Was mir beim Unfallbericht unverständlich ist, der Pilot berichtet von gleichen Füllständen der beiden Tanks mit insgesamt ca 45 Litern, bei der Untersuchung des Wracks wurde ein fast komplett gefüllter rechter Tank vorgefunden und die abgelassene Menge betrug 45 Liter.

Beim Kraftstoffsystem der DA40 ist es aber nicht möglich den Inhalt rechten Tanks während des Betriebs zu erhöhen, er ist das Reservoir mit dem der linke Tank durch die Förderpumpe gefüllt wird um die Tanks in Balance zu halten.

Meine zweite Frage ist dann, wenn das G1000 die Treibstoffmengen anzeigt (keine Ahnung ob das bei dieser Maschine so konfiguriert war) dann gibt es farbliche und akustische Warnsignale die ausgegeben werden falls bestimmte Limits unterschritten werden.

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß zwei Piloten diese Signale übersehen oder überhören könnten.

Meine Erfahrungen beziehen sich nur auf Flugzeuge mit Dieselmotor. Ich hatte nach längeren Flügen mit ANR Headsets immer sehr starke Kopfschmerzen. Nach dem Umstieg auf ein Passives waren die Beschwerden verschwunden.

Die Erklärung eines Hörgeräteakkustikers war: Die ANR Headsets für Piloten sind auf die Motorfrequenzen der Avgas Maschinen optimiert. Dadurch können Effekte auftreten, die zwar vom Piloten nicht als Lärm wahrgenommen werden, trotzdem aber das Gehör durch den "Gegenschall" belasten.

Vielleicht kann man das ja in der Diesel Lisl ausprobieren?

Ja genau. So etwas gibt es aber auch in anderen europäischen Ländern, nur ist das eben nicht durch europäische Gesetze oder Verordnungen in ganz Europa geregelt, d.h. diese garanierten Schecks gelten nur als garantierte Schecks im Ausstellerland! In der EU sind das ganz normale Schecks ohne Garantie.

Mein Bankberater wusste davon auch nichts, erst durch hartnäckiges Nachfragen hat sich ergeben, dass es hier eben eine Lücke gibt!

Vielleicht auch ganz interessant in dem Zusammenhang. Ein von der Bank gedeckter Scheck ist in Ordnung, wenn er von einer deutschen Bank ausgestellt ist. Ein von einer europäischen aber nicht deutschen Bank ausgestellter Scheck ist ein normaler Scheck, der nach ein Paar Wochen noch rückbuchbar ist.

Die notwendigen Regelungen gibt es auf europäischer Ebene nicht, sie wurden vergessen.

Diesel ist eigentlich wegen der besseren Schmierwirkung bei den Pumpen vorzuziehen! Aber: Der moderne Diesel mit Biobeimischung ist nicht gut lagerfähig. Das haben auch die Landwirte merken müssen, die dadurch die Dieselpest kennengelernt haben. Es gibt aber Dieselsorten die damit keine Probleme haben. Sind etwas teurer, aber immer noch deutlich billiger als Jet-A1!

Was in den Dieseltanks bei Flugplätzen eingelagert ist, wird wahrscheinlich Normaldiesel sein, also Finger weg, ausser man weiss definitiv dass Premiumdiesel getankt wurde. Ich habe mir damit auch mal die Dieselpest im Tank des Flugzeugs geholt. Die Mittel, die man dann benötigt möchte ich nie wieder verwenden müssen!

Gustav