|
70 Beiträge Seite 1 von 3
1 2 3 |
⇢
⇥
|
|
|
|
|
Moin Rolf,
einen kleinen Tipp für für die "Prozedur am Boden" habe ich noch:
wenn ich mich richtig erinnere, achten die dort sehr genau auf das Tragen der Warnweste.
Happy landings
Torsten [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Dafür müsste man wissen, was "proportional" ist.
...als Ingenieur bin ich bei den Finanz-Fachbegriffen nicht ganz sattelfest, aber eine Proportion sehe ich da schon:
Angebot zu Bestand:
z.B. SR2x: 137 Angebote zu 9548 produzierten Maschinen (Stand 2023 - siehe Wikipedia) = 1,4%
z.B. Beech Bonanza (33, 35 & 36): 26 Angebote zu 8500 (angenommen, dass die Hälfte der 17000 produzierten Bonanzen noch bestehen) = 0,3%
Natürlich sind da noch viele Ungenauigkeiten es ist nur eine Tendenz...
..für 2025 noch gute Landungen >;-)
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin Christoph, ich wäre interessiert. Bitte einmal die Benachrichtigungsfunktion aktivieren. Viele Grüße
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin an alle LP-Online-Prüfings-Interessierte,
ich möchte hier mein maximal positives Erlebnis meiner LP-Prozedur mit Theo Voss und auch meiner Luftfahrbehörde teilen:
17.6. (Freitag): Online Prüfung mit Theo (alles zusammen eine knappe Stunde)
19.6. (Sonntag(!)): Email mit dem Ergebnis und den Unterlagen (es ist ein Review der Video-Aufnahme einer zweiten Prüfperson (Linguistic Expert) notwendig)
Abends habe ich meinen Antrag zusammen mit den Prüfungsunterlagen per Email an die Bremer Luftfahrtbehörde geschickt und Montagmorgen telefonisch nachgehakt, ob alles angekommen ist.
22.6. (heute): Nachricht von der Luftfahrtbehörde, dass die Lizenz mit dem neuen Eintrag gestern rausgegangen sei.
Es gibt also noch Glücksmomente in der Luftfahrtbürokratie.
Mein großer Dank gilt allen voran Theo Voss und seinem Team.
Und ich will auch erwähnen, dass "meine" Behörde maximale Performance gezeigt hat.
Viele Grüße
Torsten
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
...letzen Sonntag in EDXO für 2,15€/l getankt - demnach ist 100LL in St.-Peter-Ording billiger als Diesel.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
..das deckt sich mit meiner (subjektiven) Beobachtung. Die Preise der Brot-und-Butter-Flugzeuge, wie PA28&C172 sind in den letzen zehn Jahren überproportional gestiegen.
Ich kann mir das nur so erklären:
Ein Großteil der PA28&C172er wird in Vereinen betrieben und ist zwischen 20 und 50 Jahre alt.
Dieser Bestand wächst nicht nach, sondern schrumpft (in D vielleicht 10-20(??) Totalverluste pro Jahr wegen Korrosion oder Bruch).
Verliert ein Verein eine Maschine, so hat er vier Optionen:
1.: Gleiches Muster in neu für >400k$(*),
2.: Gleiches Muster gebraucht zu einem überproportional hohen Preis (aber immer noch zum Bruchteil des Neupreises),
3.: Anderes/exotisches Muster
4.: oder kein Ersatz beschaffen
Offensichtlich und aus nachvollziehbaren Gründen landen die Vereine häufig bei Option 2 und bezahlen (vermutlich zähneknirschend) 85k€ oder mehr für eine well-used PA28 aus den 80ern (die man vor zehn Jahren noch für 35k€ bekommen hätte).
*) Vielleicht ein wenig off-topic:
Forbes hat sich kürzlich mit den Neupreisen der GA beschäftigt:
https://www.forbes.com/sites/erictegler/2021/04/28/prices-for-new-general-aviation-aircraft-may-be-pricing-pilots-out-of-the-market/ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin Helge,
PM ging eben auch noch nicht.
Ich interessiere ich mich für den zweiten Skybound.
Allzeit gute Landungen
Torsten [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin Hanno,
Ich habe gelernt, dass man das Lfz. in Deutschland dort einführt, wo man als erstes landet. Vielleicht gibt es auch Tricks, wie man es an seinem Lieblings-Zoll-Flughafen einführt.
Hast du den ähnlichen Thread hier schon gelesen? Es sind ein paar gute Tipps dabei.
https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2019,11,21,09,5452432
Neben allen guten Beiträgen hier würde ich zusätzlich auf jeden Fall die Zoll-Hotline konsultieren (die Leute dahinter waren in meinem Fall echt hilfsbereit).
Auch wenn die Email-Antworten der Hotline formal rechtlich unverbindlich sind, hilft so eine Email beim Zoll vor Ort weiter als eine Referenz zum Forum hier.
Berichte später mal, wie es gelaufen ist.
Grüße
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Wenn man dem Höhen- und Geschwindigkeitsprofil auf FR24 glaubt, fand der Sinkflug bis ca.3000ft mit hoher Horizontalgeschwindigkeit statt, bevor sich die Geschwindigkeit verlangsamte. Ich möchte auch eher an eine ideale Schirmanwendung glauben.
happy landings
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
"[...]Länderübergreifend ist mir bisher nur TopMeteo bekannt, wie sind hier eure Erfahrungen [...]?"
