das ist richtig. Vielleicht geht's um diese:

www.planecheck.com/?ent=da&id=49670

ist keine P!

Hallo Guido,

kann ich Dich erreichen?

LG Jan

ATC: "what's your endurance?"

Hallo Peter,

stimmt! Auch ich habe das Buch nun komplett genießen können. Kann mich des Lobes hier nur anschließen. Respekt für die Arbeit.

fliegerische Grüße auch an Michel
happy landings

Jan

Tolles Projekt. Klingt spannend. Bestellt und freue mich auf die neue Urlaubslektüre. Danke fürs Posten hier.

ob die Jungs in Spokane von Rocket Engineering sie so schnell umgerüstet bekommen ;-)

Malte, danke für den link. Klasse Ergebnis!

Gratulation in den Norden, auch aus Rheine mehr nördlich, oder? ;-)

sehr gute Lösung, ich dachte schon zwischen Bild 1 und 3 wäre es neu aufgeklebt. ;-)

Hallo Ingo,

ja. Leider. Das zeigt wie wichtig das Thema ist. Deine CO Warnung ist da der richtige Weg.

Der Report steht bereit: bzw. Ergänzung vom 13.03.2020

https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5e579c4ae90e07110a59331f/AAR_1-2020_N264DB_Hi_res.pdf

https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5e6a5dcf86650c7272f4c5af/N264DB_Correction.pdf

ggf. je nach Browser das (s) entfernen

LG

Jan

die genannte Registrierung gehört(e) einer Arrow ;-)

Ja klar. Meinte auch das vermutlich selbst bei langer Landung der Stillstand vor Pistenende erreicht ist ...

Hallo Chris,

in jedem Fall eine lange Bahn nehmen. Und auf 1000 Restmetern wird auch eine Mooney sehr langsam. und ggf. mit abgestelltem Motor ins Gras. Auf jeden Fall nicht so riskant. Wenn gear up nicht sauber geflared, ist das Risiko erheblich höher. Das Fahrwerk, auch der M20 Serie, wird schon im Notfall noch was abfedern.

probier mal auf einer 2000 m Bahn, du wirst ohne Bremse auskommen ...

Ingo, nicht doch! Das schenkt Andreas dem Mickey im Hangar als "rundum Nav Light" ;-)

das hier das BAC Digital ANR Headset noch nicht erwähnt wurde ;-)

die 201 mph sind auch immer als max. speed nicht cruise beworben worden. Ca 175 kts aber auch unter marketing Bedingungen;-)

Wie Lutz richtig sagt, rigging ist schon richtig, mag wenn nicht i.O. etwas bringen.

Die prebuy haben doch René und Justus gemacht, oder? Die sind gründlich und haben bestimmt auch das über einen checkflug geprüft.

Länger im Sinkflug bleiben ;-)

Hey Björn,

du meinst bestimmt Dein neues Video auf YouTube. Danke fürs teilen.

... und Deine Cockpit AirCondition ist der Knaller ;-)

Hey Jan,

ganz großes Kompliment für diesen Artikel. Das ist das Abo allemal Wert.

Weiter so!

Gute Idee auf die Radartracks zu sehen. G-**LA richtig? ;-)

Hallo Thomas,

das sieht nach „wir haben in Saint-Pierre-d'Oléron Airport aufgecatert“ aus!?

Hallo Alexis,

das angekündigte Update ist jetzt im AppStore. Die Öl Funktion gefällt mir! Schön gelöst. Danke für die weitere Verbesserung.

Hast Du über einen link bzw. Verknüpfung zur preflight Checkliste nachgedacht? Ich fülle ja nicht bei jedem Check nach, daher die Frage ob es überhaupt eine genutzte Funktion wäre?

viel Spaß auf der Aero!

Hallo Bernhard,

war bei dem ersten Versuch ground power angeschlossen, oder nur auf Batteriestrom?

Thomas, wie habt ihr in Courchevel gebrieft? Bei einer Multi Engine. Nach dem Plateau, take off, wenn loss of one Engine? War für mich neu so zu briefen, war eine PA-34 damals.

Gut, dass Du damals Glück hattest. Aber in Courchevel bedeutet 3 m neben der Bahn mit Sicherheit Totalschaden.