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Hi!
Mein Flieger ist im D-Register. (zwischenzeitlich-Gott sei Dank)
Das mit der Motorüberwachung läuft auf das EDM 730/830 hinaus.
Zwischenzeitlich habe ich mal ein wenig gegoogelt und bin
auf einen Nachrüstsatz von King/Bendix gestoßen,
welche ja offensichtlich zu den vorhandenen Geräten passen würde.
Als Com/Nav/GPS gibt es das KSN 770 (Alternative zum GNS530?)
und als Ersatzt für das konventionelle SixPack das PFD KFD840.
Kennt das jemand von Euch ?
LG
RomeoA [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo!
An eine Motorüberwachung hatte ich auch gedacht.
Da habe ich mir das Produkt von inside ausggesucht.
Oder habt Ihr da schon eigene Erfahrungen damit?
LG
RomeoA [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi!
Hatte ich vergessen, ein Moving Terrain ist auch im Flieger.
Sind die Aspen eigentlkich für den Einbau in eine Beech zertifiziert?
Was ich eigentlich mit dem Umbau erreichen will ist ein IFR
Zertifizierung und ein vernünftiges GPS für IFR.
Denn ich Denke die Aspen brauchen als Basis eh ein GPS (GNSX30)
Der Uhrenladen ist eigentlich nicht schlecht mit HSI etc.
LG
RomeoA [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Wir haben uns mittlerweile doch für eine Beech Bonanza
entschieden. Konnten ein wirkliches Schnäppchen machen und
Die F33A mit 315PS geht locker in 350m in die Luft auch
voll beladen, ausserdem sind 180kt keine schlechte Reisegeschwindigkeit!
Ich will eigentlich nicht von dieser Graspiste weg, denn
dieser Sonderlandeplatz liegt nur 3 km von meinem Haus weg.
Mittelfristig soll es aber doch eine 2-Mot werden, möglicherweise mit 2 PT6!
Schöne Grüße!
RomeoA
TheBlueBaron.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Danke für die Tips bisher werde auch gerne die angebotenen Kontakte nutzen, habe zwar eine Alpeneinweisung aber Infos kann man nie genug haben. Hatte eigentlich vor relativ gerade über Friedrichshafen, Samedan nach Verona zu fliegen, oben drüber eben.
Grüße Romeo [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Leute!
Ich möchte demnächst mal mit meiner Beech Bonanza von Baden-Baden
nach Verona VFR fliegen und habe da so Schauermärchen über
die Fliegerei in Italien gehört.
Nun ist der Lago di Garda einfach zu schön um zu resignieren.
Habt Ihr da Tips und empfehlungen?
###-MYBR-###Grüße
Romeo [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Also ich versteh überhaupt nicht was Ihr da wollt!
Wir waren vor 2 Wochen auf Helgoland und der Türmer war überaus freundlich und hilfsbereit.
Trotz Mittagspause konnte ich zur Tanke rollen und wurde noch bedient.
Hilfsbereit und zuvorkommend!
Ich kann nur sagen: so wie man in den Wald hineinschreit so hall(ig)t es zurück!!
Flugleiter sind auch nur Menschen mit schlechten und guten Tagen. Schaut in den Spiegel!
Natürlich geht fliegen auch ohne Flugleiter, das kann man
in Frankreich ebenso wie in anderen Ländern erleben, nur
eben im allumsorgenden Deutschland (Vorsicht Ironie) muss
man sich um die fliegenden potentiellen Kleinkriminellen (offensichtlich sind wir das, sonst müssten wir ja nicht gezüpt werden) kümmern.
Grüße
Romeo [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo werte Fliegergemeinde!
Meine Frau und ich tragen uns schon länger mit dem Gedanken,
nach etlichen SEP's jetzt doch eine 2-Mot zu kaufen.
Nun aggieren wir von einem Sonderlandeplatz mit 700 m Gras-
piste die sehr gepflegt ist und nur ca. 3 km von unserem Haus weg ist.
Also wollen wir da eigentlich nicht weg und da wir öfter
mit Sack und Pack, d.h. 2 jungen Damen und Hund sowie Gepäck
unterwegs sind schränkt sich die Auswahl an 2-Mots drastisch ein.
Nun sind wir auf eine sehr schöne Piper Aztec gestoßen, die
ja den Ruf des Lastesels und nahezu STOL Eigenschaften hat.
Könnt Ihr uns mal von Euren Erfahrungen berichten, möglicherweise
ist ja in der comunity eine Aztec Pilot, der uns aus seinem
reichen Schatz an Erfahrungen berichten kann.
Wäre sehr nett von Euch zu hören.
Fliegergrüße
RomeoA [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Am Samstag sind wir (meine Frau und ich) eigentlich mit der
Absicht nach Friedrichshafen mit unserer eingenen Maschine
hingeflogen um uns ein neus Schätzchen anzulachen, gedacht
haben wir eigentlich an eine 2-Mot.
Bei Piper hat man uns keines Blickes gewürdigt, obwohl ich eine alte Piper-Cap
auf hatte und nicht gerade wie ein Penner gekleidet war,
trotz minutenlangem >Rumtiegern und blöd Rumstehen< um die Seminole
hat sich keiner erbarmt mit uns zu reden.
Das selbe Spiel bei Beech, die Baron war abgesperrt.
Einzig am Stand von Vulcanair hat man uns freudig empfangen
und auch kompetent beraten. Die P68 VR hat es uns da richtig
angetan!
