Die Argumente, dass der Flughafen defizitär sei, und dass es für die Region besser sei, Sozialwohnungen auf das Areal zu bauen, kommen besonders bei den sozial schlechter gestellten Bürgern gut an. Darum ja auch die Wahlsprüche wie "Wohnen für viele, statt Fliegen für wenige."

Erinnert mich an die "ick schufte doch nich für Reiche!" Plakate, die sich im Falle Tempelhof bewährt haben.

Schon interessant, wie sich diese Leute mit wenig Aufwand instrumentalisieren lassen, um die Ziele einer wohlhabenden Minderheit zu verwirklichen.

Die Seegrundstücke mit Fördeblick sind vermutlich für einige Investoren sehr lukrativ, können aber so lange nicht bebaut werden, wie sich das Gebiet in der Einflugschneise befindet. Anders ist die kompromisslose Haltung einiger Politiker gegen den Weiterbetrieb kaum erklärbar. Denn man könnte auch einen Teil des Areals bebauen, ohne dass der Flugbetrieb eingeschränkt werden müsste. Dann würden sogar noch einige Hektar Grünfläche erhalten bleiben. Seltsam, dass gerade die vermeintlichen Umweltschützer so wehement dagegen sind.

Das Flughafenareal ist voll mit Altlasten aus dem Krieg und wird, um es bebaubar zu machen, sehr viel Geld kosten. Aber sicherlich nicht das Geld derer, die sich an den Seegrundstücken bereichern wollen, sondern das Geld der Allgemeinheit. Das ist dann zwar wieder ein prima Konjunkturprogramm, aber ob es unterm Strich denjenigen zugute kommt, denen billiger Wohnraum versprochen wird?

Es besteht durchaus die Möglichkeit, dass der Bürgerentscheid positiv ausgeht für den Weiterbestand des Flughafens. Dann hätten die bereits und zukünftig ansässigen Unternehmen endlich Planungssicherheit für ihre Investitionen. Diese Option wird bei unserem Hang zur Schwarzmalerei und Resignation oft übersehen.

Update:

Die Landebahn auf dem Femundsee ist ab dem 18.2. wieder geöffnet. Tone und Rolf freuen sich über Besuch.

God kveld piloter og flyinteresserte!

Da kan vi med glede medele at årets isbane/flyplass i Elgå er klar.
Det har vært problemer med overvann, løssnø og kompakt snø, som er som betong...
tungt arbeid for traktoren, men nå er det klart!

Vindpølse i syd på vestsiden av rullebnen.
windbag at the south end of runway on west side of airport.
Rullebane 800 m lang og ca 25 m bred.
Runway 800 m long and about 25m wide.
Baneretning ved henvendelse til Femund Fjellstue.
Dirtion of runway on request when alling us.
Som tidligere år, landingsavgift kr 100,- SOM BETALES KONTANT til Femund Fjellstue, ved innskriving i loggen på fjellstua.
Landing fee NOK 100,- an also be payed in EURO.
Radio, åpen frekvens 123,500.
Radio open frequency 123,5.
Ring før turen starter, slik at vi vet hvem, hvorfra og når dere ankommer for landing. Godt med lokal info om vær osv også.
Please all us before take off and give us name, home airport and estimated landing time.
DA ØNSKER VI RIKTIG MANGE VELKOMMEN TIL Å BESØKE ELGÅ INTERNASJONALE AIRPORT!
WE WISH YOU ALL AN NIE FLIGHT - AND THAT A LOT OF YOU WILL USE US.
WELCOME TO ELGÅ INTERNATIONAL AIRPORT!
Husk at skal vi lage flyplass, så er vi avhengige av at dere er flinke til å bruke oss!
HELP US TO SPREAD THE NEWS - OPEN AIRPORT AT ELGÅ!

Flyhilsen fra

Tone og Rolf
www.femundfjellstue.no

Es wird eine Flugreise geplant, die entlang der Ostküste der USA von Maine nach Florida führt, und dann via Oshkosh wieder zurück.

