Hoi zusammen.

ich habe die FI Ausbildung auch vor kurzem abgeschlossen und finde, dass man während dieser Ausbildung (mit dem richtigen FII) noch sehr viel lernen kann. Auch wenn man vielleicht viel Erfahrung gesammelt hat und denkt, man habe alles gesehen, kann man doch noch einige hints & Tipps aufnehmen :-) Nicht nur in der Praxis sondern auch Theorie. Im Sinne der persönlichen Weiterentwicklung sicher cool und wertvoll, Geld lässt sich i.d.R. meist wenig damit verdienen, auch wenn der Bedarf an FIs hoch ist.

Ich habe noch wenig Instruktionserfshrung auf den Kleinen, aber etwas an Wissen und Skills weitergeben ist sicher eine spannende und erfüllende Aufgabe :-)

in diesem Sinne viel Erfolg bei der Entscheidung und happy & safe flights!

Liebe Grüsse aus ZRH , Pierre.

Ja die Schule genau.

Teaching und Learning macht er auch online. Nur einige wenige Sessions werden live gemacht. Aber der Grossteil online.

Viel Erfolg und viel Spass bei deiner Ausbildung :-)

lg Pierre.

Hi.

"FK-Aviation" bei Stuttgart bietet es gerade an, und immer mal wieder. Genau so, wie du es beschrieben hast.

Liebe Grüsse, Pierre.

Anderes Gedankenbeispiel:

Wenn du unter DA durchstartest weil ATC das verlangt, bspw. weil eine separation nicht mehr gewährleistet ist oder "Runway blocked" musst du ja auch durchstarten und kannst nicht dabei mal eben eine SID einprogrammieren. Erfahrungsgemäss gibt es In einem solchen Fall meist vectors oder standard MISAP.

Wird ein go around unter DA eingeleitet, ist die OC nicht gewährleistet. Man spricht dann von einem so genannten "balked landing". Hier ist dann der PIC für die OC zuständig. Da aber im realen Raum da draussen meist der Gradient beim MISAP nicht unbedingt schlechter ist als beim SID sollte es mit der OC kein Thema sein....meistens.

Ich würde in einem solchen Fall bei der Zuweisung einer SID ein "unable" raushauen oder "request vectors". Das machen wir auf der Linie auch so bei einer balked landing.

Liebe Grüsse aus ZRH, Pierre.