Also, ich bin froh nicht Zwangsmitglied des DAEC zu sein.

Eine Interessenvertretung ist der DAEC leider nicht.

Der Präsident sollte vielleicht sein Amt wechseln, hier gehört er nicht hin.

Und schlimm an der ganzen Angelegenheit ist, dass viele Flugplätze sich der Meinung angeschlossen haben.

Und Wort für Wort seine Empfehlungen übernommen haben.

Es ist eigentlich unglaublich, dass ein Interessenvertreter sich gegen die eigenen Mitglieder wendet.

Der Präsident muß weg und dass so schnell wie möglich.

Er hat mit aller Energie die Intereressen des Luftsports zu vertreten , das ist seine Aufgabe.

Herzliche Fliegergüße

R. Roll

Hallo Jan,

wie sieht es eigentlich aus mit dem PPL-A und LAPL Tauglichkeitszeugnis.

Dass sollte doch eigentlich auch geregelt werden. Hier steht nichts dazu im Beitrag.

Kann ich also mit LAPL Medical zukünftig meinen PPL-A behalten oder muss ich auf LAPL absteigen.

Viele Grüße

R. Roll

Nun ja, wer eine Cessna fliegt der wird fast wie ein Pilot behandelt, der einen Airbus fliegt.

Nichts geschieht um die Privatpiloten von den Behördenzwängen zu entlasten.

Egal ob jemand 100 Stunden im Jahr fliegt oder nur seine Mindeststunden erreicht, er muß einen

Übungsflug absolvieren.

Noch besser, ist er LAPL Inhaber gilt sein Medical länger als beim PPL-A obwohl er die gleiche

Klasse fliegt. Nun ja, der LAPLflieger braucht wohl nicht ganz so gesund sein, wie ein PPL-A Inhaber

Meine Forderung Medicallaufzeiten für alle gleich setzen und zwar mindestens auf 2-Jahre

Abschaffung Übungsflug für Vielflieger, die mindestens 25 Std pro Jahr fliegen