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Alle Beiträge von: Rainer Treichel [romeotango]
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Oooh Ihr Cessna Flieger,
25°C in Kempten ergibt eine Dichtehöhe von gut 5000(!) ft.
Was bleibt denn da noch von den sog. 160PS (die ja wohl meist nur hp sind) übrig?
Der Diesel hat da noch die volle Leistung.
Ich glaube schon, dass es mit dem Diesel öfter Probleme gibt, aber ich habe den Eindruck, das die -wie so oft- nicht unter der Cowling zu suchen sind.
Nichts für ungut, ist nicht persönlich gemeint. Aber irgendwie gerät jede Dieseldiskussion gefühlsmässig ausser Kontrolle. Die veröffentlichten Daten und vorgeführten Tests werden einfach ignoriert.
Ich werde die Diskussion weiter mit Freude verfolgen.
RomeoTango [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und schon wieder, lieber Flieger!:
Es gibt auch was in D.
Flighplanner, auf der gleichnamigen Website anzusehen.
NOTAMS streckenbezogen und graphisch auf der Karte dargestellt.
Flugplanung kann es auch (dafür ist das Programm schliesslich gemacht). Und dann kann man die Kartenlizenz auch noch auf einem PocketPC benutzen.
Ist zwar eigentlich für VFR-Flieger, aber wird wirklich auch den Problemen der anderen gerecht.
PS. Ich habe keine Anteile an der Firma ;-)
Grüsse
RT [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
das mit der sehr guten "Kochanweisung" ist für mich zweischneidig: Will keiner mehr selbst was rausfinden ? ;-)
Der DAFIF Link allerdings ist ein echter Bringer.
Und sogar noch wirklich aktuell, toll.
Und die Benutzerführung ist so, wie man sich das heutzutage wünscht.
Der Slogan:
Our Vision: Know the Earth...Show the Way
gefällt mir auch.
Da sin se aber ächt besser die Amis!
ENDE###-MYBR-###R.Treichel
PS 200502220730 Leider hat auch diese Freiheit wohl bald ein Ende:
ftp://164.214.2.112/dafif/dafif_0502_ed6/readme.txt
*** NOTICE: There is an initiative underway to remove all NGA aeronautical products from the public domain, effective 1 October 2005. This action will not affect DoDAAC and FedAAC accounts. DoD customers have been notified by NGA’s Office of
Military Support and a public notice will be published in the Federal Register.
A POC and a list of frequently asked questions concerning this action can be
found on the aeronautical home pages residing on the NGA websites. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich habe doch Frust versprochen, oder?
In dieser Reihenfolge:
Laange nachdenken
Klick/Doppelklick? auf PIB
Formular ansehen und verstehen (bei mir hat es 30min gedauert)
Parameter eingeben und Suche starten
Warten .... manchmal lange warten ...
Karte auswählen und downloaden.
FREUDE
ansehen mit AcrobatReader
GLÜCK
Wenn alles nicht hilft,
Skype besorgen (www.skype.com)
mich anrufen. Name via email s.o.
Kontaktaufnahme via email s.o.
Grüsse
R.Treichel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
verlangt aber etwas Experimentierfreude und Frustrationstoleranz ...
Als PUF-Abonnent muss ich ja wohl auch ein wenig schimpfen.
Alles fängt hier an
https://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/public/pu/login.jsp
Dann tapfer als public user (it's free)anmelden und die Voraussetzungen erfüllen. Nach meiner Erfahrung ist die Installation der empfohlenen Java-Version erforderlich, auch wenn bereits eine neuere auf dem Rechner existiert.
Dann wird ein gewaltiges Java-Prgramm geladen und ausgeführt.
Doppelklicks auf interessante Bereiche (schaun wir mal, was es bedeutet) öffnet interessante Felder.
Mit ein wenig Glück findet man dann zu den Karten, die in hervorragender Qualität als PDFs angeboten werden.
Mir scheint, es ist alles da, sogar Sichtanflugkarten. Vom Ausland auch.
Also eigentlich wirklich eine Fundgrube.
Ich würde mich über eine Rückmeldung freuen. Und vielleicht kann ich dann ja mal mit jemandem IFR fliegen. Das fehlt mir noch.
