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Alle Beiträge von: Ronald Theileis [ronny]

IFR & ATC | Beitrag zu NOTAM POSS GPS INTERFERENCE SHOULD BE EXP APRX 130NM AROUND BERLIN

15. November 2020: Von Ronald Theileis an Tobias Schnell Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Dieses NOTAM ist echt verunglückt. Ich werde mal herausfinden wer das verzapft hat. Aktuell gibt es keine Einschränkungen in der Satelliten-Navigation. Kann jeder mit der EGNOS-App nachvollziehen. Open Service und dann BRN (für Berlin) auswählen.

Die Bundespolizei hat in der Tat die Möglichkeit regional die Satellitennavigation zu stören aber nicht in diesem großen Bereich. Ich bin gespannt wie sich der oder die Verfasser dieses NOTAM rechtfertigen werden.

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IFR & ATC | Beitrag zu Kontrollzone in Altenburg

10. November 2004: Von Ronald Theileis an

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Hallo,
ich habe auch davon gehört, daß sich "nicht DFS-Lotsen" dort beworben haben. Solche gibt es in der Tat noch, ich kenne einige.
Wenn jedoch ein "nicht DFS-Lotse" in Altenburg aktiv werden will, muß er eine "Ausbildung am Arbeitsplatz" durch die DFS und nur durch diese erfahren. Und genau diese Ausbildung führt die DFS nicht mehr durch.
Daraus resultiert, es können in Altenburg nur noch DFS-Lotsen eingesetzt werden.
Ich habe neulich eine Zahl gehört. Ausdrücklich bewerte ich diese hier solange als Gerücht, bis ich oder jemand anderes es verifiziert hat. Der Flughafen Altenburg soll angeblich 300000 € pro Jahr für die Bereitstellung von Lotsen an die DFS bezahlen.
Beste Grüße
Ronny [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Eurofighter attackiert Airliner

10. November 2004: Von Ronald Theileis an Joachim Adomatis

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Hallo,
ich hatte kurz nach diesem Ereignis in Rostock-Laage zu tun (ich arbeite dort auf der zivilen Seite).
Man wußte von diesem Vorfall, hat ihn aber nicht überbewertet.
Sicherlich gibt es gesetzliche Vorgaben über Staffelungen und ganz gewiß hat der Pilot befehlswidrig gehandelt.
Ich denke aber, der Capitain der D-BIER (meistens handelt sich es um diese Maschiene in RLG) hat eher daran gedacht mal ein gutes Foto zu schießen als an eine Bedrohung oder gar Gefahr ausgerechnet durch einen "Eufi" zu glauben.
In sofern, bitte "take it easy".
Natürlich ist es komplett richtig, vor diesem Hintergrund erneut das gesamte Prozedere in Deutschland zu hinterfragen.
Warum wird bei der darauffolgenden Führung der Medienvertreter (und der Abgeordneten) nicht offensiv über den Vorfall gesprochen?
Warum wird stattdessen gesagt, jede Maschine hätte bereits im Durchschnitt 17 Flugstunden?
Diese Zahl suggeriert doch dem gemeinen Steuerzahler nur: "ganz gut für einen neuen Typ".
Wieviel hat denn nun die erste Maschine tatsächlich runter?
Auf wieviel beabsichtigte Starts erfolgte denn ein tatsächlicher?
Nach der langen Entwicklungszeit sollte die Antwort doch mindestens lauten: "Auf 98 von 100". Ist dem so?
Ich vermute eher nicht.
Bitte, vergleicht doch nicht diese Situation mit der über Frankfurt. Die F-4 wäre immerhin in der Lage gewesen den Motorsegler abzuschießen. Der "Eufi" ist es mitnichten.
Beste Grüße
Ronny [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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