Welches Softwareproblem?

Wo ist der Vorteil gegenüber dem Schüttelschlauch?

Auch wenn jetzt Einige aufkreischen, aber das Beste und Leichteste im Flugzeug zu transportiern:

https://www.bootszubehoer.de/motoren-zubehoer/kraftstoffpumpen/pumpschlauch-schuettelschlauch-aussen-a-25-mm/a-8973/

Funktioniert immer, geht - bei entsprechendem Durchmesser - sehr schnell und ist leicht.

Schwieriig wird es allerdings einen Hochdecker zu betanken, da "die Quelle" über dem Tank stehen muss, also ein Gefälle braucht.

Ökonomisch würde ich das so analysieren: "Show me the beef?" Die Messe ist vergleichsweise teuer. Die Auftragsbücher sind voll. ( Bei B(l)eech weiß ich es nicht.)

• Cessna hat eine felsenfeste Anhängerschaft, denen muss man nix nahebringen ( solide, gutmütig, " wat reellet" wie der Berliner sagt.)
• Cessna hat eine felsenfeste Gegnerschaft, die sind nicht zu überzeugen ( piefig-spießg, kaum Prestige, altmodisch, fad funktionell, lahm, keinerlei moderne Anmutung)
• Wenn der Vergleich der Feind des Guten ist, kann Cessna auf der Aero nur verlieren. Das wissen die Manager mit Hirn, der Stachel Corvalis/TTX vs. Cirrus sitzt tief.

fliegende smartphones? Eher schon langsam bemannte Drohnen. Der Pilot ist doch mittlerweile in dem Computer mit angebauten Bernoulli-Elementen eher Störfaktor im Betrieb.

Lutz, ich benutze zu 99% Checklisten. Seit Neuestem zu 100%.. :-)) Ist jemand hier, der garantiert und 100% immer die Checkliste benutzt? Bei Schlepppiloten kann ich das fast ausschliessen.--- und der Prop-Governor der ollen BO207 ist grau und sieht genauso aus wie der Throttle daneben. Erstaunlich nicht? Noch schlimmer, aber abgestellt: Der Mixer hatte die gleiche Farbe und Größe wie die Vergaservorwämung daneben. :-) ( Seit einigen Jahre ist dort ein roter Vervierregler angebracht) Obwohl an und für sich alles gut durchdacht ist in dem Flugzeug, hat da jemand nicht mitgedacht. Erstaunlich.

weit drunter! Der rote Strich liegt bei 2.700..es jaulte mal kurz drüber.. wieviel genau weiß ich nicht mehr..

Gentlemen, you made may day.. Danke..

IRRE Thomas! :-))) Genau das sagte mir - in einem anderen Zusammenhang - wortwörtlich mein alter Fluglehrer Erich Zeller RIP 1989 in München.. als ich mit der alten Tomahawk mal beim Abtauchen " überdrehte"...

Danke! Mal wieder ins Handbuch kucken macht auch schlau: Steht nur Dauerbetrieb >0,9ATU und <2400 ( und weitere Staffel/höhen/werte in der Liste) vermeiden.. Ich hatte 1,0 ATU ( QFE) und 2200 rpm für weniger als eine Minute, Aufjaulen >2700 wenige Sekunden.

Was mich aber auch fuchst: Ich muss beim vorangegangenen Landeanflug im Endteil nicht wie üblich den Prop fully forward geschoben haben... Schlechtes airmenship...

Hol mal einen älteren Thread raus um erneut Honig zu saugen und aus einem blöden Fehler hoffentlich zu lernen:

Start nach dem Tanken aus einem Grasplatz raus, schnell schnell Verabredung wartet.. Irgendwie zieht der Motor nicht so recht. Das Flugzeug hebt trotzdem ab, am Ende der Bahn beim Einfahren der Klappen, merke ich was los ist: Der Prop steht noch auf 2200, Ladedruck volle Pulle. Schnell den Propeller full forward, der Motor jault auf über die rote Drehzahllinie für Sekunden und das Flugzeug steigt wie ein homesick angel.

