avionicus interruptus! ;-)

Was ist denn nun dran an dem Statement, daß ich keinen Avioniknachprüfschein brauche? Ihr wisst schon: Kommt der Avioniker, schaltet das Funkgerät ein: Geht! 50,€, schaltet den Transponder und sein Testkistchen ein: Geht! 50,€ Schaltet den VOR-Empfänger ein: Geht! 50,-€ Das wird noch auf eine Zertifkätchen gedruckt, macht zusammen 200,-€.. Das fällt weg? Klasse.

Hallo Lutz! Deine Flugpromiskuität ist schon einzigartig. Chapeau! Was solls denn diesmal werden in ähnlicher Preisklasse? Wir sind ja sooo neugierig, welche Braut Du die kommenden Jahre durch den Azur jagst...

"Wunderschöne Piper Colt?" Nennt man sowas nicht ein Oxymoron? ;-)))

:-) Jau! Und das Ganze für< 100k€ und viersitzig. Auch hier gilt die alte Werbemaxime: Nur mit vollen Hosen ist gut stinken und auf hohlen Köpfen ist gut trommeln.

Die Savannah, ein Piper-Cup-Derivat, mit Junk-Bemalung! So eine großartige Idee, habe ich unter den Hochglanzpiloten noch nie gesehen. Welch mutiger Eigner. War die Lila-Gold-Schleuder häßlich häßlich mit Augenkrebsgefahr, waren die aufgemalten Rostfahnen, die Lackabplatzer und Löcher an einem nagelneuen Flugzeug einfach der geniale Gegenentwurf. Sehe die ACAM-Jäger schon auf den Schrottdampfer zustürmen: Ällebätsch... Der Schein trügt.. Hat hier zufällig jemand ein Bild?

Wollen wir uns dann um 12:00 am DFS-Stand treffen? Werde ein Basecap German History Flight und einen kleinen grünen Rucksack tragen.

Hei, ich bin am Donnerstag da. Wenns jemanden interessiert.

Danke Freunde,

@ Lutz Zu den dünnen Nadeln ist das ja relativ eindeutig.

Ich würde zu gerne wissen, woher das Gewutzel kommt, zumal der Motor läuft wie er soll und als Vierzylinderlycosaurus halt kann. Steigt im Kühlen wie ein homesick angel. Am Montag aus EDAD rausgestartet, 70 kn, alleine, halber Tank.. 1000ft/min.. deutlich über Handbuch ( für MTOW). Ausgelevelt ( wegen Wetter 1.500ft) 0,72 ata und 2200 rpm = 110 kn.. Fein! Übles Geniesel, Sicht bähh.Der künstliche Horizont weit schärfer als der natürliche...aber trotzdem: Fliegen ist schön. Bemerkenswert scheint mit immer wieder, daß das Aggregat mit gezogener Vergaservorwärmung deutlich schöner läuft. Ich magere im cruise immer solange ab, bis ich an den Fußsohlen einen deutlich raueren Lauf verspüre ( CS zeigt ja keinen Drehzahlabfall) und dreh wieder ein bis zwei Vernier rein, das EGT folgt 30sec später. Warte ein paar Minuten, wenn ich dann Vergaservorwärmung ziehe geht das EGT nochmals hoch ( logisch), aber der Motor läuft "runder"...hm.. bei jedem Wetter..

Der Motor wurde 1994 eingebaut, hat seither knapp 600h gelaufen. Die letzten 100 von mir seit 2014. 2015 wurden die vorderen Zylinder gehont, weil die Pilze gehobelt haben. Das ist es aber dieses Mal nicht. Das Öl war im Filter, wie kleine 2-3 mm sehr dünne Nadeln. Kein Stahl ( Magnetprobe), nur Alu. Ich werde in 5h noch Öl wechsel machen.. Aber meist erlebt man ja nicht als Einziger in der Gemeinschaft eine Krankheit. Daher das Posting.

Hallo,

habe gerade das Archiv durchsucht, finde aber nix. Deshalb Frage an das Schwarmwissen, ohne auf eine "remote-Analyse" zu hoffen. Was ist an Aluspänen im Öl eines Lycoming O360 tolerierbar? Der Motor hat mit 76/76/78/76 eine sehr gute Kompression, läuft makellos, aber es finden sich immer wieder bs 3mm lange hachdünne Aluspäne im Motor. Boroskopisch nix zu erkennen, weder an den Zylinderwänden noch sonst wo.. Bei welcher Menge beginnt Ihr die Zylinder zu ziehen?

Ich vermute mal, daß das auch für Piloten noch das geringste Problem werden wird. 20.000 Gesetze und Verordnungen müssen adjustiert werden, die Verästelung und Wechselwirkung ist bei bester Phantasie nicht zu überschauen.. Es wird spannend...

Christian, muss man nicht.. habe heute folgende Info erhalten:

Not all aircraft transmit positional data and we cannot track those that do if they are flying over the oceans or where we do not have ground based receivers. However, we are able to track some non-positional aircraft using our unique MLAT technology. For further information about how Flightradar24 tracks aircraft please also check out the blog pot "From Plane to Screen—How Raw Data Becomes Flightradar24".