Grüsse
R.Treichel
romeocontrol@arcor.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Uhlhorn,
obwohl (nur) (noch?) VFR-Flieger, benutze ich regelmässig eine Fluplanungssoftware.
Vor Jahren entschied ich mich für den Flightplanner. Und jedesmal, wenn mir mit meiner Bottlang Aktualisierung eine Werbung für Jeppesen Software ins Haus kam, habe ich überlegt. Nach Ihrem Artikel bin ich froh, nicht gewechselt zu haben.
Flightplanner bietet inzwischen auch den kompletten Jeppesen-Kartensatz an, ist somit für im-wesentlichen-VFR-Flieger für alle Eventualitäten gerüstet. Übertragung der Flugpläne auf die gängigen GPS-Geräte problemlos möglich.
Und der gelegentliche IFR-Pilot hat meist doch keine Lust?, seine Daten (Anflugkarten und IFR-Verfahren) ständig und nicht billig aktuell zu halten. Zumal es heutzutage möglich ist, KOSTENLOS via Eurocontrol online die aktuellen Karten als PDF(!) zu beziehen.
Also, Ihr nicht (Berufs / IFR)-Piloten:
https://www.flightplanner.de/
Grüsse
R.Treichel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mal wieder aus dem Herzen gesprochen! (Meinem jedenfalls).
Als guter Deutscher Pilot hielt ich mich auch lange an die gelehrten Verfahren. Wenn auch an meinem Heimatflugplatz Freigaben durch die Info-Stelle nie erteilt wurden.
Sensibilisiert durch Heiko Teegen machte ich mich von dieser "Erziehung" frei und begann "D-... rollt auf die Piste 22 und startet" zu senden, ohne auf den Flugleiter zu warten und zu vertrauen. Sorgte wohl für Überraschung, aber selten für Widerspruch.
Ich bilde inzwischen selber Piloten aus, auch speziell im Sprechfunk. Es ist aber wirklich schwer, diesen Menschen die Tatsache der SELBSTVERANTWORTLICHKEIT beizubringen. Wieviel einfacher ist es doch, das zu tun, was einem gesagt wird.
Wieder ein kleiner Beitrag von Ihnen auf dem Wege zum besseren Piloten.
Vielen Dank!
RomeoTango
Und noch eine Anmerkung zu Ihrem Artikel:
Ich finde es sehr gut, Beispiel-Sprechgruppen zu veröffentlichen. Sie sind wirklich das einzige, was das Sprechfunkwissen eines lernenden Piloten vermehren können. Aber
gerade in D, wo viele Piloten den englischen Sprechfunk nicht beherrschen, sollten wichtige Meldungen in der Sprache übermittelt werden, die die meisten auf Anhieb verstehen.
Auch mir geht der Sprechfunk auf English leichter über die Zunge. Aber den grossen und klugen IFR-Piloten kann man doch wohl zumuten, auch ein paar deutsche Sprechgruppen zu lernen.
Im Falle des nächsten Falles will ich gerne mit ein paar davon aushelfen.
;-)
(das ist ein Zwinker-Smily, der meinen Worten den unnötigen Ernst nehmen soll)
Grüsse
RT [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Jan Brill,
mein Beifall für diesen Schnitt!
wer sich etwas im Usenet bewegt, weiss, dass dort, wo ernsthafte Informationen vermittelt werden sollen, eine Moderation der Newsgroup unvermeidlich ist. Für mich ist das KEINE Zensur.
Wer meckerern ;-) will, kann sich gerne einen anderen Ort dafür suchen. Ich freue mich jedenfalls über jede Information, und ich meine Information (also fassbares Wissen oder eine fundierte Meinung).
Ich mochte den Stil von Heiko Teegen nicht immer, habe ihn jedoch immer dafür bewundert, dass seine Beurteilungen auf Wissen beruhten. Somit sollten die verehrten Forumteilnehmer bemüht sein, nicht nur seiner Polemik, sondern auch seiner Kompetenz nachzueifern.
In diesem Sinne!
R.Treichel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank!
Das hat mal wieder gutgetan!
Viele Grüsse und weiterhin gutes Gelingen!
RomeoTango [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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