Schon klar, scheiß Vorbereitung, blöde Hektik, keine Checkliste. Was bleibt ist die Sorge was kaputt gemacht zu haben. Bin seither 4h geflogen, (bisheri?) nix bemerkt.. Was kann, hoffentlich nicht ist, kaputtgehen?

50k mit Motor? Mit Avionik?

ja, die AERO ist echtes Pilotenporno, abgesehen von den Diamanten, welche derart cosmisch weit aus meinen Möglichkeiten kreisen und Interesse nur durch ein Traumteleskop erweckt werden kann, fand ich die Pipstrel Taurus schon reizvoll. Es gbit praktisch keinen Doppelsitzer der Etablierten Segelflugzeughersteller unter 200k mehr. Dieser - leider M-Klasse- Segler mit 40er Gleitzahl soll 130k kosten. Das wäre in einer Dreiergemeinschaft schon erfüllbar. Bei den reinen Motorflugzeugen, lassen die Pioneer ALPI Typen mein Herz höher schlagen.

Ender der 90er hatte ich bei HAPAG LLOYD einen A320 für 130 Personen ein Wochenende FFM-Barcelona-FFM gechartert. 38.000,-DM plus MwSt plus diverse Fremdgebühren..

Danke für Dein nun schon Jahres dauerndes Engagement. Die Bewertungen sprechen für sich. Eine Bitte

fliegen-in-frankreich.de

funktioniert nicht ( Falsches Zertifikat). Kannst Du bitte einen funktionierenden Link posten? Wir wollen im Sommer die Route EDAZ-Reims/Prunay-Illes de Quiberon-Kanalinseln-und wieder heim über drei Wochen in Angriff nehmen. Da sind wir für jeden Tipp dankbar.

Also mir scheint der

M20J 201, D-reg., Deutschland, Bj 1987, TTAF 1810h, Motor 40h, Prop (3-Blatt) 240h, Interieur älter, GNS430 ohne WAAS, Shadin Miniflo, AP King KAP100, asking price 104k, Anzeige seit 2/2019 unverändert

am attraktivsten, wenn (!) geklärt ist ob keine incident-accident-story hinter dem neuen Motor steckt... Wenig geflogen, neuer Motor.. 95k?

geht nicht.. " konnte nicht gesendet werden" Schick einfach skynoheaven@me.com. Du bekommst Details.

Es gibt im Raum Berlin einen Kumpel mit dessen Mooney ich öfter mitfliege. Bestens gewartet. Er überlegt aus Altersgründen zu verkaufen. PN?

bei mir öffnet sich nur photoshop und nicht google earth..

Tolle Idee. LEider spielt mein Apple MacBook nicht mit.. Muss da vermutlich was ändern..

Klasse! Und ich fürchtete schon die Mutter aller Pilotenseiten dämmert in den Tod.. Danke. Siegfried Kottysch ist also noch aktiv? Oder macht das jetzt jemand anderes?

Der Zuversicht ist die Enttäuschung gewichen. Völlige Verblendung. Narziß verliebt sich in sein Spiegelbild im tiefen Fluß und ersäuft.

Alexis! Hör doch auf! Jeder Mensch hat das Recht auf Wertschätzung und Annerkennung. Aber Dein jammernd schimpfendes Lechzen danach mit Rundumbeißen geht einfach den meisten hier tierisch auf den Sack. Beschränke Dich doch auf Fachbeiträge. Das Werk rühmt den Meister, nicht das Verlangen nach Ruhm.

(das Drohpotenzial der zweiten Option wird möglicherweise überschätzt).

KLASSE! :-)))

Karl Valentin: " Das eine merken Sie sich: Ich bin auf Sie angewiesen, nicht Sie auf mich!" So kommt trotz des traurigen Themas ein Schmunzeln ans Tageslicht. Nichts macht den Gockel rasender, wie wenn ihn die Hennen ignorieren.

Jau! Man kann schon einen Schreck kriegen, wenn der ROTAX-Motar ausgemacht wird. Dieses herzzerreissende brutal FTTKLONG aus... ;-)