 |
Alle Beiträge von: Karl Scalet [resi]
|
|
Hallo Jens,
die Updates funktionieren, nach der Telefon-Order war Italien mit dabei.
Das Updaten dauert leider sehr lange, und - fast noch schlimmer - ist
sehr unzuverlässig. Immer wieder gibt es Abbrüche, Fehler, etc. Nach
mehrmaligen Versuchen ist es dann irgendwann ok, ärgerlich trotzdem.
Kann diese Unzuverlässigkeit jemand bestätigen?
Was mich auch noch interessiert, sind die TripKits nach 28 Tagen noch
verfügbar. Ich glaube, das war hier schon mal ein Thema, und es gab
den Vorschlag, das Datum zurückzustellen. Aber wirklich prickelnd ist
das nicht. Wie ist der aktuelle Strand? Gut, ich werde es ja dann merken.
Den Papier-TripKit muss ich ja auch nicht nach Ablauf zurückschicken,
von daher wäre es mehr als angebracht, den JeppView-TripKit "zu behalten",
meinetwegen mit großer roter Schrift ... UNGÜLTIG ... or whatever...
###-MYBR-###Gruß,
Karl.###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
verwende seit kurzem JeppView (CentralEuropa). Da in diesem Forum ja
einige dieses auch verwenden, hier meine Frage. Wenn ich die Coverage
erweitern will, sagen wir Italien dazunehmen (in meinem Fall als TripKit,
also einmalig), dann geht das anscheinend nur per Telefon (einschließlich
langer Warteschlange), zugegebenermaßen Jeppesen-üblich sehr einfach
und unbürokratisch. Auch laut Auskunft der netten Dame bei Jeppesen
geht es nicht online, weder aus dem Program heraus, noch über einen
ensprechenden Internet Account. Vllt weiss aber die Dame nicht alles
und hier jemand mehr. Grad am Wochenende mal schnell einen TripKit
zu aktivieren wäre doch nicht schlecht
Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Guten Tag ebenso.
Hatte mich auch mal vor längerer Zeit dafür interessiert.
Es gab (und gibt vermutlich immer noch) auch eine web-
basierte Variante dieser S/W die mich als Nicht-Windows-
Benutzer besonders interessiert hätte. Allerdings war/ist
die nicht für Einzelgebrauch, sondern für Flugschulen od.
dgl. Schade!
Oder hat da jemand andere Infos?
Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Thomas,
stimmt, das werde ich schriftlich machen. Per EMail müsste
ja reichen, zumal, wenn ich von denen eine positive Antwort
bekomme.
>> P.S.: Warum fliegt Ihr eigentlich nicht weiter nach
>> Zakinthos LGZA, die Insel ist eh viel schöner und
>> freundlich sind Sie >> dort auch. Nur es gibt leider
>> (noch) keinen Sprit. Für ein "Techical Landing"
>> ist LGKR immer offen.
Ich finde beide Inseln sehr schön, allerdings nur aus der Sicht
des Erdlings. Erstmal ist es der Zeitfaktor. Und übrigens
brauchen wir ja nächstes Jahr auch wieder ein Ziel, also danke
für den Tipp.
Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
An all die hilfsbereiten Personen, danke für die vielen Infos.
Anrufen in Kerkira werde ich ohnedies, da man wegen eines Notams
Parkplätze vorbestellen muss.
Gruß Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
die E(LO)13/14 habe ich mittlerweile.
Das Routing scheint mittlerweile ziemlich klar.
Allerdings habe ich noch eine VFR Route durch
Montenegro rausgefunden, die werde ich dann
wohl probieren (als Fallback bleibt immer noch
die IFR route).
Würde dann so aussehen:
LGKR - PITAS - GRIBA,
dann anstatt RODON nach PETAK
(liegt etwas weiter östlich und auch an der FIR
boundary), weiter ginge es dann:
LEBGA - S3 - S2 - S1 - PAPA - OSKAR and dann
nach TIBRI. Dies sind jetzt VFR reporting points
und ich hab sie sowohl in einer VFR chart aus
dem Internet, als auch mit meiner neuen
Errungenschaft, dem Programm NavBox ProPlan.
Diese Route geht die Küstenlinie entlang.
nach LDDU geht's dann die ADRIA Routes weiter
(Adria 1 1A, dann 3) nach Mali Losjin, da war ich
noch nie (mir dem Flugzeug).
Danke nochmal an alle Tipps, dass es scheinbar
mit Albanien keinerlei Probleme gibt, beruhigt
doch schon etwas.
Karl###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
mal ein Update meinerseits.
Könnte ja sein, dass dies auch für andere Mitleser interessant ist.
Die hier im Forum schon mal erwähnte Möglichkeit, bei
https://www.ead.eurocontrol.int
sich teilweise ganze AIPs (kapitelweise) plus Kartenmaterial runterzuladen,
ist besonders für Länder, für die es keinen Tripkit gibt (Albanien) schon
s e h r interessant. (Griechenland gehört leider nicht dazu).
Montenegro gehört scheinbar "flugtechnisch" immer noch zu Serbien (LY).
So, jetzt hab ich erstmal ordentlich was zu lesen.
Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Danke erstmal an Thomas Friehoff für die Info,
ich hab gegoogled, auf Korfu scheint der auf alle Fälle nicht
zu sein, meines Wissens gibt's da auch nur einen Flugplatz,
den internationalen Flughafen halt.
Zurück zu meiner Ausgangsfrage, das genannte Routing geht
ja nach LDDU (Dubrovnik) Richtung Italien und ziemlich mittig
die Adria Runter. Auch wenn wir natürlich beabsichtigen,
Schlauchboot und Schwimmwesten mitzunehmen, ist mit einer
C172 eine sichtbar Küste nicht unbedingt verkehrt, neben den
Sicherheitsaspekten vor allem aber auch aufgrund dessen, dass
es ja eine Sightseeing Tour sein soll (das ist ja das schöne an der
Adria Route die kroatische Küste runter.
Es ist demnach nicht möglich, entlang Montenegro und dann
Albanien näher an der Küste zu fliegen? Das wäre meine Wunschroute.
Dank und Gruß,
Karl
PS: Weiter als nach Korfu sollte es auf keinen Fall gehen, das reicht erstmal
Zurück eventuell über Italien (ok, dann geht's mal ein Stück übers offene H2O) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
ich plane diesen Herbst mit einem Fliegerkollegen einen VFR-Flug von
Süddeutschland nach Korfu. Und zwar möchte ich gerne über Kroation fliegen.
Bis Dubrovnik kenne ich die Strecke und die Gegebenheiten einigermaßen.
Jedoch weiter bin ich bisher noch nicht gekommen. Als da wäre Montenegro
und v.a. Albanien. Von letzterem gibt es auch keinen Jeppesen Trip Kit.
Hat hier jemand Erfahrung mit dieser Strecke bzw. Tipps zur entsprechenden
Planung. Dies wollte ich hier mal anfragen bevor ich mich an AAIS o.ä. wende.
Vielen Dank für Eure zahlreichen Beiträge hierzu :-)
Karl [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
9 Beiträge Seite 1 von 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