Man kann sich von FR auch einen Bodentransmitter, quasi eine Relaisstation, schenken lassen. Naja, nicht ganz, man muss das "business-Paket" abonnieren..

Flightradar24 ist ja per se ein geiles Ding. ( Ja kann man auch streiten, Überwachungsstaat und so). Heute habe ich mal probiert, ob man meinen kleinen Flug in der Historie sieht. In der Tat! Doch merkwürdigerweise im Symbol des größten Flugzeuges und nur ein kleines Stückchen, auch kein Bild. Als ich das Kennzeichen in die search-funktion eingab: unknown call sign.. Weiss jemand, wie man das richtig kategorisiert, evtl. sogar das Bild richtig rein macht?

..thank you but my genetic pool is never available for you!

Wenn ein Recht, das laut Wikipedia gerade einmal für ein paar Jahre in einer Region um Zürich herum schriftlich dokumentiert ist,

@Georg Deine Scham ehrt Dich, hat Dich doch Dein Stand, der LAndjunker, so besudelt. Es ist eines der ältesten archaischen Uraltriten - übrigens von der Kirche lange geduldetes - (Miss)brauchtum, daß der Stammesführer über Vermählung und Verbindung entschied.. In alten Beschreibungen von Lehen stand immer die Fläche Morgen Land, die wehrfähigen Knechte, und die Zahl der Jungfrauen und Gebärfähigen. Auch wenn es noch so widerlich ist: Es war Handelsgut.

Ich freue mich schon über die massenhafte Recherche der Mitleser.

noctum= Singular noctae= Plural. Ja ich werde - vermutlich mit dem Auto - runterfahren.

Nun ja Fliegen ist schon erotisch, hat viel mit Vögeln zu tun. Piloten sind gesund, reich und mutig. Da schreit die Evolution nach mehr von diesem feinen Genpool.. ;-)

Ingo, so einfach ist das nicht.. "jus primae noctae" war lange Jahrhunderte ein einträgliches Handelsgut der Lehnsherren! Nur ganz selten, wenn die Braut besonders attraktiv und der Landlord reich, nahm der Herr es selbst in Anspruch. ;-) Ansonsten wäre das auch viel zu viel geworden, die Hunderschaft der Untertaninnen und Mägde hätten zur Lendenlähmung geführt. Vermute aber, daß es spätestens seit der Justizreform in den Siebzigern letzten Jahrhunderts ohnehin nicht mehr einklagbar ist.. ;-)

Nein eben nicht! Will 95 werden. Gem. Frage an Billi Wilder an seinem 94ten, wie alt er werden wolle? "104! Erschossen auf meiner Geliebten von ihrem Ehemann!"

woher weißt Du? Warum auf Kosten? Wäre das nicht "zu Gunsten" der Kassen?

Um offen zu sein ( gefährlich hier in so einem Forum): Das wäre auch der Tod meiner Wahl. Aber nicht das nächste Vierteljahrhundert und nicht auf Kosten von Mitmensch und Umwelt. Der Tod, der größte Demokrat überhaupt, beraubt uns aller Möglichkeiten. Sind die Möglichkeiten aber ohnehin physisch wie psychisch auf ein Minimum eingeschränkt, ist der Tod nur das Folgerichtige.

dann muss ich für einen Flug nach Ablauf des ARC eine Fluggenehmigung (Permit to Fly) beim LBA beantragen.

So isses! Der Vorbesitzer meines Fliegerchens exerzierte das so manches Mal. Eine per Fax erteilte Ausnahmegenehmigung formlos aber kostenpflichtig beantragt, schafft für eine definierte Frist, meist nur ein Überführungstermin zur Werft, Abhilfe.

Alexis, das sehe ich auch so. Wenn ich höre, daß die "neuen" ACAM-Angestellten aus lauter der Fliegerei fremden Beamten - aus der "Personalreserve" von Bundespolizei und Zoll rekrutiert - sind und stickum ihren Prüfstiefel nachgehen, wird es richtig ärgerlich. Die Freunde lassen sich auf keine Diskussion ein, weil sie schlichtweg nicht so tief im Thema sind. ( Natürlich nicht alle.)

..ist an mich gerichtet.. Lies mal genau was der Kumpel so absondert. Ich habe von einem Gefühl, nein kein Neidgefühl, geschrieben. Es erinnert mich ein wenig an unsere bayerischen Pennälerstreiche als wir im Beichtstuhl gebeichtet hatten die DKP gewählt zu haben.. Mal sehen wie das Pfäfflein reagiert. Denk doch mal nach: Ein pfiffiger Redakteur einer Satirezeitung könnte dich sowas wie diesen thread hier lostreten..

HAbt Ihr mehr Glück gehabt. Bei mir ist es zweimal mit dem großen roten Thermometer auf dem Display ausgefallen. Blöderweise immer bei der Suche nach der Platzrunde. Einfach auf den Rücksitz gepfeffert und nach alter Väter Sitte: Guggst Du!

Helft mir, wieso werde ich beim Lesen dieses threads das Gefühl nicht los es mit fake zu tun zu haben? Da will einer möglicherweise nur eine Sau durchs Dorf der wohlhabenden pilot-owner treiben.. oder irre ich mich?