Gibt es Tips, welche Plätze man unbedingt besuchen sollte?

Moin,

ich habe gerade ein Avionikgerät im Auge, welches bei Aeroshop.EU deutlich günstiger ist, als wo ich sonst geschaut habe. Nun ist die Frage, wie eure Erfahrungen mit dem Anbieter sind. Kann man da getrost seine Knete hin überweisen?

Danke für sachdienliche Hinweise...

...gibt es da etwas vergleichbares, wie beim part CAT? Ist das irgendwo in einer anderen (nationalen) Vorschrift versteckt?

2014 war das, also leider noch ziemlich aktuell.

Ja, die meisten halten das für absurd und ignorieren das...

aber vielleicht der eine, der sich dran hält, was ihm da so von offizieller Stelle verkündet wird, könnte für jeden von uns den Unterschied machen.

Da wird ein mögliches Sicherheitsnetz einfach mal kaputt gemacht.

Und wenn dann noch von gleicher Seite geduldet wird, daß an Plätzen mit regem Platzrundenverkehr kein Wort im Funk gesagt wird, dann ist das schon bedenklich.

Also ein Mitarbeiter der Luftfahrtbehörde hat mich vor einigen Jahren eindringlich darauf hingewiesen, dass Positionsmeldungen, die nicht zu den Standardverfahren gehören, sondern zusätzlich von den Luftfahrzeugführern im An- und Abflug abgegeben werden, um Zusammenstöße zu vermeiden, zu unterlassen sind!

Konkret:

Flugzeug A kommt aus Richtung Westen und meldet sich mindestens 5 Minuten vor Einflug in die Platzrunde mit Position, Höhe, Absichten.

Kurz danach meldet ein anderes Flugzeug B, dass es den Platzbereich jetzt in Richtung Westen verlässt.

Eine Nachfrage von Pilot A an Pilot B bezüglich der Höhe, um ein eventuelles Kollisionsrisiko auszuschließen, wurde nach der Landung zum Anlass genommen, um Piloten A zu belehren, dass:

-Keine Funksprüche zur Verringerung von Kollisionsrisiken zwischen Luftfahrzeugführern im Flugplatzbereich auf der Info Frequenz gemacht werden dürfen.

-Auch für den Zeitraum zwischen 5 Minuten vor Einflug in die Platzrunde, und dem Einflug in die Platzrunde bei Unklarheiten bezüglich der Verkehrslage FIS zu kontaktieren sei, keinesfalls aber die Platzfrequenz zu benutzen sei.

-Wenn der Pilot das Wechseln der Frequenz und den Anruf bei FIS zum Zwecke einer Kollisionsvermeidung im Nahbereich eines Flugplatzes für unpraktikabel hält, er dann doch rausschauen solle, da es sich ja um Sichtflug handele.

Solange Piloten sogar von offizieller Seite mit derartigem Unfug "belehrt" werden, wird es wohl noch einige Zeit dauern, bis alle verstanden haben, wie und warum man sein teuer bezahltes Funkgerät sinnvoll einsetzen sollte.

Wie sähe es mit ner 100PS Jodel aus?

Hallo,

hat schonmal jemand sein Lightspeed Zulu2 mittels Headset-Adapter an ein Handfunkgerät (ICOM, Yaesu) angeschlossen und damit erfolgreich gesendet? Bisher kommt da nur eine Art Rückkopplung raus bei meinen Versuchen. Bei der Handfunke habe ich auch im Menü das externe Mikrofon ausgewählt.

Gibt es da Tipps und Tricks, wie man diese Kombination vernünftig betreiben kann?

Vielen Dank schonmal!

Update:

Das Diaplay ist ok. Das Gerät geht einfach immer aus und nach einiger Zeit wieder an. Manchmal vergisst es slle Frequenzen und stellt sich auf 110.00 ein. Es scheint nicht komplett stromlos zu werden, kleine Leuchten unten im Display bleiben an. Gleiches Systemverhalten bei 12 und 24 Volt.

