|
|
Das RP Freiburg wird von ihm, zusätzlich zum ZÜP, einen Auszug aus dem CH Strafregister verlangen.
Offiziell ist zwar seit eine Weile das RP Stuttgart zuständig, aber im Moment wird alles noch nach Freiburg weitergeleitet. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
>> "Frühere" PPL-Lehrer, also aus Zeiten der LuftPersV, wurden aber gegrandfathered,
>> dürfen also auch weiterhin PPL ausbilden. Oder gibt es Behörden, die das anders gehandhabt haben?
Das stimmt zwar, aber der Competence Check der seit EASA bei jede zweite Verlängerung der Lehrberechtigung gefordert wird, setzt CPL-Level voraus und ist, zumindest auf Papier, so aufwendig, dass viele 'Ehrenamtliche' sich das nicht mehr antun wollen/werden. Dies wird für viele Vereine in Zukunft ein grosses Problem werden.
Dass ein PPL(A) FI ohne Competence Check zum LAPL(A) FI werden kann, ist mir neu, würde aber für die Vereine vieles entschärfen. Meines Wissens ist die Lehrberechtigung aber einfach weg. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Meine Antwort hat sich auf dieser Satz bezogen, habe dabei aber nicht an ein schwedisches Flugzeug gedacht:
>> Hier in der Schweiz haben wir einer mit
Detektivinstinkten, der in den Hangaren herumschleicht.
>> Wenn es auch in
Deutschland so einer gibt,
Sorry, wollte niemand verunsichern :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Bei ein schwedisches nicht, aber z.B. bei HB. Gibt es an der Grenze zu CH recht häufig..
Ausserdem wird jetzt SEHR genau kontrolliert, ob die Zollflugplatzbestimmungen immer eingehalten werden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Macht der Zoll in D leider auch und seit ca. 1-2 Jahre deutlich vermehrt.
Bei uns (direkt an der Grenze D-CH) kommt der Zoll regelmässig vorbei, schaut was so herumsteht und durchforstet das Hauptflugbuch. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Klar, habe ich auch, ist aber nicht was ich meinte.
Wenn man den GPL-TMG hatte, plus CVFR, konnte man den in eine JAR-FCL (TMG) umwandeln (und hatte dann beide).
Ob man eine GPL-TMG mit CVFR noch in eine EASA-FCL (TMG) umwandeln kann, weiss ich nicht. Es wäre aber schade für jemand der 'nur' den GPL-TMG mit CVFR hat, wenn diese Möglichkeit wegfallen würde. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
GPL-TMG plus CVFR gab bis 8.4.2014 die Möglichkeit einfach auf JAR-FCL (TMG) umzuschreiben (und dann jetzt auf EASA). Ob das jetzt noch möglich ist, weiss ich aber nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
zu 2.
Im Schreiben ist eben nicht der Rede von Private Pilot Lizenzen, sondern (nur) von ICAO konforme Lizenzen und das trifft auf beide zu. Übrigens, auch im PPL ist das SEP oder TMG 'nur' eine CR.
Nach ihrer Logik, wäre es dann auch jetzt nicht möglich vom GPL zum JAR PPL zukommen, da es ja 'nur' eine Glider Pilot License ist. Geht aber, und die Bedingungen vom GPL-TMG zum JAR/FCL-TMG sind auch genau die Gleichen, wie vom ICAO PPL zum JAR-FCL PPL.
>> 1. Keine Ahnungri;mso-fareast-theme-font:minor-latin;="" mso-hansi-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family:?times="" new="" roman?;="" mso-bidi-theme-font:minor-bidi;mso-ansi-language:de-ch;mso-fareast-language:="" en-us;mso-bidi-language:ar-sa?="">NCse DE-CH X-NONE X-NONE
Freundliche Grüsse
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Lutz,
es betrifft mich nicht persönlich, aber ich denke, gerade in Vereine wo es viele GPLer mit TMG hat, wäre es interessant. Der aktuelle Weg über die CVFR-Schulung und Prüfung ist für viele Personen einfach zu aufwendig.
Die Analogie zwischen ICAO-GPL und ICAO-PPL sehe ich eben auch so.
Grüsse,
Richard
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Vielleicht eine dumme Frage :)
Eine GPL ist eine ICAO konforme Lizenz. Ist jetzt eine GPL-TMG auch eine ICAO Lizenz im Sinne von "gültigen nicht JAR-gemäßen sog. ICAO-Lizenzen (Flugzeug, Reisemotorsegler und Hubschrauber)" ?
Wenn ja, wäre es fast zu schön um wahr zu sein...
Schöne Grüsse
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich wollte auch nicht sagen, dass 10 Starts in 90 Tage zu viel verlangt ist. In Gegenteil! Ich wollte nur darauf hinweisen, dass 3 Starts nicht reichen, wie anderswo erwähnt.
Und manche alte Hasen soll man auch ruhig mal am Boden lassen an solche Tage, trotz Erfahrung.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Also, bei uns verlangt die Behörde für solche Veranstaltungen min. 25 Starts im letzten Jahr in der Klasse und min. 10 auf dem Muster in den letzten 90 Tage. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich habe seit bald 15 Jahre (!) ein David Clark ANR. Es ist wohl eins der erste Generation, aber funktioniert einwandfrei. Und es hat schon so einiges mitgemacht :-)
Nach etwa 3-4 Jahre hat die Elektronik komische Nebengeräusche produziert. Habs in die USA zurückgeschickt und von DC eine neue Elektronik bekommen. Gratis, dass nenne ich Service!
Es ist zwar recht schwer, aber dafür sehr stabil und durch die gute Polsterung und Gelkissen, finde ich, recht bequem. Auch nach mehrere Stunden.
Ich meine, der damals hohe Preis hat sich gelohnt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Richtig, man kann (und soll) niemand zwingen sich diese 'Vereinsmeierei' an zu tun, aber man kann auch nicht Beides haben.
Entweder man beteiligt sich in irgend einer Form im Verein und geniesst die finanzielle Vorteile daraus,
oder bezahlt den gerechten (Markt-)Preis für die Leistungen die man bezieht.
Sich irgendwelche Schikanen gefallen lassen zu müssen, gehört aber in beide Fälle sicher nicht dazu. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
14 Beiträge Seite 1 von 1
|
|
|
