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Moin,
hat jemand hier Erfahrung mit Cessna 310?
Die Basics von Flugzeughalterschaft sind mir geläufig. Interessant wären Tatsachenberichte über die Betriebskosten, typische Schwächen, auf die beim prebuy geachtet werden sollte, tatsächliche performance vs. Handbuchwerte, Ersatzteilversorgung, etc.
Gerne auch per PN.
Vielen Dank schonmal, frohes Fest und ein unfallfreies 2015!
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin...
Doch lieber so, als andersherum:
Als wir letzten Sommer aus Italien nach Zell Am See geflogen sind, haben wir vor der Landung den Österreichischen FIS gebeten, unseren Flugplan schließen zu lassen. Das wurde auch bestätigt.
Als wir ca. 2 1/2 h nach unserer Flugplanmäßigen Ankunftszeit (ca.1 1/2 h nach Ablauf der angegebenen Endurance) den Flugplatz verlassen wollten, fragte die Flugleiterin netterweise nochmal beim AIS nach, ob der Flugplan denn tatsächlich geschlossen worden sei. War nicht der Fall. Hätte mich mal interessiert, ob bzw. wann man mit der Suche begonnen hätte...
Wahrscheinlich gibt's deshalb die ELT-Pflicht.
Viele Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin...
Heute hat der Stuttgarter TWR auf der internationalen Notfrequenz mehrfach versucht, eine D-E... zum Sinkflug unter 3500ft zu bewegen. Wahrscheinlich ohne Erfolg.
Manchmal ist es ja unerträglich, auf FIS zuzuhören, und ich habe mir vorgenommen, an solchen Tagen in Zukunft zumindest auf "Guard" reinzuhören.
Dem verirrten Piloten von heute hätte es sicher geholfen...
Viele Grüße,
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wegen der Faröer, da muss man lt. AIP ein ADF haben.
Der Passus mit dem HF ist ja nicht so eindeutig, aber ein SATphone ist sicherlich nicht schlecht dabei zu haben. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
danke Euch für die Infos. Ich muss nur noch ein ADF einbauen, dann könnt's theoretisch losgehen...
Viele Grüße, werde berichten. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
war von Euch jemand dieses oder letztes Jahr VFR auf Island?
Bin grad am planen für nächsten Sommer. Einige Dinge sind mir trotz, oder gerade wegen der Lektüre der AIPs noch unklar.
Wie ist die VHF Abdeckung auf der Strecke Bergen-Shetlands-Faröer-Island?
Wie steht es um die Radarabdeckung?
Muss man tatsächlich HF oder Satphone haben, um die Faröer zu überfliegen oder dort zu landen?
Ist für einen Tankstopp (also technical stopp) auf den Shetlands auch ein GAR nötig?
Welche Fehler habt Ihr gemacht, die ich mir sparen könnte?
Recommended reading tipps?
Schonmal vielen Dank für Tipps und Anregungen für VFR und Kolbenschüttler.
Christian
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin!
Wenn sich ein ausländischer Luftfahrer auf einen Flug nach Deutschland vorbereitet, muss der arme Kerl ja irgendwo in den Standardwerken herausfinden können, daß er sich im Falle einer Landung außerhalb der Betriebszeiten fürchterlich strafbar macht.
Wo würde er einen Hinweis auf diese nicht ganz unwichtige Tatsache finden?
Haben wir in der AIP soetwas in der Liste von Abweichungen vom ICAO Standard veröffentlicht?
Da die Deutsche AIP so teuer ist, habe ich leider zuhause keinen Zugriff darauf :-(
Danke für sachdienliche Hinweise!
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
steht denn irgendwo in den relevanten Regelwerken, daß für die Ausübung der Rechte der Lizenz eine gültige ZÜP vorliegen muss?
Für die Beantragung oder Erneuerung braucht man eine, das ist leider so. Wenn die aber abgelaufen ist, hab ich noch nix gesehen, was die Teilnahme am Luftverkehr zur Straftat oder OWI macht.
(Habe allerdings auch noch nicht alles gelesen:-)
Viele Grüße
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
die Dame von Jet Aviation sagte gerade, daß ich mit ca 50€ dabei wäre.
Braucht man in EDDL einen Slot?
Viele Grüße,
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
ich soll demnächst nach Düsseldorf und würde gern meine Jodel als Reisemittel nutzen. Müsste eine Nacht dort abstellen.
War jemand in letzter Zeit dort und kann mir in etwa verraten, wie teuer dieses GA - Abenteuer wird?
Ich blicke nicht ganz durch bei der Gebührenordnung und hoffe, daß es am Ende keine teuren (oder sonstigen) Überraschungen gibt.
Für Tipps bezüglich Alternativen bin ich gleichermaßen dankbar.
Viele Grüße und danke schonmal!
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin...
Bei der Reisevorbereitung ist uns aufgefallen, daß laut AIP viele Plätze und Flughäfen in Norwegen kein AVGAS mehr verkaufen. Ist das der Anfang vom Ende, oder gibt es ansässige Vereine, bei denen man "inoffiziell" tanken kann?