Ideen außer mit nem Chinaböller zu sprengen?

Moin,

auf unserem schönen "neuen" KN53 hat das Display plötzlich aufgegeben. Zumindest sind keine Ziffern mehr zu erkennen. Ganz kleine Leuchten am Rand gehen trotzdem noch.

Was kann das sein?

Spannung kommt ausreichend an.

Hat jemand Ersatzteile?

Danke!

Also Rolf fährt da mit seinem großen Traktor drüber zum Schnee Räumen. Die Bahn hat ca. 700m Länge.

Hier ist der Link zu der Website von Tone und Rolf : https://www.femundfjellstue.no/

... Kommt ein Beitrag über die Eis Landebahn in Elgå auf dem Femundsee.

Ab ca. März kann man da wieder landen.

Ich hab jetzt mal einige Kennblätter durchgesehen von Flugzeugen, die auch IFR fliegen. Zum Beispiel Cessna 172.Konnte da nichts finden, woraus hervorgeht, dass das Flugzeug für IFR zugelassen ist, oder eben nicht.

Soll man jetzt davon ausgehen, dass es erlaubt ist, wenn es laut Kennblat/TCTS nicht verboten ist, oder andersherum?

Vielleicht kannst du ja mal bei einer Luftfrachtgesellschaft anfragen, die regelmäßig Tiere transportiert. LH Cargo würde mir jetzt spontan einfallen.

Bestimmt hat hier auch jemand einen Piloten von einer solchen Firma im Bekanntenkreis und kann so helfen, einen entsprechend zertifizierten Frachtbegleiter zu finden.

Grüße und viel Erfolg!

Moin allerseits,

wir wollen im norddeutschen Raum einen Verein gründen mit dem Ziel, eine Beech 18 zu erwerben und zu betreiben. Wer hat Lust, sich an dem Projekt zu beteiligen?

Ernsthafte Interessenten können sich gerne per PM melden, wir freuen uns!

Stell dir die Menschen (inklusive dir selbst) einfach als Hunde vor, das ist lustig und beruhigt, da es viele unserer Anliegen ihrer vermeintlichen Wichtigkeit beraubt. 

Danke an alle Anbieter, inzwischen ist Ersatz gefunden!

Wo soll ich das Kuvert mit den 20€ hinschicken?

Unser schönes GPS 3 ist leider an unheilbaren Streifen im Display erkrankt, suchen Ersatz.

Moin,

kann jemand Tips zu folgender Situation geben:

Ich habe im Mai ein Flugzeug verkauft. Es ist ein Segelflugzeug und der neue Eigentümer hat es bar bezahlt und gleich mitgenommen.

Der neue Eigentümer hat nach einigen Wochen beim LBA nachgefragt, wann dann der neue Eintragungsschein komme.

Leider sind sowohl Eintragungsschein, als auch der Antrag im LBA oder in der Post verloren gegangen.

Was kann ich jetzt tun, um ganz sicher zu sein, daß ich nicht mehr als Halter für das Flugzeug verantwortlich bin? Ich kann ja nicht beeinflussen, ob die neuen Eigentümer trotzdem damit fliegen oder es anderen zugänglich machen.

Für die Zukunft habe ich gelernt, das Flugzeug erst aus der Hand zu geben, wenn der Halterwechsel vollzogen ist. Aber was kann ich jetzt tun, um mich abzusichern? Die neuen Eigentümer scheinen mir ziemliche Chaoten zu sein...

Vielen Dank!

Danke für die Recherchearbeit!

Christian

Geht das inzwischen, hat da jemand Erfahrungen?

Keine Ahnung, welche Vorschrift das begründen soll. Im Paragraph 30 LuftBo steht lediglich, dass die geforderten Eintäge "alsbald" gemacht werden müssen.

Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen, sein Flugvorhaben nicht aufgrund von zeitraubenden Diskussionen zu gefährden. Zumal es ja nicht unbedingt die hellsten Köpfe sind, die auf soetwas rumreiten.