Also bei mir treffen die Vorhersagen von TopMeteo mit hoher Zuverlässigket ein.
Allzeit gute Landungen.
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Moin,
ich habe 2017 ein Lfz. von der Schweiz nach Deutschland importiert.
Dabei kann ich Achims Infos bestätigen.
Zur Durchführung möchte ich noch folgende Info beitragen:
Es gibt eine Zoll-Hotline - die ist sehr empfehlenswert.
Die Verzollung ist per Internet anzumelden - das Benutzerinterface ist einigermaßen beherrschbar (ob es ohne Anmeldung Schwierigkeiten gibt, weiß ich nicht).
Meine Einfuhr habe ich in EDDS gemacht. Was mir nicht bewusst war: am Wochenende ist die personelle Besetzung eher auf Touristen spezialisiert und sie haben mit der EDV gekämpft, aber am Ende hat alles geklappt und alle Beteiligten waren trotz aller Herausforderungen sehr freundlich und angenehm.
Zum Thema Zoll habe ich viel frustrierendes gelesen - hier kann ich sagen, dass alle sehr freundlich und hilfsbereit waren und ich keine unangenehme Überraschung erlebt habe.
Bei Interesse an Details gerne eine PN..
Viel Erfolg!!
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin allerseits,
Man kann sogar ein GNS430 noch einschicken (lassen).*
Mir ist im Juni mein GNS430 mit der PN 011-00286-00 (ohne "W") abgeraucht. Selbst Avionik Straubing konnte nichts machen, außer das Gerät zu Garmin UK zu schicken.
Garmin bietet eine Flatrate-Reparatur an, wonach unabhängig vom Schaden ein GNS430W (mit geänderter PN, aber mit der selben SN) zurückkommt. Wie lange Garmin das noch macht, da weiß Achim sicherlich mehr.
Vorteil: wenn mal die restliche Avionik des Lfz. mal so weit sein sollte, könnte man entsprechende Anflüge fliegen.
Nachteile: es muss eine neue Antenne dran und das Gerät muss gemäß Garmin-Wartungsunterlage jährlich geprüft werden (wenn man sich also im IHP dazu verpflichtet hat, sich bezüglich Avionik an die Hersteller-Vorgaben zu halten, bringt der Entfall der viel zitierten NfL nichts). Laut meinem Avioniker war das beim GNS430 (ohne "W") nicht so.
Am besten natürlich, es geht gar nicht erst kaputt >;-).
Allzeit gute Landungen
TK
* Achtung! diese Info ist möglicherweise veraltet - siehe nächsten Beitrag [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
..ich habe mit
https://clouddancers.de/
gute Erfahrung gemacht - sowohl mit dem Ablauf (ich benötigte meines schnell), als auch mit dem Produkt selbst (die Maschine musste einige Wochen draußen stehen).
Viel Erfolg und gute Landungen
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
..in den Bremer Sektoren war ich gestern über den Rufnamen „Langen Information“ überrascht. Der Fluginformationsdienst war top - wie immer. @Stefan K.: sind das die selben Leute (die Stimmen kamen mir bekannt vor)? Viele Grüße TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Tolle Idee! Dann möchte auch ich mein Highlight beisteuern - vom Oktober: Die sich im Steinhuder Meer spiegelnde Sonne, 20 Minuten vor Untergang aus dem Luftraum D von Hannover. Allen ein gesundes und unfallfreies 2019! Grüße TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
..Auskunft über die in Deutschland zum Verkehr zulassbaren Luftfahrzeuge liefert das vom LBA herausgegebene „blaue Buch“.
https://www2.lba.de/data/bb/Blaues_Buch/01_lfz_2t.pdf
(Ich hoffe, dass der Link funktioniert)
Darin sind die anwendbaren Kennblätter verlinkt.
Die C180 ist auf Seite 1.13 gelistet und nicht unter Annex II.
Viel Spaß beim Schmökern >;-)
und allzeit gute Landungen TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Alexis betreibt nach wie vor seine Internetseite airwork.biz - von dort aus ist er sicherlich direkt erreichbar (zumal die App dort auch beworben wird).
Mir gegenüber war er in direktem Email-Kontakt auf jeden Fall sehr hilfsbereit.
Allzeit gute Landungen TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
..also bei meinem Europa-Abo bin ich zwischen Polen und Finland „outside of the subscribed area“.
Gib bitte Bescheid, wenn die baltischen Staaten doch dabei sind/sein sollten.
Gruß TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Frage an alle:
Gibt es außer Gomolzig überhaupt noch Betriebe, die Schweißarbeiten durchführen dürfen, können und wollen?
Selber habe ich keine Erfahrung mit G gemacht. Im Fall der Fälle fiele mir heute keine Alternative ein.
Mit besten Fliegergrüßen TK
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
...viel Erfolg am Montag!!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Moin,
also wenn es wirklich ausschließlich nur um Niederschlag geht, empfehle ich die App Regen?.
Total einfach: schaut 2 Stunden in die Zukunft und das ganze in 3 Ansichten Wahrscheinlichkeit, Intensität und Radarkarte. Die Radarkarte zeigt das letzte zur Verfügung stehende Niederschlagsbild und zeichnet auf den gefragten Ort einen Vektor (in Stunden aufgetragen), aus dessen Richtung der Regen kommt.
Eine Abweichung von meiner Reality-App habe ich noch nicht beobachtet
Gute Landungen
TK
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
70 Beiträge Seite 1 von 3
1 2 3 |
⇢
⇥
|
|
