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Top, vielen Dank, aus dem verlinkten Dokument geht die Antwort ganz klar hervor.
Es gibt zwei verschiedene Designmethoden für LPV Anflüge, und wenn die neuere Verwendung findet, dann wird im FAS Datablock "VAL 35" codiert.
Im Endeffekt besteht für den Piloten kein zusätzlicher Handlungsbedarf, außer sich über das ggf. niedrigere Minimum zu freuen.
Danke Euch allen für die zügige Beantwortung der Frage! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Guten Abend allerseits,
ich habe heute bei der Minimum Spalte auf dem LPV Anflug Piste 31 in EDLN eine Note mit "VAL 35ft" gesehen. Da ich mir die Bedeutung davon nicht erklären konnte, bin ich dann zum Alternate Düsseldorf geflogen und mit dem Taxi nach Mönchengladbach gefahren.
Der Taxifahrer konnte mit dem Begriff VAL auch nicht viel anfangen, daher die Frage hier in die Runde:
Welche Relevanz hat die Note "VAL 35 ft" auf dem LPV Anflug für die Flightcrew?
Kleiner Scherz übrigens mit der Diversion nach DUS.
Leider kein Scherz, daß mir der Begriff VAL und die Bedeutung für den Anflug nicht geläufig sind.
Vielen Dank für Erklärungen!
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich habe mich sehr lange gedrückt vor der Tatsache, daß Jeppesen Mobile FD bald abgeschaltet wird. Nun ist es an der Zeit, diejenigen von Euch, die diesen Weg bereits gegangen sind, um Tips zu bitten.
Gibt es irgendeine vergleichbare App, die einfach nur die Jeppesen IFR und VFR Karten anzeigt? Mehr brauche ich gar nicht.
Vielen Dank
Christian
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
es geht darum, eine D registrierte C414A mit wing locker tanks auszurüsten.
Wie ist da die STC Situation?
Gibt es ein EASA STC für sowas oder werden die FAA STCs jetzt direkt anerkannt?
Dankeschön für sachdienliche Hinweise!
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kommst Du auch aus Schleswig Holstein? :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zu Punkt 4: füllen sich die Mains von 23 auf 30 durch den Rücklauf? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja genau, wenn ich die zu öffnen versuche mit meinfm Ipad, dann kommt nur ein weißer Bildschirm. Android Handy - kein Problem.
Was kann das sein? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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?..Hat noch jemand außer mir immer nur einen weißen Bildschirm beim Versuch, die Autorouter Login Seite zu öffnen? (mit dem Ipad, Safari als Browser) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo allerseits,
konkret geht es um LFHV, wie kommen wir da vor Abflug an die ATC Freigabe?
Telefonnummer konnte ich in der AIP nicht finden, daher vermute ich, Radar schon beim Rollen rufen für die Freigabe. Kann das jemand bestätigen oder korrigieren bitte?
Vielen Dank und viele Grüße
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo!
Für diejenigen, deren Puls schon beim Lesen der Betreff-Zeile angestiegen ist:
Habt Ihr Lust, gemeinsam eine Beech18 zu betreiben?
Wer in der Lage ist, durch den "Flightdirector" des alltäglichen Wahnsinns hindurch zu sehen und weiterhin in der Lage ist, "raw data" zu leben, erkennt, daß jetzt die Zeit ist, um lange gehegte Träume zu verwirklichen. Geld, das durch Inflation aufgefressen wird, Zeit, die uns immer schneller verrinnt, und die Einsicht, daß es keinen Sinn gemacht hat, je etwas auf eine ungewisse Zukunft zu vertagen, hilft dabei sehr.
Ein solches Projekt lebt von einem konstruktiven menschlichen Miteinander, Optimismus und der Freude an Herausforderungen und Abenteuern.
Bei Fragen und Interesse, bitte p.n. an mich.
Viele Grüße
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Common sense wäre m.E. dem Lotsen sagen, daß Du cancelst, wenn Du danach trotzdem in C einfliegen darfst (wenn noch außerhalb)
Oder
Du cancelst, wennDu schon drin bist im C, eine Verpflichtung, Dich danach sofort in Luft aufzulösen, besteht nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem zuverlässigen, schnellen (ab 150kts) IFR Reiseflugzeug für die Saison 2023 zum Dauercharter. Ca. 100h. Am liebsten eine Bonanza. Der Flieger käme in gute Hände und ein späterer Kauf ist durchaus eine Option.
Bei Interesse oder Ideen gerne P.N.
Vielen Dank!
Christian Weidner
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
hat hier jemand eine Cessna 414 im Autorouter und würde den sharecode mit mir teilen?
Vielen Dank
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Tobias,
danke für die Nachricht. Könntest Du da etwas konkreter drauf eingehen? Das wär natürlich super, wenn ich mir das alles sparen könnte.
