb%7Ciid%3A1&_trksid=p2481888.c100675.m4236

und man benutzt

https://www.amazon.de/gp/product/B00NWUVL5S/ref=s9_acsd_top_hd_bw_b37Ysdb_c_x_w?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=merchandised-search-3&pf_rd_r=8HJAAJ3E573DCVHQVWM8&pf_rd_t=101&pf_rd_p=b38f535a-23e0-5dac-a11d-dac17c01241a&pf_rd_i=2860146031

damit kann man bei bedarf den flow erhöhen (Faustregel 1ltr per 10000ft)

für den Piloten der gelengentlich über 10k unterwegs ist ergibt sich damit eine sehr preiswerte und langlebige Ausrüstung die auch sehr "tragbar" ist

zum Befüllen entweder wie bereits beschrieben aus 200ltr Flasche "ummfüllen" oder bei ortsnahem Gashändler mit Schweissauerstoff (ist der gleiche wie med O2) auffüllen lassen geht einfach da die Flasche ja sehr "mobil" ist

https://de-de.facebook.com/JetBockel/

mit jet A1 schon zu spät gibt es ja schon

wie lange hat es gedauert bis die Änderung genehmigt wurde?

Ich hole das nochmal nacg vorne

Hat jemand schon in 2018 Erfahrung mit der Umsetzung??

Danke