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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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Alle Beiträge von: Michael Wolfgang [preismic]




IFR & ATC | Beitrag zu US PPL/IR Anerkennung in Deutschland - Erfahrungen?
17. Juni 2016: Von Michael Wolfgang an Friedhelm Stille

Einfach die Klammer und den Punkt am Ende des Links weglassen: https://www.mfu.at/faa-conversion.php

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Luftrecht und Behörden | Beitrag zu SET/IR erwerben ohne gültiges IR, geht das?
22. April 2016: Von Michael Wolfgang an Christian Weidner

https://goo.gl/E6UoGU

FCL.625: IR Validity, revalidation and renewal

SET und IR sind zwei getrennte Dinge – sofern man die Vorgaben für die Erneuerung eines IR bei dem Erwerb eines SET erfüllt, sollte man zeitgleich beides eingetragen bekommen. Ob das LBA das allerdings auch so handhabt, kann ich nicht sagen.

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Luftrecht und Behörden | Beitrag zu Europäische Flugzeuge Mit der neuen Easa lizenz
11. Januar 2016: Von Michael Wolfgang an A. H. Bewertung: +1.00 [1]
Hier die derzeitige Auslegung der FAA in Schriftform:

https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/agc/pol_adjudication/agc200/interpretations/data/interps/2014/graziano%20-%20%282014%29%20legal%20interpretation.pdf
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Sonstiges | Beitrag zu Überleben auf See Allgemeine Luftfahrt
2. Januar 2016: Von Michael Wolfgang an B. Quax F.
https://beaconregistration.noaa.gov/rgdb/

Vermutlich funktioniert das nur mit auf die USA kodierten PLBs – aufgrund der erwähnten Registrierungs-Problematik habe ich in Deutschland gar nicht erst nach einem PLB gesucht, sondern es gleich in den USA gekauft.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Sonstiges | Beitrag zu Überleben auf See Allgemeine Luftfahrt
1. Januar 2016: Von Michael Wolfgang an B. Quax F.
Zum Thema ELT / PLB: Ich benutzte im Trockenen ein ResQLink von ACR, das Pendant fürs Wasser ist das AquaLink (View) https://tinyurl.com/pco3y5v . Registriert habe ich es über NOAA, das ist auch bei deutschem Wohnsitz problemlos möglich und muss alle zwei Jahre erneuert werden.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Luftrecht und Behörden | Beitrag zu ATPL via Österreich
2. Dezember 2014: Von Michael Wolfgang an Flieger Max Loitfelder
Das habe z.B. ich gemacht, da ich beruflich auf meine Lizenz angewiesen bin und nicht immer fünf bis zehn Wochen warten kann, bis das werte LBA einen Eintrag in eine Lizenz vornimmt oder die Echtheit dieser bestätigt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Luftrecht und Behörden | Beitrag zu ZÜP abgelaufen
19. August 2014: Von Michael Wolfgang an Achim H.
Für Österreich spricht die einfache Übertragung (nur ein zweiseitiges Formular, das an Austro Control gesandt werden muss) und die gemeinsame Sprache und Währung, auch kannst du einen eventuellen LPE 6 behalten - im Gegensatz zur Schweiz. Austro Control ist allerdings ziemlich teuer, selbst Validierungen werden in Rechnung gestellt.

Gegen Großbritannien spricht die schwierige Umschreibung: das LBA weigert sich, das zugehörige Formblatt zu unterschrieben, außerdem musst du alle notwendigen Unterlagen auf deine Kosten ins Englische übersetzt lassen (~ 500 EUR). Die Abrechnung erfolgt problemlos über Kreditkarte.

Ich selbst bin seit einem Jahr bei Austro Control, da ich es wegen der erwähnten Problematik nicht geschafft habe, meine Lizenz nach Großbritannien zu übertragen. Wenn es schon ein englischsprachiges Land sein soll, soll angeblich Irland die bessere Wahl sein.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu LBA-Serie - Teil 5 von 6: Lizenzierung – Personalentscheidungen mit Folgen
2. Juni 2014: Von Michael Wolfgang an Jan Brill
Der Eintrag einer Musterberechtigung für BD700 hat mich letztes Jahr dreieinhalb Monate und mehrere tausend Euro an Einnahmeausfällen gekostet, dass ich beim Landetraining nur wegen meiner deutschen Lizenz - im Gegensatz zu meinen französischen, englischen und österreichischen Kollegen - sechs statt vier Landungen machen durfte (Mehrkosten: 2.000 EUR), war da noch das kleinste Problem. Jetzt bin ich glücklich bei Austro Control. [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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