Die Gebühren für Anflug und Abstellen sind zwar happig, aber
immer noch besser als im Stau den gesammten Bodensee entlang
zu stehen.
Dass man auf Messen geschröpft wird ist doch fast schon normal.
Bei den Kontrolern der FIS (JWD) waren wir bewusst, weil wir
die netten Kontroler mal persönlich kennen lernen wollten und
auch wirklich interessante und sehr nette Gespräche geführt haben.
Was die PinUp's am Eingang betraf, also bitte meine Herren,
gehen Sie mal auf ne Automesse!
War doch ein Farbtupfer und Hingucker.
Die IMAS war ein Witz! Bei 500 € würde ich meine Gebrauchte
auch nicht da hin stellen!
So kann man auch eine Messe platt machen, aber die habens
wohl nicht mehr nötig!
Grüße###-MYBR-###RomeoA
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Um Kiel ist es wirklich schade.Beruflich muss ich häufig nach Kiel, das war früher kein Problem, da es einen Linienflug von Frankfurt gab.
Diese Linie wurde eingestellt und somit begann der Abstieg. Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen:
Eine Landeshauptstadt ohne Flugplatz und Anbindung an den Rest der Welt!!!!
Aber das kommt davon!
In Deutschland muss halt auf jedem Baum (Turm) ein Affe hocken
der uns fliegenden Deppen erklärt wie die Platzrunde funktioniert.
Ich kann jedem nur raten nach Frankreich zu fliegen:
Ce la liberte!
Fliegen ohne Flugleiter, in der ganzen Welt möglich ausser in good old germany.
Stärken wir unsere Interessenverbände und Fachzeitschriften
und machen den falschen und hintervot..... Säcken von Politikern Feuer unterm Arsch!
Gruß und Bitte um Kommentare!
Romeo A. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo!
Schau mal unter www.flugschule.net nach.
Dort findest Du alle Infos über US IR.
good luck [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Ich stand vor genau der selben Situation, berufstätig, als
Vertriebsleiter hochgradig eingespannt, aber fluggeil!!
Ich habe mich mit meinen 48 Lenzen ausführlich bei Flug-schulen umgeschaut und habe mich zwischenzeitlich dazu entschlossen den CPL-IFR in USA zu machen.
Theorie in Stuttgart (einige Wochenenden gehen da drauf)
Theorieprüfung dann in Egelsbach am PC
Simulator wieder in Stuttgart
und dann die Praxis incl. Prüfung in 3 Wochen in Florida.
Und der ganze deutsche Ballast interessier mich nicht, denn
IFR fliegen geht nämlich überall gleich!!
Grüsse
r.A. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Habe seit geraumer Zeit den Flightplanner professional als
mooving map system auf einem tageslichtfähigen tablet pc mit
allen möglichen Karten (IFR,AIP,ICAO, etc. ein- und ausblendbar) und
muss wirklich sagen : GENIAL.
Bei längeren Strecken entfällt
das nervige Kartenmaterial und das System ist absolut stabil.
Nicht nur, dass ich automatisch alle neusten Karten dabei habe ( dank regelmäßigem online update), sondern darüber hinaus dokumentiert das System auch noch meinen Flugweg.
Ganz zu schweigen von Luftraumhinweisen sowie obsical und
terrain Warnungen.
Die Flugvorbereitung ist schnell und effizient incl. Wetter und Notams und anschließenden Flugplan erzeugt und auch ein
notwendiges Umplanen in der Luft ist kinderleicht.
Wer mehr wissen will kann mich kontaktieren.
Grüße
Romeo A. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Da ich sehr viel mit dem Auto unterwegs bin verlasse ich mich
auf mein hervorragendes Navigationssystem von A..., und meine
>Susi<-wie ich die Stimme liebevoll nenne- hat mich noch nie
in die Irre geführt sondern mich immer auf kürzestem Wege zu
meinen Zielen gebracht.
Nun fliege ich seit geraumer Zeit in der Gegend herum und
wurschtle immer noch mit Karten, NDB's und VOR's herum.
Die NDB's werden zunehmend abgebaut.
Nun trage ich mich mit dem Gedanken ein Moving Map System
anzuschaffen.
Ich besitze einen komfortablen tablet-PC und habe mir schon
einige Systeme angeschaut. Mir fällt es aber ziemlich schwer
mich da zu entscheiden, denn ich denke die GPS-Technik wird
auch mehr und mehr in der General Avionik Einzug halten.
Ich würde gerne wissen mit welchen Systemen Ihr arbeitet und
welche Erfahrungen Ihr habt.
Würde mich über zahlreiche Antworten sehr freuen.
Grüße
r. aus S. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen!
Fliege eine Piper Chalanger mit einem O360er Lycoming.
Der ist zwar abgelaufen, aber tuckert noch immer sehr
ordentlich.
Ich werde den im Moment nicht überholen lassen sondern
warte lieber bis TAE Thielert seinen NEUEN 240PS Motor
bringt.
R.A. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe das große Glück Herrn Thielert persönlich zu kennen.
Ihm ist die Tragweite seines Tuns durchaus bewusst.
Nach seinem sehr erfolgreichen Börsengang wird er sicherlich
die 200 - 250 PS Klasse angehen. 2007 soll es dann soweit sein.
Thielert weiss worauf es beim Motor ankommt und macht seine
Kurbelwellen selbst, während andere via outsourcing zwar
die Kosten aber nicht die Qualität im Griff haben.
Amerikanischer Führungsstil lässt grüßen.
R.A. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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