Viele Grüße und danke für die Tipps!
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin!
Am Anfang kann ich Hogänäs empfehlen, da kann man tanken, im Büro Wetter und Notams checken und Flugpläne machen. Und man wird freundlich beraten. Im Vereinsheim kann man auch übernachten.
Siljansnäs ist weiter im Norden. Sehr freundliche Leute dort, Angebot wie Hogänäs.
Die größeren Flughäfen finde ich selber nicht so toll, da es manchmal lange Wege zum Bezahlen hoher Gebühren gibt, die wegen lästiger Securitybestimmungen nötig sind. Außerdem ist es außerhalb der Öffnungszeiten schwierig, nach der Landung vom Gelände runter, und wieder rein zu kommen. Aber freundlich und hilfsbereit sind dort auch alle, die ich getroffen habe.
Viel Spaß!
Christian
P.S: Bargeld mitnehmen für die kleineren Plätze [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ist der Transport von ein paar Benzinkanistern oder einem gefüllten Turtlepac kein Gefahrguttransport? Und auf welche Vorschrift könnte man sich da berufen?
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Hallo,
Danke für den Tip mit der Kontaktmöglichkeit!!! :-) Das Angebot interessiert mich
derchristianweidner(a)googlemail.com
Viele Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo...
Hat hier jemand eine gute gebrauchte Handfunke zu verkaufen?
VOR Funktion und ein noch guter Akku sollte drin sein. Bitte nix nassgewordenes oder runtergefallenes, weil wir uns im Notfall drauf verlassen müssen. Headset Adapter nehm ich auch gerne dazu.
Vielen Dank,
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Glaub wir kommen aus der selben Ecke der Republik :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Interessantes Thema...Leider ziehen da nicht alle am selben Strang. Letztes Jahr wurde mir von einem Mitarbeiter unserer Landesluftfahrtbehörde für dieZukunft untersagt, die Info Frequenz für Positionsmeldungen und klärende Nachfragen bezüglich der Position anderer Luftfahrzeuge im Platzbereich zu nutzen. Stattdessen soll man auch im Anflug zurück auf die FIS Frequenz wechseln. Und wenn man glaubt, es bestehe unmittelbares Kollisionsrisiko, dann soll man gefälligst mal rausgucken und nicht die Frequenz blockieren. Wie das wohl nach einer Kollision vor Gericht ausgehen würde? "Herr Richter, ich habe nicht gesagt wo ich bin, obwohl ich wusste, daß da einer in der Nähe ist, aber der Einleitungsanruf war halt schon gemacht und da durfte ich ja bis zum Gegenanflug nix mehr sagen..." Wenns nicht so traurig wäre!!!
Ich hoffe ja immer noch, daß ich das nur falsch verstanden habe...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
auch auf die Gefahr, dass sich jemand veräppelt fühlt-
Bitte nicht auf die Idee kommen, die Felge zu zerlegen, bevor der Druck abgelassen ist.
Alles schon gesehen...
Viele Grüße! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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In welcher Verordnung steht denn, daß das Flugbuch in einem gebundenen Buch mit Tinte geführt werden muss? Ist denn die Züp nicht ausreichend, uns keine Fälschungsabsicht zu unterstellen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke.
Ohne unbillige Verzögerung steht im Paragraph 29 LuftVG... Das heisst wohl erst antreten, dann austreten... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
mal wieder Fragen in die Fraktion der Rechtssicheren:
Wenn ich durch einen BfL kontrolliert werden soll, gibt es da irgendeinen Absatz oder Paragraphen, der regelt, in welchem Zeitraum ich mich der Kontrolle "stellen" muss?
Sofern nicht irgendwo das Wort 'unverzüglich' steht, gehe ich davon aus, daß ich auch erstmal den Flieger in die Halle schieben und den Bordbucheintrag komplettieren darf, bevor ich mich zum gelben C begebe.
Ist z.B. eine Aufforderung, das Flugzeug unverzüglich nach der Landung vor der Info zu parken, und sich dort zu melden, verhältnismäßig?
Wie sieht es mit Terminen aus, die wegen einer Kontrolle verpasst werden? Muss ich für sowas einfach in meiner Flugplanung immer berücksichtigen?
Danke für qualifizierte Tipps, gerne auch mit Quellenangabe.
Viele Grüße,
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank, das hilft sehr. Ich denke, dann werde ich mich mal in Courchevel melden und schlau machen.
Viele Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für die Einschätzung.
Sonst nochjemand Ideen und Tipps?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
wer hat das französische Gebirgsflug-Rating gemacht, und kann mir eine Ausbildungseinrichtung empfehlen? Am liebsten wäre es mir, meine eigene Kiste nutzen zu können.
Wie läuft die Ausbildung ab, welchen Zeitraum muss man einplanen, was muss ich noch beachten?
Vielen Dank schonmal!
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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