LG Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
hat jemand einen Tipp für eine gute Flugschule, bei der man im Nordosten der USA den US CPL IR machen kann? EASA ATPL und Flugerfahrung sind vorhanden.
Interessant wäre vor allem eine Flugschule, die mit Ausländern Erfahrung hat und bei den Prozessen mit Visum, TSA waiver, IACRA usw. helfen kann.
Vielen Dank und viele Grüße
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo allerseits,
herzlichen Dank für die guten Tipps! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
kann jemand weiterhelfen bei der Suche nach einer EASA Unterschiedsschulung auf Cessna 414?
Vielen Dank
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
in Norwegen bei Scandinavian Seaplanes haben wir neben unserem kommerziellen Wasserflugbetrieb auch eine DTO zum Erwerb der Wasserflugberechtigung.
Wir schulen mit einer Cessna 180 (LN-IKO) und bei Bedarf auch mit einer C206 (LN-HOE).
Wir bieten auch Kurse für Inhaber von SEP (sea) Berechtigungen an, die gerne noch was dazu lernen wollen.
Unsere Lehrer und Prüfer haben alle für Europäische Verhältnisse sehr viel Erfahrung auf Wasserflugzeugen, gesammelt im kommerziellen Taxiflugbetrieb in Südnorwegen. Den einen oder anderen Trick wird man auch als"alter Hase" noch abgreifen können... Die Gegend ist der Hammer, es gibt sehr viel zu sehen, und die Landschaft ist sehr abwechslungsreich.
Das Rating kann z.B. auch im Rahmen einer mehrtägigen Tour machen, z.B. mit Übernachtungen in schönen Hotels mit Anlegestelle, oder an unserer Basis Ulvik am Ende des Hardangerfjordes.
Bilder etc. gibt es unter www.seaplanes.no.
Die beste Zeit ist zwischen Mai und September, die allerbeste im Juli/August.
Wer da Interesse hat, gerne melden bei mir (PM oder email an derchristianweidner☀️googlemail.com oder Daniel Boden:
daniel ät seaplanes.no
Viele Grüße
Christian Weidner [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Im Süden: TWA in Straubing, die haben sich anscheinend auf solche Ausbildungen spezialisiert. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin allerseits,
danke für die Tips im Forum und via Email.
Habe heute auch sehr kurzfristig eine Antwort aus dem LBA erhalten, die ich hier mal poste:
Zitat:
"Soweit der Bewerber nur über ein Tauglichkeitszeugnis für LAPL verfügt, darf er die Rechte aus dem PPL nicht ausüben.
Dies hat zur Folge, dass eine Befähigungsüberprüfung für SEP(land) nicht möglich ist. Das Tauglichkeitszeugnis ermöglicht nur die Verlängerung des LAPL, diese Befähigungsüberprüfung erfolgt in gleicher Weise wie die praktische Prüfung zum Erwerb des LAPL. Daher ist dies nicht "anrechnungsfähig".
Diese Verlängerung des LAPL darf jedoch nur ein FE(A) durchführen und kein CRE(A)."
Zitat Ende...
Hatte mir sowas schon gedacht.
Viele Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
ich habe eine Frage, bei der ich sehr sicher bin, hier in der kurzen verbleibenden Zeit eine fundierte Antwort bekommen zu können.
Ein PPL(A) Inhaber hat derzeit nur ein LAPL Medical.
Die Klassenberechtigung SEP(land) läuft bald ab und er hat in den vergangenen 12 Monaten nicht geflogen.
Daher bittet er einen CRE(A) um eine Befähigungsüberprüfung zur Verlängerung der SEP(land) Klassenberechtigung.
Der CRE(A) fragt sich nun:
Darf ich den Kandidaten nun als PPL(A) Inhaber betrachten und ihm trotz des derzeit für PPL(A) nicht adäquaten Medicals die Befähigungsüberprüfung abnehmen und ihm die Klassenberechtigung verlängern?
Oder ist der Kandidat nun als LAPL(A) Inhaber zu betrachten, der eine LAPL Befähigungsüberprüfung benötigt, die nur ein FE(A) abnehmen darf?
Wenn die Klassenberechtigung vom CRE(A) verlängert werden darf trotz des nicht PPL tauglichen Medicals, darf der Pilot danach dann seine LAPL Rechte ausüben? Also würde die Befähigungsüberprüfung für die Klassenberechtigung durch den CRE(A) hier ausreichen, auch wenn bei fehlenden Starts und Stunden beim LAPL eine LAPL Befähigungsüberprüfung gefordert wäre, die ja ein FE(A) machen müsste...?
Danke für sachdienliche Hinweise!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
weiss jemand, wie ich ganz schnell die Koordinaten umrechne in das für Autorouter gewünschte Decimal Format?
Also nicht von Grad auf Komma, sondern irgendwas mit Informatik.
Danke
Christian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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